一家合同航空安全组织发布了新数据，显示全球陆上资源部门正朝着“第一个零死亡年”迈进，尽管需求增加。
飞行安全基金会的基本航空风险标准 (BARS) 计划自 2010 年以来一直在跟踪采矿业的航空事故，并且每年都呈下降趋势。
BARS 计划是对飞机运营商实施安全标准、年度审计、航空培训和全球趋势数据分析的过程。
新数据表明，2010 年至 2020 年期间，共记录了 82 起致命事故，共造成 263 人死亡，但 2021 年还没有发生一起致命事故的报告。
BARS 项目主管大卫安德森表示，下降趋势表明该行业正在获得一致的全球安全标准。
“实施单一标准减轻了运营商的审计负担，提供了一致性和标准化，”他说。
“事实证明，BARS 计划具有适应性、弹性和结果导向性，现在是保持合同航空事故下降趋势的关键。”
根据安德森的说法，该计划成功的一个关键因素是在正确的时间范围内收集数据，称为关闭率 (CoR)。
“我们知道，提出的 99.8% 的调查结果都在指定的时间范围内得到解决，这与我们刚开始时的 60% 的 CoR 相比有了巨大的增长，”他说。
整理的数据包括与采矿业相关的所有已知事故，包括客运、空中集结、直升机吊装、电力线建设和货运。
2012 年是有记录的致命事故最严重的一年，BARS 报告了 15 人死亡和近 40 起事故。
墨尔本 Newcrest Mining 高级航空协调员 Mark Wheatley 表示，BARS 帮助该公司更好地了解风险管理。
“BARS 还提供培训计划，以支持审计计划的实施，并为人员提供更大的安全保证，”他补充说。
安德森于 2015 年成为董事总经理，因为他支持“系统和程序驱动”的安全模型，这就是他认为事故呈下降趋势的原因。
澳大利亚国防军、联合国世界粮食计划署和第一能源公司是 BARS 成员的一部分。
尽管商业航空旅行需求在大流行期间急剧下降，并且由于持续的封锁而在澳大利亚继续下降，但合同业务却有所增加。
在某些情况下，合同航空让商业航空公司在旅行干旱期间维持运营。
由于强劲的合同和包机需求，总部位于布里斯班的航空公司联盟航空公司在 34-2020 财年实现了 21 万美元的税后利润。
该航空公司吹捧其采矿和资源部门的合同收入增长了 6%，而其他领域的收入最终下降。
