成功的关键在于运营

一周之内，亚马逊和微软宣布裁员 20,000 万人。这给西雅图带来了冲击，这座城市在过去十年左右的时间里一直生活在科技泡沫中。 “技术转让”已经持续了几个月。尽管它最初影响的是规模较小的科技初创企业，但似乎即使是像亚马逊和微软这样的科技超大规模企业也无法逃脱这场重大冲击。

作为供应链经理，我们知道运营对公司的成功做出了不可估量的贡献。但即使在供应链和物流领域的众多科技初创企业中，一场洗牌也正在进行中。亚马逊是目前美国拥有最多固定资产的公司（仅次于谷歌），该公司正在关闭商店、配送中心和城市中心。

Gorillas 及其按需杂货配送同行最终发现，通过几乎没有任何运营规模经济的模式实际上很难赚钱。 Uber 和 Flexport 等公司也发现，扩大运营规模比通过软件扩大纯服务要困难得多。

供应链中非线性扩展之所以如此困难，是因为供应和需求固有的不确定性，同时客户对有保证的服务水平的期望。当面临不确定性时，实现有保证的服务水平的唯一方法是建立缓冲区。根据供应链理论，这些缓冲以库存、额外时间或额外产能的形式出现。就服务而言，服务质量是另一个额外的缓冲，例如医疗专家在每次咨询上花费的时间会少一些。

运营不确定性

对供应链和物流领域新技术公司的所有利润预测都很容易忽视这种不确定性。例如，在计算扩大规模时的单位成本时，Gorillas 假设其送货司机将 100% 的时间满负荷工作。从事过运营的人都知道，平均产能利用率即使达到80%，其实也已经很高了。

不知何故，分析师似乎没有意识到运营不确定性的重大影响。我能想到的唯一原因是，许多技术分析师，就像这些公司的许多高级经理一样，从未从事过运营工作。他们的现实是他们在电脑屏幕上看到的，而不是车间供应和需求的不确定性，供应和需求每时每刻都在变化。

保持一定的操作余地

至少，当前的技术转让有望让物流领域所有对新软件技术抱有很高期望的人暂时回归现实。新的软件，无论是基于人工智能还是其他东西，可能会给我们带来很多好处，但它不会改变操作现实。供需总是存在不确定性，这就是为什么我们总是需要保持一定的操作余地。

一旦他们意识到在西雅图，亚马逊将能够更有目的地追求新的方向，尽管盈利能力比最初设想的要低。

扬·弗兰苏, 运营与物流管理教授 蒂尔堡经济与管理学院

• SEO 支持的内容和 PR 分发。 今天得到放大。
• 柏拉图区块链。 Web3 元宇宙智能。 知识放大。 访问这里。
• Sumber: https://www.supplychainmovement.com/the-key-to-success-lies-in-operations/