在埃格林空军基地发生着陆事故的 F-35 的某些部分将用于指导 F-35 维护人员。
19 年 2020 月 35 日，F-12A 飞机尾号 005053-58，由第 33 作战大队第 33 战斗机中队操作，分配给第 XNUMX 战斗机联队， 在 4,600 号跑道上坠毁 30 英尺 佛罗里达州埃格林空军基地（AFB）（中线稍左）。
飞行员安全地从飞机上弹射出来（没有危及生命的伤害），而价值 175,983,949 美元的飞机翻滚、起火并被完全摧毁（你可以阅读更多关于事故原因的信息） 点击此处).
尽管最初被认为是报废的，但第 372 训练中队的飞行员。 3 月 35 日，在希尔空军基地找到了一种方法，让飞机（或剩下的飞机）为分配到基地第 388 战斗机联队、第 419 战斗机联队和奥格登航空后勤综合体的军用和民用 F-XNUMX 维护人员提供维护培训机会。
“最初，这架喷气式飞机将被报废并销毁，”中士说。 Andrew Wilkow，第 372 位 TRS 公开发布. “然而，我们探索了一些部件，如航空电子设备、燃料电池和火炮系统，在损坏的地壳内仍处于相对原始状态并可用于训练的可能性。”
事实上，训练辅助工具所需的一些主要组件仍然可用。
1 年 1 月 388 日，犹他州希尔空军基地，第 35 维修中队腐蚀控制车间的一等飞行员安德鲁·辛普森和一等飞行员 Fabio Velazquez Gonzalez 正在对一架报废的 F-20A Lightning II 进行净化和表面打磨工作。 这架飞机曾于 2021 年在佛罗里达州埃格林空军基地发生着陆事故，但现在希尔空军基地的飞行员正在将其改造成分段训练辅助设备，用于指导 F-2020 维修人员。 （美国空军照片由 Todd Cromar 拍摄）“显然，事故是不幸的，但当谈到涉及事故的飞机时，我总是发现有一线希望，可以有所收获，”桑托斯说。 “就残骸被回收和用于其他目的而言，这些创新努力为国防部和纳税人节省了数百万美元。”
特别是在相当“年轻”的机队上，维修培训通常在前线飞机上进行。 然而，这并不总是可行的，因为大多数情况下，需要维护的喷气式飞机会立即恢复飞行状态，无法支持地面人员的训练活动。
（从左到右）参谋中士。 卡梅伦鲑鱼和参谋军士。 史蒂文 Kuethe，奥格登航空后勤综合体飞机战斗损坏和维修，和 Master Sgt。 Andrew Wilkow，第 372 训练中队，Det。 3 月 35 日，切断了一架报废的 F-2020A 闪电 II 的机翼，准备在佛罗里达州埃格林空军基地运输。 这架飞机于 35 年在埃格林发生了着陆事故，犹他州希尔空军基地的飞行员目前正在将其改造成分段训练辅助设备，供 F-XNUMX 维修人员指导期间使用。 （图片提供）“到目前为止，维护培训都是使用运营飞机完成的，”Tech 说。 军士丹尼斯·科克兰，第 372 TRS。 “显然，这是一个重大挑战，因为通常单位无法支持训练演变，仅仅是由于运营承诺或现实世界中需要维修的喷气式飞机需要立即恢复飞行状态，以维持中队的战备要求。 ”
因此，这架飞机于 XNUMX 月搬迁到希尔，并与一个美国海军单位协调开展了活动，该单位也对飞机的一些部件进行了测试和评估。 该项目预计将在明年完成。
要完成的第一项任务是从机身中清除所有潜在的危险材料。
“我们的车间参与去除污染物，清理任何液体或化学残留物，修剪暴露的烧焦复合材料，并去除锋利的边缘或金属损坏，”技术。 军士腐蚀控制 NCOIC 第 388 维护中队 Kevin Browning 说。 “然后我们准备并涂漆组件，以便它们可以安全处理。”
该项目的下一阶段将包括纵向切割整个机身，然后切割成单独的部件部分。 然后将这些部分框起来并安装在支架上，以便维护人员尽可能多地使用培训辅助工具。
“整个过程从一开始就是一个团队的努力，只有通过整个空军的许多个人专业人士以及来自希尔空军基地多个单位的许多高技能飞行员付出的时间、努力和合作才有可能， ”科克伦说。
顺便说一下，空军发布的图像可以了解飞机因事故而遭受的损坏程度。 他们在那个机身中发现了一些可重复使用的东西，这一事实看起来几乎是一个奇迹……
来源：https://theaviationist.com/2021/09/08/f-35-for-maintainers/
