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我们走了多远
虽然电动汽车曾经占据主导地位（1900 年左右），但由于当时的电池技术并不能真正满足大多数驾驶员的需求，它们逐渐不再被使用。一旦凯迪拉克开始在汽车上安装电动启动器，汽油动力汽车所面临的最糟糕的情况就得到了缓解，电动汽车在 100 多年的时间里就不再参与竞争。
1955年，光伏电池还是一个笑话。为了让它们不再成为笑话，我们正在开展认真的工作，并且已经持续了几十年。直到 前一年 他们似乎有任何可行的迹象。
1955 年，当通用汽车公司的威廉·科布 (William Cobb) 为一次车展制造了一辆实验性玩具太阳能汽车时，他并不知道它最终会产生什么结果。显然，他希望这能做点好事，但他不知道大约 30 年后，人们受到他的小项目的启发，会制造出一辆可以穿越大陆的车辆。他不知道人们最终会参加太阳能汽车比赛，而获胜的汽车将引发市场的两阶段革命。
现代电动汽车的曾祖父母的诞生
如果我们想了解现代电动汽车的根源，我们还需要讨论另一件事。电动汽车卷土重来的第一步实际上根本不是电池技术。这是效率。
1970 世纪 XNUMX 年代之前，人们并没有意识到对高效车辆的需求。汽油很便宜，大多数人都不知道它们会伤害任何东西。尤其是在美国，拥有一辆又大又笨重、耗油的汽车对大多数人来说并不是问题。即使事情发生了变化，人们也确实需要经历一些重大的打击才能摆脱困境。
不过，1973 年和 1979 年的石油危机改变了人们的想法。当然，即使在今天，许多人也不想改变他们的生活方式，但这些危机使市场发生了足够大的变化，即使用更少燃料的高效车辆有更大的市场。美国汽车制造商努力改变自己的方式，这导致了 汽车的“萎靡时代” 当他们站稳脚跟时。
一旦他们终于开始迈出步伐（燃油喷射是其中的一个重要因素），Fiero、Sunraycer、Impact 和 EV1 等实验就应运而生。美国公司陷入困境，但这种挣扎确实带来了能够再次创新的更好的公司。
从很多方面来说，电动汽车第一个现代时代的结束（以 EV1 的消亡为标志）就是我所说的第二个萎靡时代。这些汽车不像许多 70 年代末的美国汽车那样完全是生锈的垃圾，但美国制造商却沾沾自喜。前轮驱动跨界车占领了大部分市场，而最大、效率最低的 SUV 则成为美国人渴望的豪华车。
直到 2008 年金融危机，美国人和许多其他市场的人们才醒悟过来。效率恢复了，电动汽车在没有严格政府指令的情况下再次开始出现。
太阳能即将大踏步前进
现代电动汽车时代是在太阳能汽车的背景下开启的，当制造商发现车载太阳能并不经济时，他们转向非太阳能电动汽车。但是，这种情况正在改变。
我们今天认为理所当然的太阳能电池现在的效率约为 20%。这意味着照射到它们的太阳能中有 20% 会转化为电能，而其余的则不会。早在 1980 世纪 20 年代，最好的实验性且昂贵的太阳能电池的利用率约为 24%，但如今市场上最好的电池超过 XNUMX%。曾经的疯狂实验现在已成为更大市场的常态。
即使是现在，每当我写一篇关于 Aptera 或 Sono Motors 这样的公司的文章时，许多读者都想告诉我们它永远不会成功。安装太阳能电池板永远无法产生足够的能量来为汽车的推进做出有意义的贡献。许多人认为汽车可能是“永不充电的电动汽车”的想法永远不会发生。
但是，就像 1980 世纪 40 年代的太阳能汽车一样，这种可能性很快就会让那些不了解该技术的人感到惊讶。 Aptera 的超高效设计每天只需将车辆停放在阳光下即可增加 70 英里的行驶里程。 Sono 声称他们的太阳能电池板每周可以行驶 XNUMX 英里。这些数字并不惊人，但足以满足大多数人的日常驾驶，甚至可以在电池组中提供“翻转里程”。
我们正处于面向一般市场的太阳能汽车即将成为现实的时刻。正如电池技术让电动汽车革命在过去十年真正占据主导地位一样，太阳能技术也在做同样的事情。
我们要去哪里：期待这里和那里的颠簸旅程
了解我们从哪里来也可以告诉我们很多关于我们要去哪里的信息。
人们很容易认为，从 2021 年到 2030 年和 2040 年，电动汽车革命将是一次轻松愉快的攀登。目前电动汽车的情况看起来不错，但它们看起来在 1999 年表现得很好。我们不太可能看到电动汽车在未来几年内基本上再次消失，但认为一路上不会遇到挫折的想法是愚蠢的。
我并不声称知道这些挫折是什么，但我确实有一些猜测。
可能出现的一个问题是政府对电动汽车的支持不稳定。电动汽车比 1999 年更加根深蒂固，因此这不会杀死它们，但随着政府对电动汽车的承诺动摇，电动汽车的采用率可能会受到影响。
电池供应也可能成为一个问题。为每个人生产足够的电池是很有可能的，但是如果制造商没有足够的前瞻性来确保今天的供应，他们可能会发现自己没有足够的供应来销售足够的电动汽车。再说一次，这只会减慢过渡速度，而不会阻止它。它还可能导致车队持续“电气化”，而不是实际采用电动汽车。虽然混合动力车和插电式混合动力车比纯汽油车更好，但它们可能会阻碍纯电动汽车的更广泛采用。
无论陷阱是什么，我们都需要保持聪明，不要让它们吓到我们放弃。
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资料来源：https://cleantechnica.com/2021/10/22/tracing-the-ancestry-of-todays-electric-vehicles-part-4/
