垃圾场宝石：1984 Toyota Van LE

由柏拉图重新发布

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丰田出售各种成员赚了很多日元精简版/镇王牌范家庭在日本，从 1970 世纪 XNUMX 年代初开始，美国化版本的销售冲浪王牌大师从 1984 车型年开始（正好赶上与克莱斯勒当时的新款小型货车）。因为丰田已经在卖了海拉克斯皮卡车 as 丰田卡车，将 MasterAce 称为丰田是有道理的货车，这就是我们今天的内容垃圾场宝石：第一年的 Van LE 具有几乎所有可能的工厂选项，可在丹佛南部的一个自助服务场.

事实上，这款面包车最初是被称为“Van Wagon”的，但是大众的美国律师认为这听起来很接近的名字其小货车。这是一款顶级 LE，售价为 10,498 美元（按 30,671 年美元计算，约合 2022 美元）。

当然，这个价格是 before 你开始添加额外的东西。例如，这种双天窗装置售价 800 美元（现在为 2,337 美元），并且仅在 Van LE 上提供。

合金轮毂售价 345 美元（现在为 1,008 美元）。

Van LE 的标配电动门锁，但电动车窗需额外花费 175 美元（按 511 年美元汇率计算为 2022 美元）。

真实丰田货车豪赌客有这样的选择：中央控制台前面有一个制冰机！

我听说过这个选项，但在我找到这辆货车之前从未亲眼见过。为了获得它，新款丰田 Van LE 的购买者必须勾选双空调选项，这使得室外价格高出惊人的 1,400 美元。扣除通货膨胀因素后，约合 4,090 美元！

这个里面看起来很恶心，我敢打赌它很多年前就不再工作了。尽管如此，也许一些丰田货车车主会购买它并让它重新投入使用。

奇怪的是，这辆货车的最初买家并不想要可选的自动变速箱，而是购买了基本的五速手动变速箱。

克莱斯勒小型货车有手动变速箱可用一直到 1990 世纪 XNUMX 年代中期，但很少有人如此装备. 我发现许多带有三个踏板的丰田货车在我的垃圾场旅行期间，我们可以假设，在 1980 世纪 XNUMX 年代，与美国司机相比，更多的美国丰田货车车主不喜欢自动驾驶汽车。

正如其美国市场的继任者一样，普雷维亚，货车的发动机位于前排座椅下方。

按照货车标准，这辆车的行驶里程并不多。一般来说，他们会有比200,000 （并且经常优于 300,000) 英里在里程表上当他们到达这样的地方的时候。事实上，这是我在汽车墓地见过的行驶里程最低的丰田货车。

日产和三菱 1980 世纪 XNUMX 年代中后期在美国提供类似的车辆。三菱版本，基于德利卡，被称为三菱货车（带侧窗）或三菱旅行车（货运版）。日产在这里将 Vanette 出售为 Nissan Van，只是为了让大家感到困惑，但几乎每一个在美国销售的例子都得到了由于有起火倾向而被召回和压碎。因此，几年内您可以购买三辆不同的小型日本货车，型号名称为“Van”。