南美洲的公共电动汽车交通

人们普遍认为，向电动汽车的成功转型取决于乘用车的销量。中国、欧洲和美国在这一类别中处于领先地位，因此被认为处于电动汽车采用的前沿。然而，在分析电动汽车开发最佳方法的国家时，应该使用另一个指标。一些南美国家强调公共交通电气化，为大量人口提供清洁交通，而不必依赖进口大量客车。对于一个日益城市化且交通在排放中发挥过大作用的大陆来说，智利、哥伦比亚和哥斯达黎加正在解决复杂的问题，而没有富裕国家可用的工具。

南美洲的排放量很大一部分来自交通运输部门。平均而言，南美洲以外的国家 22% 的碳排放来自交通部门。相比之下，拉丁美洲 35% 的碳排放来自 交通部门。除此之外，南美洲 81% 的人口居住在城市。因此城市交通对 排放和空气质量27个拉丁美洲国家已将公共交通电气化作为其减排计划的优先事项。引领潮流的是 智利、哥斯达黎加、厄瓜多尔和 哥伦比亚。智利圣地亚哥拥有 最大的机队 587 年，哥伦比亚有 2021 辆电动公交车在运营，而麦德林、卡利和波哥大等城市则有 XNUMX 辆电动公交车在中国以外的任何城市运行。

在乘用电动汽车在南美洲普及之前，目前电动交通水平不高的国家应重点发展公交车和出租车的电动化。在与目前在秘鲁工作的电动汽车专家 Jose Luis Torres De La Piedra 的交谈中，这一点得到了重申。托雷斯描述了在不断移动的城市中电气化交通的重要性。他解释说，减少排放的首要任务应该是为那些不断行驶的车辆提供电力。对于利马等主要城市来说，这意味着公交车和出租车电气化。这些车辆对碳排放有很大贡献，而碳排放在拉丁美洲的死亡中发挥着巨大的作用。这在卡车和货车的最后一英里物流中也有类似的感受，它们在不断移动，特别是随着电子商务的蓬勃发展和新冠疫情的影响。

转向电动巴士和出租车也可以显着改善拉丁美洲人民的生活质量。由于人口高度城市化，降低拉丁美洲城市的排放水平对于减少因空气污染而死亡的人数至关重要。一份名为 拉丁美洲和加勒比地区电动汽车现状 发现“通过改用电动汽车来确保更好的空气质量可以显着改善人类健康并防止死亡。”城市交通 100% 电气化可以挽救数千人的生命。从 200,000 年到 2019 年，仅布宜诺斯艾利斯就可以挽救超过 2050 人的生命。 交通电气化t.

减少交通排放的最大挑战之一是该地区缺乏汽车制造商。值得注意的是，消费者电动汽车购买量最高的地区拥有大型汽车制造设施。无论是德国大众还是美国福特，制造商首先向当地市场销售是可以理解的。随着越来越多的汽车制造商专注于电动汽车，拥有汽车制造商的国家的电动汽车数量将继续比没有汽车制造商的国家增长得更快。面对昂贵的进口外国制造的电动汽车，电动乘用车没有快速增长也就不足为奇了。

虽然公共交通电气化进程是减少碳排放的重要一步，但拉美国家继续推广电动乘用车的采用至关重要。尤其如此，因为预计该地区的消费车辆将大幅增加：到 2050 年，南美洲的乘用车数量预计将增加两倍，达到 亿元以上200。南美国家应加强公共交通电气化立法，鼓励尽早采用乘用电动汽车并提供公共充电。

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• Sumber: https://cleantechnica.com/2023/04/30/public-ev-transportation-in-south-america/