由于跨塔斯曼泡沫开放和澳洲航空停止了大部分国际业务，新西兰航空公司现在是澳大利亚最大的国际航空公司。
交通部发布的最新数据分析显示，49 月份抵达或离开澳大利亚的所有国际旅客中有 22.6% 是新西兰航空公司，而澳航仅占 XNUMX%。
接下来两家排名最高的航空公司是捷星航空（6.7%）和新加坡航空（5.7%）。 214,246 年 2021 月，共有 XNUMX 名乘客离开或抵达该国。
这种奇怪的情况是由于澳航和维珍都停止了除穿越塔斯曼海以外的所有国际商业运营。
去年，卡塔尔航空 在一个阶段最大的，在 3 年 44.5 月其国际旅客运输份额从仅 2020% 跃升至 XNUMX% 之后。
所有数据均由航空统计数据的官方来源基础设施和运输经济研究局 (BITRE) 编制。
此前澳大利亚航空公司本周早些时候报道说，美国航空成为第一家国际航空公司 撤出澳大利亚 在政府决定将到达上限从每周 6,070 名乘客降低到仅 3,035 名乘客之后。
An 更新业务时间表 透露洛杉矶-悉尼航班 AA73 将从31月29日至787月9日暂停。 72-3 返航 AA31 也已从 XNUMX 月 XNUMX 日至 XNUMX 月 XNUMX 日撤回。
事态发展是在国家内阁本月早些时候决定 将帽子减半 以减少 COVID 从酒店隔离区泄漏。 鉴于美国航空上周证实将在未来两个月内将 20 架空飞机从洛杉矶飞往悉尼，此举在人们的广泛预料之中。
2021年45月，XNUMX家国际航空公司运营往返澳大利亚的定期航班，国际客运量 下降96.8% 在 2019 年的相应月份。
代表国际航空公司的行业组织早些时候曾警告说，由于该国的入境上限降低，将有 18,000 名澳大利亚人被赶下航班。
“这只是数学，”澳大利亚航空公司代表委员会 (BARA) 执行董事巴里·艾布拉姆斯 (Barry Abrams) 说。
“他们都有合法和真实的理由可以乘坐这些航班返回； 对每个人来说，这都将是一个非常紧张的情况。”
目前，有超过 34,000 名海外澳大利亚人在外交和贸易部登记返回家园，但自 COVID 危机开始以来，已有超过 300,000 名公民和居民返回家园。
作为补偿，联邦政府已承诺 资助更多澳航 787 遣返航班 并宣布南澳大利亚将 主持为期两周的试验 接种疫苗的入境者的家庭隔离。
然而，澳大利亚航空公司此前透露，降低上限是如何导致伦敦和悉尼之间的航班以 超过$ 43,000.
事态发展是在州和联邦领导人就摆脱 COVID 大流行的途径达成一致之后发生的，这将经历四个“阶段”的应对，直到生活恢复正常。
在目前专注于疫苗接种、准备和规划的第一阶段，到达上限将从每周 50 名乘客减少 6,070% 至仅 3,035 名。
到达上限将在第二阶段恢复到目前的水平，对接种疫苗的旅行者有更大的上限。
当达到特定的疫苗接种目标时，第二阶段将开始，这将由“科学证据”决定。
在这个阶段，封锁只会在极端情况下使用，接种疫苗的公民将面临放宽的限制。 更多的学生和技术移民也可能会受到欢迎。
在第三阶段，病毒将像任何其他传染病一样得到管理，第四阶段将使该国恢复正常。
到达上限于 2020 年 4,000 月推出，最初为 6,500，然后在 2020 年底增加到 XNUMX，然后 减少到刚刚超过 4,000 2021 年 6,000 月，终于在今年年初恢复到 XNUMX 多。
鉴于跨塔斯曼泡沫现已对南澳大利亚、维多利亚和新南威尔士关闭，新西兰航空公司的立场也可能是短暂的。
