廉价航空公司很久以前就率先推出了可选的附加费，例如行李费。 但 2020 年是第一年有多达四家低成本航空公司—— 忠心的, 烈酒, VivaAerobus及 威兹航空公司 - 产生的辅助收入或超出标准机票的收入比机票销售收入多。
总部位于匈牙利的航空公司 Wizz Air 在该行业中处于领先地位，去年其 55.9% 的收入来自辅助设备。 报告 旅游咨询公司周二发布 创意公司 和 拖网渔船，一家提供汽车租赁预订服务的科技公司。 去年推出的一项新颖的 WizzAir 费用是 系统附加费.
不仅仅是廉价航空公司从追加销售中受益。 纵观全球 75 家最大的商业航空公司，去年平均辅助收入占总收入的比例为 14.6%，比 12.1 年增长 2019%。
CarTrawler 首席商务官艾琳·麦考马克 (Aileen McCormack) 表示：“点菜费用的稳定性揭示了辅助收入的持久性。” “虽然票价确实降低了，但在大流行期间，航空公司并没有转向打折点菜费用。”
最热门的追加销售是为特定的座位分配收取更多费用。 但行李费也飙升。
Spirit 位居第二，其 55.8 年收入的 278%（即 2020 亿美元）来自辅助设备。
瑞安 通过将其辅助收入提高约五分之一至所有运营商的绝对交易量 约 3.4 亿美元（约合 2.9 亿欧元）。
墨西哥低成本航空公司 VivaAerobus 产生了 52.6% 2020收益 413 亿美元（8,221 亿墨西哥比索）。
Allegiant 51.8 年收入的 127.7%，即 2020 亿美元来自辅助设备。
联名航空公司信用卡也已交付
航空公司需要关注的另一个增长领域是他们的忠诚度计划。 2020 年，美国五家最大航空公司的飞行常客计划的总收入比去年同期增加了 37.64 美元，增幅为 46.4%。
在减少飞行的时期是如何发生的？ 联名航空公司信用卡就是答案。 消费者收费活动增加，航空公司设法为出售给当地发卡银行的里程或积分获得了良好的价格。
美国最大的五家航空公司（阿拉斯加、美国、达美、西南和联合）在 11.1 年的飞行常客计划中创造了 202 亿美元的收入，即每位乘客 37.64 美元。 报告的 计算。 大约 90% 的现金意外来自联名信用卡计划。
图片来源：Wizz Air 飞机。 威兹航空公司
