视频解释了小型一级方程式发动机如何产生 1 马力

1,000 马力的发动机似乎不再那么不可思议了。 您可以购买一辆配备电动或汽油发动机的量产车。 克莱斯勒的 Direct Connection 将向您出售一台 1,000 马力的板条箱发动机。 但是要使用 1.6 升发动机来制造这个数量？ 这看起来仍然像巫术。  

让 Jason Fenske 在他的 Engineering Explained YouTube 频道上揭开这些小型动力装置的神秘面纱。 根据 Fenske 的说法，这一切都归功于极高转速的 1.6 升涡轮增压 V6 发动机与两个电动机的结合。 

当前一代发动机的起源可以追溯到 2014 年，当时 FIA， 一级方程式 管理机构，制定了发动机的规格。 这些规格的一部分包括使用涡轮增压，搭配两个电动机和一个电池来储存能量。 但不像一个 丰田的普锐斯 混合动力，专为提高燃油效率而设计，F1 赛车中的混合动力装置用于提供额外的动力。 

一台电动机用于调节涡轮代替废气门和再生制动。 从这些功能中捕获的能量存储在电池中，该电池用于为连接到曲轴的第二台电机提供动力。 结合起来，这个系统被称为 ERS ​​或能量回收系统，它增加了额外的 160 马力，并且可以在短时间内用于加速或超车另一辆车。 

内燃机本身可产生 830 马力的功率，对于如此小型的发动机来说，这是一个令人难以置信的数字。 同样惊人的是这些动力装置的燃油效率。 为了安全起见，F1 赛车在比赛期间不允许加油，这意味着它们必须携带足够的燃料来维持约 250 英里。 F1 规定还限制汽车使用 110 公斤燃油，或相当于 36.7 加仑。  

为了达到必要的功率和效率，F1 发动机的峰值热效率达到 50% 以上，远高于现代乘用车 35% 的热效率。 要实现这一目标，需要结合预燃室点火和 18 比 1 的高压缩比。 发动机制造商可以使用多种技巧来实现预燃室点火和获得更高的压缩比，这些技巧是专有的，也是构成现代 F1 发动机的秘诀之一。     

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• Sumber: https://www.motor1.com/news/655596/video-how-f1-engines-make-1000hp/