作者:John P. Desmond,AI Trends 编辑
自主交付机器人的最后一英里交付市场有望卷土重来,初创公司筹集资金并建立合作伙伴关系,以获得地方政府所需的许可。
自动驾驶汽车交付市场在 2017 年中断,当时旧金山市颁布了禁令。 一些行人抱怨说,送货机器人挤满了人行道,对人类构成了危险。
在第一个机器人滚下人行道大约一个月后,旧金山主管 Norman Yee 以公共安全问题为由提议禁止使用该技术。 网易科技.
“我坚决认为我们的人行道应该优先考虑人类,”Yee 表示 旧金山 检查员. “我们不允许在我们的人行道上骑自行车和赛格威。” (赛格威在 2002 年被禁止在城市人行道上行驶,当时被批评为严厉的行动。) Yee 没有通过该禁令的选票,因此当时他接受了严格的限制。
他从许多行人和一些社区活动家那里听说了送货车辆的风险。
“我相信,人行道不是聪明人赚钱和消除工作的新型遥控玩具的游乐场,”社区组织老年人和残疾行动的活动家洛林佩蒂在关于 Yee 拟议规则的听证会上说。 “它们是让我们走路的。”
“并非每一项创新对社会都那么好,”Yee 在听证会上表示。
两年后,也就是 2019 年,杂货配送公司 Postmates 在旧金山获得了第一个测试人行道送货机器人的许可。 根据一份报告,该公司与 Yee 合作了两年以完成这项工作。 TechCrunch的。
Postmates 漫游车名为 Serve,是半自主的,由一名人类飞行员监控车队,并能够通过视频聊天与客户互动。 该机器人配备 Velodyne 激光雷达传感器和 Nvidia Xavier 处理器,一次充电可承载 50 磅重物并行驶 30 英里。
该公司致力于使服务变得友好。 2019 年加入 Postmates 的 Apple 资深人士 Ken Kocienda 表示:“我们花费了大量时间来改进和发明 Serve 通信的新方式。(他现在是旧金山 Humane 的产品架构师。)”我们想让它具有社交智能。 我们希望人们看到 Serve 在街上走来走去时,对它微笑并乐于在那里看到它。”
在大流行期间,送货服务应用程序的使用激增,因为消费者上网订购餐点、杂货、家居用品、处方药、洗衣和酒。 “在未来一年,机器人的使用可能会大幅增长,以帮助满足需求,”信息技术和创新基金会副总裁 Daniel Castro 在 治理. ITIF 是华盛顿特区的一个非营利智囊团,为围绕行业和技术的公共政策提供建议。
弗吉尼亚州推出了机器人送货车的欢迎垫
此外,该 他指出,机器人技术、计算机视觉和机器学习的快速发展正在为使用自主机器人进行最后一英里交付的创新创造新机会。
监管送货机器人的方法因州和地方政府而异,一些地方试图推迟引入,而另一些地方则推出欢迎垫。 例如,弗吉尼亚州在 2020 年更新了其法律,将送货机器人的重量限制从 50 磅增加到 500 磅,如果没有人行道,则允许在路边操作。
“这种方法可能是最有成效的,因为它专注于使企业能够安全地部署交付机器人,同时确保技术不会(字面上)践踏人类,”卡斯特罗说。
Refraction 筹集 4.2 万美元以扩大机器人舰队
资本市场也开始接受送货机器人。 初创公司 Refraction AI 目前正在测试其自主机器人,最近获得了 4.2 万美元的种子资金。 此 机器人报告. Refraction 正在与密歇根州安娜堡的当地餐馆合作,为当地居民提供食品订单。
迄今为止,该公司已部署了八台 REV-1 机器人,并正在寻求扩大机队。 Refraction AI 和其他自主机器人配送公司正在追逐城市食品配送市场,这是一个更统一、运行距离更短的环境。
Refraction AI 由密歇根大学教授 Matt Johnson-Roberson 和 Ram Vasudevan 于 2019 年推出。 该公司总部位于安娜堡,继续与当地餐馆和杂货店合作,专门为校园和附近社区提供食品配送服务。 与仅限于人行道的竞争对手不同,REV-1 在街道上运行并被归类为电动自行车(ebike)。 REV-1 上的机器感知使用 12 个摄像头来查看周围的世界,并使用雷达和超声波传感器来提高其感知能力。 该公司有意避免使用昂贵的 LiDAR 传感器,以帮助降低成本。
Refraction AI 首席执行官 Luke Schneider 表示:“由于先进的技术、人口统计、社会价值观和消费者模式的强大融合,最后一英里交付是一个创新成熟的行业的典型例子。” “我们的平台以创新的方式使用当今存在的技术,为人们提供他们需要的东西,在他们需要的时候,他们住在哪里。 我们这样做的方式是降低企业成本,减少道路拥堵,并消除碳排放。”
联邦快递和 Nuro 在休斯顿地区开展试点项目
最近,联邦快递和人工智能机器人公司 Nuro 达成了一项多年、多阶段的协议,通过 XNUMX 月份在休斯顿地区启动的试点项目来测试 Nuro 的下一代自动送货车,据报道 舰队所有者.
联邦快递先进技术与创新副总裁 Rebecca Yeung 表示:“联邦快递建立在创新之上,它仍然是我们文化和业务战略不可或缺的一部分。” “我们很高兴能与 Nuro 这样的行业领导者合作,因为我们将继续探索在我们的运营中使用自主技术。”
Nuro 近五年来一直在开发和测试其自动驾驶技术,包括在多个城市的道路部署和行业领先的监管批准。 该公司已与杂货店、餐厅和药房垂直领域的公司建立了合作伙伴关系。
Nuro 合作伙伴关系主管科西莫·莱波尔德 (Cosimo Leipold) 表示:“与全球物流领导者联邦快递 (FedEx) 合作是重新思考本地交付各个方面的绝佳机会。
阅读中的源文章和信息 网易科技在 TechCrunch在 此 机器人报告 和 舰队所有者.
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