我们尝试了美国最新的航空公司，感觉很轻松

我们最近乘坐 Breeze Airways 从坦帕 (TPA) 飞往塔尔萨 (TUL)。 如果您从未听说过这家航空公司，请不要感到惊讶，因为它在四个月前才推出。

我们的航班是在一个随机的星期一早上，在所有新的航空公司嗡嗡声平息之后，就职典礼大张旗鼓地过去了。 没有AvGeeks，没有西装，没有tchotchkes。 只是一家新的航空公司、新的机组人员，以及许多希望摆脱被压抑的旅行需求的讨价还价者。 我们肯定喜欢就职典礼。 事实上，这就是我们如何在坦帕找到自己的开始。 但今天的评论不那么浮华。 相反，我们希望这是其他人现在可以期待的，因为一些最初的兴奋和“新鲜感”已经消退。

通过微风航空公司预订

我们找到了 微风航空公司 网站（和应用程序！）对于一家全新的航空公司来说令人印象深刻。 一句话：精雕细琢。 Breeze 仅提供两种票价选择：Nice 和 Nicer。 这是对市场基础经济的明智之举，具有积极意义。

对于我们从坦帕到塔尔萨的单程，我们选择了 84 美元的票价，只是基于随身携带并想要额外的腿部空间。 值得注意的是，这条特定路线上 39 美元/84 美元的分配自推出以来一直存在。 有更昂贵的日子，但在设定定价预期和让旅客通过口耳相传传播新航空公司的兴奋方面，看到推出票价保持超过几周是很好的。

搭乘 Breeze Airways 飞出坦帕

进出坦帕总是一种乐趣，这次旅行也不例外。 我并没有忘记我最后一次访问坦帕是在 Citrus Flight 1（最后一次 AirTran 航班）上亲身体验 AirTran 航空公司的日落。 后来，我得知我们的 Breeze 航班将从 N717JL 进站的登机口起飞，从而结束坦帕家乡航空公司的西南整合。 但这是新的一天。 是时候让一家新航空公司大放异彩了。

Breeze 作为“TSA PreCheck 航空公司”推出。 这与西海岸的另一家新贵航空公司形成鲜明对比，后者在 Breeze 之前开始运营，但仍不提供 PreCheck。 从历史上看，新航空公司需要一些时间来完成成为 TSA PreCheck 合作伙伴的过程。 我认为 PreCheck 的好处是特别令人感兴趣的，因为经常旅行的人希望尽量减少与休闲旅行的复苏相关的缓慢的人群和一般的麻烦。 TPA 的 PreCheck 线路与美国第 23 繁忙机场的预期一样快

登机并不是一个亮点。 登机口代理没有隔开群公告。 感觉整个飞机一下子就冲了上​​去。 幸好飞机还没有坐满。 优先登机、指定座位和预留垃圾箱空间的保证减轻了任何潜在的焦虑。

Breeze Airways 的机上体验

乘坐巴西航空工业公司的飞机——以及很快的空中客车 A220——的真正好处是两座部分的选择。 打电话到密苏里州堪萨斯城，我们几乎将所有时间都花在了 737 和 A320 机型上。 3×3 布局长期以来一直是我们的常态，而且我们总是在集群中遇到陌生人。 我们欢迎 Breeze 舰队的多样性以及保持个人空间小泡沫的机会，特别是考虑到持续的全球大流行。

我们选择了有足够腿部空间的舱壁座椅。 我很遗憾我没有考虑测量，因为我已经知道了。 座椅很舒服，腰带的长度很宽。 安全卡很漂亮，在飞行过程中一直盯着我看。 他们坚持要跟我回家。 我以某种方式抵制了他们不断的唠叨。

起飞前，我们的机长站在机舱前做了一些基本的公告。 对出席和面对面的参与表示赞赏。 他带来了良好的能量，并为飞行的“柔和”部分定下了基调。 我后来通过一些飞行后调查问题推断出，似乎希望在起飞前看到飞行员并参与其中。 这是一个很好的接触，我很高兴这是航空公司选择用来衡量自己的一个指标。 我怀疑看到飞行员并听到他们轻松友好的语气可能有助于缓解焦虑的飞行者的一些紧张情绪。

没有机上娱乐 (IFE)。在我看来，这不是问题。 在两小时的飞行中，我似乎不希望座椅靠背 IFE 是少数。 如果需要，我总是乐于凝视我随身携带的现代分心矩形之一。

小吃服务很有效率。 “更好”的票价包括一杯软饮料、一袋薯条和一个 KIND 酒吧。 我们不禁注意到小吃店品牌的选择是对他们更好的做事方式的另一种认可。

微风结论

Breeze 以令人印象深刻的价格提供了引人入胜的体验。 很明显，该航空公司的领导层从一开始就投入了大量的思想和资本，以推出具有竞争力的产品进入市场。 该航空公司似乎建立在可靠的技术之上。 他们似乎非常关心客户体验，但不知何故定价与任何其他 ULCC 一样。 从预订到飞行后调查，我们一路上都遇到了卓越和意想不到的乐趣。

我希望 Breeze 为航空业的未来奠定基础，让规模更大的同行效仿。 如果你还没有飞过它们，你应该。

来源：https://www.airlinereporter.com/2021/09/breeze-airways-2021/