追溯当今电动汽车的起源

我为什么要写这篇文章

祖先、家谱、血统、“寻根”——无论你想怎么称呼它，这都是当今的一大爱好，而且不仅仅是其他人的爱好。公司收取 50 到 200 美元不等的费用来测试你的 DNA 样本并告诉你你的祖先来自哪里。会员费相对较高的网站允许人们添加他们的亲属，然后将这些知识与旧的公共记录、其他人的研究以及他们可以获得的任何其他东西结合起来。

通过足够的工作，这些服务的用户可以得出大量信息。您可以了解您与名人和历史人物的关系有多密切。你可以将他们的祖先追溯到数百年前，甚至数千年前。圣经的忠实信徒甚至告诉我，他们的祖先可以追溯到亚当和夏娃。对于摩门教徒来说，家谱更为重要，因为他们想确定自己的祖先，并让他们有机会在来世进入最好的天堂。

人们甚至送来宠物的 DNA 样本进行测试，找出他们的狗的品种，确保繁殖的动物没有太近的亲缘关系，甚至试图在生命早期发现疾病，以便积极治疗。

即使是我们的非生命财产也值得追踪。例如，我喜欢查找我的房子及其所在土地的过去所有权。显然，这片土地曾经是美洲原住民的领土，但欧洲人的第一批土地所有者是墨西哥土地赠款的接受者，该土地赠款随后被土地开发商劫持，出售给美国定居者。一位福特客户提出，如果公司能够向他提供他的汽车在装配线上的照片，他愿意向慈善机构捐款，现在该公司正在为其他车主这样做。

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-迈克·莱文（@mrlevine） 2021 年 10 月 18 日

因为人们似乎喜欢追根溯源，看看事物从何而来，我想读者可能会喜欢追踪电动汽车谱系的一系列简短文章。无论您拥有一辆新特斯拉还是 1995 年后的任何其他类型的电动汽车，大多数电动汽车都有一个共同的祖先，以及沿途的一些有趣的侧面故事。

在这些文章中，我将追溯当今的电动汽车的根源，并探讨每一步如何影响后来的发展。

我们正在寻找什么“DNA”？

在追踪 EV 的血统之前，我首先需要明确我要分析的 DNA。

看待汽车的方式有很多种，每一种不同的方式都会导致不同的起源。例如，如果您要关注外观设计，那么 Tesla Model S、3、X 和 Y 的前身将包括马自达 Kabura 概念车或 Saturn Sky 等汽车。为什么？因为它们是由弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 (Franz von Holzhausen) 设计的。

但汽车的整体外观虽然对买家来说很重要，但却很肤浅。马自达的概念车和土星天空与特斯拉没有太多共同点。所以，我们真的不应该关注比外观更重要的东西。

出于我的研究目的，我将坚持技术基础，其中包括以下内容：

• 可以在高速公路上行驶的普通四轮汽车（不是高尔夫球车、摩托车等）。
• 电池技术和放置（通常是锂离子电池，悬挂在车内低处，许多电池）。
• 传动系统（每轴单速齿轮减速）。
• 一般关注效率和范围（即使不是非常成功）。

但请记住，当我们进一步追溯时，所谓的遗传 DNA 可能会发生变化。其中许多基本要素在过去并不存在。然而，我们将坚持技术和建筑元素，而不是外观、内饰等肤浅的东西。

2010 年后的当今电动汽车

我上面讨论的基本架构元素基本上存在于所有现代电动汽车中。真正的量产始于 Nissan LEAF，在市场上勉强击败了 Tesla Model S。三菱 i-MiEV 比 LEAF 早几个月上市，但实际销售和量产直到第二年才发生。

此时，与今天相比，成本限制使范围受到一定程度的限制。 i-MiEV 仅配备 16 kWh 电池，保守驾驶时只能提供约 50-60 英里的续航里程。尽管配备了 24 kWh 电池，LEAF 的第一年表现并没有好多少，因为与 i-MiEV（即 Kei 汽车或迷你汽车）相比，它更像是一辆普通汽车。

不过，这两款早期的现代电动汽车都被特斯拉 Model S 彻底击败。虽然价格要高得多，但 Model S 拥有更大、更密集的电池组，续航里程是其他汽车的 3 至 4 倍，因此实用性更高。它还旨在以其酷炫和高性能来吸引买家，而 LEAF 和 i-MiEV 的设计看起来很奇怪，以便买家可以像早期的普锐斯混合动力车主一样在绿色信誉上脱颖而出。

这三款车的共同点是，它们的目标是取代普通汽车，即使只是为了城市驾驶，并且瞄准的是整个市场。我意识到，对于 i-MiEV 来说，这有点牵强，因为它体积小，外观有趣，但这确实是美国人的观点。

其他制造商看到了日产、三菱和特斯拉（尤其是特斯拉）的做法，但并不认为电动汽车对其未来业务构成严重威胁。因此，他们没有制造一辆可以在真正的汽车市场上销售的严肃汽车，而是制造“合规汽车”。这些汽车的目的是少量销售以获得监管信用或以其他方式帮助汽车制造商遵守排放和电气化规则，而不是为了大量销售而认真努力。合规汽车包括福特福克斯电动车、雪佛兰 Spark EV、菲亚特 500e 和 RAV4 EV 等。

虽然这些汽车拥有许多忠诚而热情的车主，但它们通常会吸引更多的狂热追随者。汽车制造商只是不想让这些汽车足够受欢迎，让主流购物者愿意购买它们。续航里程低、电池位置不佳（通常占用后备箱空间并造成重心高）以及功率水平不足通常困扰着这些型号。合规汽车确实剥夺了现代电动汽车一般 DNA 中的一些元素，但通常会缺少一些重要的东西。

2010 年之前的合规汽车确实有更长的历史，但它们的祖先将在稍后讨论。

现在我们看到越来越多的汽车制造商决定认真尝试销售电动汽车，合规汽车正在成为过去。雪佛兰 Bolt EV、大众 ID.4、福特野马 Mach-E、第二代 LEAF 等严肃的汽车都在遵循特斯拉 Model S 所遵循的更好的模式。更好的续航里程、更快的充电速度、专用电动汽车平台、低悬挂电池以及有助于导航和充电等功能的改进用户体验都已成为常态。

大多数读者可能都知道是什么车引发了这一切：特斯拉跑车。我将在第 2 部分中深入探讨这一点并继续深入研究。

特色图片：我的第一辆电动汽车，2011 年款 Nissan LEAF SL。

 

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资料来源：https://cleantechnica.com/2021/10/20/tracing-the-ancestry-of-todays-electric-vehicles/