梅赛德斯在德国的新电池回收设施破土动工,专注于“闭环”并允许汽车制造商可持续地采购更多电池材料。
电动汽车行业面临的两个最大挑战是电池材料的价格以及电池在使用寿命结束时会发生什么情况。 然而,越来越多的制造商发现这两个问题可以通过电池回收利用相互帮助解决。 为了以更可持续和更便宜的方式采购更多材料, 梅赛德斯破土动工 在其第一个电池回收设施上,该设施将缓慢增加以帮助满足汽车制造商的材料需求。
梅赛德斯在德国库彭海姆的新工厂旨在使四种关键材料的回收率达到惊人的 96%; 锂、钴、镍,最后是石墨。 它的年回收能力将达到 2,500 吨,目标是在今年年底前开始加工。
梅赛德斯-奔驰管理委员会成员 Jörg Burzer 表示:“该基金会标志着梅赛德斯-奔驰电池朝着封闭材料循环迈出了决定性的一步。” “凭借超过 96% 的回收率,库彭海姆正在打造一座‘明日矿山’。 创新的技术方法使我们能够将有价值的原材料整合到新的梅赛德斯-EQ 车辆中。 我们一直在扩展我们在电池价值链方面的专业知识,并在我们的“纯电动”战略中迈出了重要一步。”
梅赛德斯还指定新工厂将实现 100% 碳中和,作为这家德国汽车制造商持续努力的一部分 在未来几年对其生产设施进行脱碳. 这是通过在设施中安装的太阳能和从电网购买的绿色能源相结合来实现的。
德国监管机构迅速指出,新设施也将成为该国限制对稀土进口依赖的努力的重要组成部分,由于 COVID 大流行、中国的 COVID 限制以及俄罗斯入侵乌克兰。
“鉴于锂、钴或镍等重要且备受追捧的原材料供应有限,这一点尤为重要,”巴登-符腾堡州环境、气候保护和能源部门部长 Thekla Walker 指出。 “新冠病毒大流行或俄罗斯对乌克兰的残酷侵略战争等危机清楚地表明了我们对供应链和初级原材料的依赖。 增加回收有助于减少对关键原材料的依赖,从而增强经济的弹性。”
梅赛德斯加入了特斯拉、通用汽车等公司的行列, 和许多其他人, 在全球建立电池回收能力。 特斯拉已经宣布,它将使回收材料在其生产中占据更大的比例 在红木材料的帮助下. 通用汽车与 Lithion 密切合作 建立电池回收作为其计划引入的一部分 在不久的将来会出现大量的电动汽车。 与此同时,各国政府也在激励许多此类项目,以帮助减少在完全电气化的未来可能成为问题的浪费。
上个月末,美国能源部向纽约州北部的一家电池回收商 LiCycle 发放了有史以来第一笔锂电池回收贷款。 随着对这种基础设施的需求不断增长,该机构有望在未来继续投资。
As 梅赛德斯电动汽车数量迅速增长 它在未来几年将销往全球,像这样的电池回收厂将对其发展和成功至关重要。 希望它能为其他制造商树立榜样,推动电动汽车的可持续发展。
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