全球汽车行业可以从一个国家到另一个国家发生巨大变化。 全球 80 个国家/地区每年售出 90 至 195 万辆新车。 这些汽车中有一半以上 (54%) 位于亚洲,世界上大多数人口 (59%) 也是如此。 美国和加拿大等其他地区仅占世界人口的 5%,但汽车销量却占世界的 19%。
根据您所在的位置,该行业有很多面孔。 有些在技术方面相当发达。 其他国家在法规和该部门在 GDP 中的重要性方面落后。
谁领先?
欧盟和英国、美国、日本、韩国和中国都处于非常有利的地位。 他们拥有强大的监管、贸易、税收、制造和研发结构。 这就是为什么几乎所有展示的新车都来自这些市场。
汽车制造商和消费者都可以利用最好的条件来销售、购买和驾驶汽车。 当局正在与行业协调一致,以促进发展和创新,尽管在欧洲,2035 诉讼现在正在开庭。
位于波兰第黑的 Stellantis 工厂
谁在努力工作?
这些市场的背后是努力吸引外国投资的国家。 印度、东南亚、北非、南非和一些拉丁美洲市场正在通过引入更高效、更灵活的法规并使汽车制造商更容易投资来改善他们的汽车市场。
然而,仍然存在与进口税收和人口收入相关的问题,使发达经济体难以跟上步伐。 例如,巴西拥有强大的制造中心,但无法采用最新技术,因为大多数消费者负担不起。 但是,印度在法规方面很接近。
南非的宝马罗斯林工厂
汽车工业最糟糕的国家
汽车工业最落后的国家通常是那些在贸易方面与世隔绝的国家,或者由于缺乏基础设施和地方当局的支持而几乎不可能进行本地生产的国家。
例如,伊朗就是这种情况。 它的经济在很大程度上受到国际制裁的阻碍,这使得几乎不可能以有竞争力的价格进口新的和有竞争力的汽车。 由于缺乏组件和无法获得国际技术,在当地生产也非常困难。 今天在伊朗生产的所有汽车都是重新贴上标签的旧技术车型,西方经济体不再生产。
非洲大陆的很大一部分地区也遇到了很大的困难。 考虑到人口收入非常低,二手车进口的大量存在使新车处于非常困难的境地。 大多数非洲人买不起新车。 结果? 街道上到处都是污染严重的汽车和陈旧的技术。
俄罗斯案例
俄罗斯也正走向困境。 作为 西方汽车制造商已经放弃了这个市场 入侵乌克兰后,本地生产正在萎缩,只剩下少数缺乏在全球市场上竞争的技术的小公司。
俄罗斯 AVTOVAZ 工厂
此外,它正慢慢成为中国制造商的卫星市场,这意味着在可预见的未来,消费者将没有太多选择。
这篇文章的作者 Felipe Munoz 是 Automotive Industry Specialist JATO动力学.
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