在过去的一年半中，美国航空并没有像 COVID-19 大流行之前那样利用希思罗国际机场作为连接枢纽。 该航空公司首席营收官 (CRO) Vasu Raja 表示，英国实施的旅行限制使希思罗机场成为一个功能失调的转机枢纽。 尽管如此，他预计这种情况很快就会改变。
希思罗机场的重要性
美国航空与以下公司建立了牢固的合作伙伴关系： 一种世界盟友英国航空公司。 从历史上看，得益于这一联盟，美国航空在希思罗机场拥有强大的影响力。
根据 Vasu Raja 的说法，美国航空最大的国际转机综合体实际上是 伦敦希思罗机场. “我们在那里有大量的存在。 我们在那里拥有的国际客户比费城、迈阿密甚至达拉斯沃斯堡还要多。” Raja 在接受 Simple Flying 独家网络研讨会采访时说道。 在疫情爆发之前，美国航空每天在希思罗机场运营约 20 至 23 个航班。
2019 年 630 月，美国航空每月运营 XNUMX 趟从美国 XNUMX 个机场飞往伦敦希思罗机场的航班。 这些城市包括夏洛特、达拉斯沃斯堡、纽约肯尼迪、洛杉矶、迈阿密、芝加哥奥黑尔、费城、菲尼克斯和罗利/达勒姆。
然而，COVID-19 大流行严重阻碍了美国航空在希思罗机场的运营。 由于美国对欧洲旅行者的旅行限制和英国的政策，通过伦敦运营变得复杂。
美国航空如何在大流行中取代希思罗机场？
瓦苏拉贾说，
“希思罗机场作为一个连接点在疫情期间受到了巨大的挑战，这不是任何人的过错，只是考虑到英国面临的各种限制； 它只是无法像非洲大陆的许多机场那样发挥相同的连接点作用。”
为了解决这个问题，美国航空严重依赖其 与卡塔尔航空建立新合作伙伴关系。 美国航空与卡塔尔航空于 25 年 2020 月 XNUMX 日签署的代码共享协议对于这家美国航空公司来说变得越来越重要。 拉贾说，
“当我们的许多竞争对手使用欧洲大陆枢纽将人们连接到非洲或印度次大陆时，我们正在使用多哈。”
目前，卡塔尔航空有飞往 12 个美国机场的航班。 这些是亚特兰大、波士顿、达拉斯沃斯堡、华盛顿杜勒斯国际机场、休斯顿国际机场、纽约肯尼迪机场、洛杉矶、迈阿密、芝加哥奥黑尔、费城、西雅图和旧金山。 1,038 年 2021 月，卡塔尔每月运营 XNUMX 趟飞往美国的航班。
隧道尽头的光
尽管如此，美国航空似乎还是看到了一线希望。 近日，美国政府宣布放宽旅行限制。
瓦苏·拉贾 (Vasu Raja) 表示，没有人比美国航空 (American Airlines) 对这一消息更兴奋； 这意味着它可以恢复在希思罗机场周围建立的大部分长途网络。 美国航空 CRO 表示，这一声明是 “手臂上有一枪。” 他加了，
“我们认为，随着美国的宣布，（希思罗机场目前的情况）可能会很快好转。 在短短几个月内，如果国际需求确实遵循我们在短途领域看到的趋势，那么事情可能会变得非常快且令人印象深刻。”
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资料来源：https://simpleflying.com/uk-policies-heathro-dysfunction/
