银行越来越多地接受这样一个事实：专为银行卡、销售点和 ATM 机设计的系统在非物理世界中并不可靠。首席信息官现在将遗留基础设施视为技术债务，因为许多传统支付系统运行在可能经过大量定制的陈旧硬件堆栈上。
银行如何在保持支付系统现代化的同时保持进展？除了推广包括零售和批发银行业务的整体支付策略之外，在监管日益加强和注重弹性的情况下，银行如何确保支付系统始终可用？
最后，银行如何保持竞争力并进行创新，同时保持核心服务的高可用性、高可扩展性和高安全性？答案是：了解一刀切的模型并不存在，拆除和更换并不是最好的选择。
如今，成功的模式是利用现有渠道为现有客户提供服务，同时部署新渠道以推出新服务、处理新型交易并连接新技术。
通过现代化和迁移实现这样的策略将显着减少软件占用空间、消除冗余并简化维护。其结果是一个更加高效的环境，使银行能够获得更大的盈利能力，并有可能比当今的双重系统所允许的更多创新投资。
However, it must be understood that payments strategy will always remain ‘payment is a payment’ – regardless of channel or business – retail and wholesale banks will all use the same payment infrastructure where they utilise common services.
随着时间的推移，在结果表明新渠道确实更高效之后，功能可以以较小的块从旧的迁移到新的，或者逐个更改。
这种“装配线”模型可以支持传统基础设施和现代基础设施的共存，使银行能够根据需要逐步关闭和启动。组织并不需要通过一个大型更新项目来实现支付系统的现代化，最好以一小部分的方式进行，以增强整个银行的业务敏捷性。
报名参加与 ACI 合作的 Finextra 网络研讨会，加入行业专家小组讨论以下领域：
- 重新构建专为物理交易入口点设计的支付系统
- CIO 对现代化和克服遗留硬件负担的责任
- 管理监管、弹性、竞争和创新
- 实施新技术与遗留基础设施一起运行
- 业务敏捷性以及定制产品和服务
主讲人：
- 加里赖特 – Head of Research Finextra [Moderator]
- 雷·洛克伍德 – Head of Solution Consulting, ACI Worldwide
- 维杰阿南德 – Head – Product Management , Digital Payments & Payments Processing – APAC & MEA, Mastercard
- 蒂莫西·米尔斯 – SVP, Emerging Payments, Regions Bank
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