汽车再营销协会 (VRA) 表示,再营销行业在电动汽车 (EV) 转型中发挥的重要作用需要得到更广泛的认可和支持,才能取得成功
VRA 主席菲利普·诺萨德 (Philip Nothard) 表示,如果没有高效且运作良好的电动汽车服务、物流、仓储和再营销行业来支持即将进入二手市场的电动汽车和货车的数量,将会出现巨大的波动。
“在二手市场的电气化过程中,我们正处于一个奇怪的时刻。
“每个人都在谈论这个问题,但实际数量仍然很少。 这有点像战斗开始前的虚假战争。
“但是,这种情况很快就会改变。”
新的 SMMT 数据显示,各种电池电动汽车和混合动力汽车现在占国内产量的三分之一以上,并且很快在某个时候,过去几年购买的大量电动公司汽车将开始冲击二手车行业.
Nothard 表示,再营销行业需要迅速做好准备以支持这一变化。
这意味着从研究如何交付充满电的电动汽车的物流公司到思考电池退化对使用价值的影响的估价专家的方方面面。
出现的许多问题没有简单的答案。
Nothard 说:“到目前为止,人们对再营销将在电动汽车转型中发挥的作用几乎没有普遍认识,但它应该排在议程的首位。
“如果没有我们正在进行的投资和我们正在积累的新知识,就没有电动汽车的二手行业。 如果没有专业的二手部门,新的销售实际上变得不可行。
“我们希望看到的是,在了解我们在这一转变中所扮演的角色以及了解这一过程的具体困难程度方面,为该行业提供更多支持。
“再营销电动汽车并不像往常一样。 它标志着我们所做的几乎所有事情都发生了根本性的转变。”
Nothard 表示,VRA 的会员数量在过去一年左右显着增加,其中一个关键部分是希望在二手行业分享有关电动汽车的信息和最佳实践。
Nothard 说,一个更广泛的问题,也是再营销部门无法控制的问题,是最近几个月二手电动汽车价值的暴跌表明目前对这些车辆的需求有限。
供需不匹配
Nothard 说:“尽管未来几年将有数十万辆汽车进入再营销周期,但几乎没有迹象表明消费者对电动汽车的需求正在以相应的速度增长,这可能会导致供需之间的严重不匹配。
“我们正在重复我们今年早些时候在预算案期间发出的呼吁,此后其他组织也重复了这一呼吁,要求政府考虑对二手行业进行干预,以支持电动汽车的可行性。”
采取的行动可以采取多种形式,旨在让购买电动汽车对日常使用的汽车和货车买家来说看起来是一种现实的购买。 潜在的支持分为三个方面——实用性、定价和安全性。
实用性意味着“大量增加”对家庭和公共充电的投资,让司机能够在需要的地方和时间以最小的困难获得充电。
可以通过向买家提供补贴和低成本贷款来帮助定价。
最后,安全性是指对电池寿命的某种保证。
Nothard 说:“电池退化很少成为问题已成为整个汽车行业的常识,但消费者显然仍对这一领域深感担忧。
“需要提供某种保证来克服这些恐惧。”
他说,尚不清楚需要多长时间的政府支持,但在电动汽车成为二手市场的主导元素之前,可能需要以某种形式提供支持。
Nothard 总结道:“从本质上讲,政府和再营销部门需要通过首次购买电动车来帮助大量二手车和货车买家,帮助他们克服许多人遇到的一系列问题,并消除许多人的恐惧正在表达。”
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