通用汽车缺乏筹码，找到了保持车辆回升的方法

全国各地的经销商都面临着最受欢迎的产品日益短缺的问题，尤其是像雪佛兰索罗德这样的车型。然而，在许多情况下，数千辆雪佛兰皮卡停放在密歇根州弗林特等地工厂外的许多地方；印第安纳州韦恩堡；和墨西哥锡劳。

汽车行业一直面临着从发动机控制到信息娱乐系统等各种关键微芯片的短缺问题。世界各地的工厂被迫减慢甚至停止生产。但一些制造商一直在努力寻找替代品，以帮助他们在芯片短缺问题得到解决后迅速重建经销商库存。

尤其是通用汽车，采取了双管齐下的方法——两者都是为了保持装配线的运转。在某些情况下，汽车制造商将产品运送到展厅，但去掉了一些数字组件。其他车辆停在工厂外，通用汽车计划在必要的零件到位后添加缺少的模块。

“我们现在停放着大约 15,000 辆卡车，”韦恩堡通用汽车工厂 UAW Local 2209 的车间主席告诉底特律自由报。其他“不愿制造”的车辆停放在通用汽车其他工厂外，特别是那些生产广受欢迎的雪佛兰索罗德和 GMC Sierra 全尺寸皮卡的车辆。

不稳定的情况

通用汽车发言人表示，目前还没有确切的数字，这呼应了该汽车制造商董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)本周早些时候的评论 在电话会议中.

“这个数字会发生变化，因为随着芯片的出现，”巴拉说，并补充道，“当我们拥有半导体并且可以插入模块时，我们就会这样做，然后车辆将经过非常彻底和严格的质量测试。”

届时，它们将被运往经销商，在许多情况下，经销商已经售出了车辆。美国最大的经销商集团 AutoNation 的首席执行官迈克·杰克逊 (Mike Jackson) 告诉 TheDetroitBureau.com，在某些情况下，客户需要等待六周或更长时间才能收到新车。

带轮子的电脑很容易出现短缺

如今的车辆已成为车轮上的计算机，一些车型需要 100 个或更多半导体才能运行大量新的数字功能，例如通用汽车的半自动超级巡航系统、车载 WiFi 和智能手机式无线更新技术。这些芯片还可以调节传统的机械系统，例如发动机和变速箱控制器，有助于提高性能和燃油经济性，同时减少排放。

今年早些时候，通用汽车决定停用某些功能，以继续向客户交付产品。其一些全尺寸皮卡在交付时没有主动燃油管理系统，导致每加仑损失约 1 英里。

发言人米歇尔·马尔科（Michelle Malcho）在三月份的一份声明中写道：“通过采取这一措施，随着行业的持续反弹和增强，我们能够更好地满足客户和经销商对我们全尺寸卡车的强劲需求。”

汽车市场从大流行中快速反弹

芯片短缺很大程度上归咎于大流行尽管日本一家重要半导体工厂发生火灾，导致供应进一步紧张。去年，随着新冠疫情的爆发和北美汽车工厂被勒令关闭，汽车制造商大幅削减了电子零部件的订单，预计即使在组装工厂重新开业后，销售仍将低迷。

然而，新车需求的回升速度比预期要快得多。上个月的销售额明显超过了大流行前的水平。但芯片制造商通过寻找新客户来应对去年订单的削减。随着数百万美国人被封锁并在家工作，对网络摄像头、智能手机、游戏机和其他消费电子产品的需求猛增。现在，没有足够的产能来满足这两个行业的需求。

尽管人们提出了许多解决方案，但普遍的共识是芯片短缺至少将持续到今年秋天，或许会持续到 2022 年。

讽刺的是，并不是每个人都对这种情况感到遗憾。 AutoNation 的杰克逊表示，虽然经销商可能很难更换他们一直在销售的汽车，但大多数客户都愿意等待。他们基本上已经接受了这样的想法：过去的巨额激励措施和展厅交易现在已大幅削减。

汽车制造商的表现也明显好于预期。通用汽车本周宣布，其净利润比 2020 年第一季度增长十倍，调整后每股收益为 2.25 美元，同时轻松超过华尔街一致预测的 1.04 美元。

麻烦了

尽管如此，首席执行官巴拉警告说，如果芯片短缺问题得不到解决，未来几个月将更加艰难。

福特官方也发出类似警报 当这家汽车制造商上个月末公布了自己稳健的第一季度收益时。由于芯片短缺，福特预计 1 年全年产量将比最初计划减少至少 2021 万辆。

底特律第二大汽车制造商正在对某些产品采取类似的避免生产的方法，其中包括 F-150 皮卡。截至第一季度末，全国各地约有 22,000 辆未完成的车辆停放在停车场，等待完成所需的零件。

资料来源：https://www.thedetroitbureau.com/2021/05/short-of-chips-gm-finds-ways-to-keeps-building-pickups/