تأثير الوقف و Tesla Autopilot & FSD: العلاجات وحدودها (الجزء 2)

أعاد نشره أفلاطون

المتابعون: 0

هذه المقالة هي الجزء الثاني من سلسلة مكونة من جزأين. يمكنك العثور على الجزء الأول هنا.

إذا قرر المسؤولون الحكوميون تعويض الأشخاص لتقليل المعارضة، وكان سعر الشراء غير كافٍ للقيام بذلك، فكيف يمكن تحديد سعر لوظيفة Autopilot وFSD Beta؟ هناك بالتأكيد سعر يقبل فيه معظم الناس خسارة الطيار الآلي ، حتى لو كان هذا السعر مرتفعًا للغاية. لن يجادل أحد تقريبًا إذا تم منحهم مليار دولار ، على سبيل المثال ، لكن هذا غير ممكن.

هناك مواقف تؤدي فيها الطبيعة البشرية إلى عدم رغبة الناس في التخلي عن شيء ما سلميًا أي وقت لأن السلعة المعنية أو الشيء المرتبط بها لا يقدر بثمن. اسأل أحد الوالدين عن سبب بيع الطفل، على سبيل المثال. لا يوجد سعر سيكونون على استعداد لبيع طفلهم به. أظهر النقاش حول حقوق السلاح بالمثل أن بعض الأشياء لا ترى مجرد ملكية لشخص ما ، لأن فكرة أن تكون قادرة على امتلاك سلاح في المستقبل أكثر قيمة بكثير من سعر الشراء ، لذلك استرداد حتى حتى آلاف المرات سعر الشراء غير كاف.

بالنسبة لبعض مالكي سيارات تسلا، قد يكون الطيار الآلي على هذا المستوى. لن يكون أي مبلغ من المال كافيًا للاستمتاع بوظائف البرنامج بشكل سلمي ودون منازع. يمكن للمرء على الأرجح إزالة هوائي السيارة والاستمرار في استخدام آخر إصدار يعمل بكامل طاقته من Autopilot الذي كان متاحًا قبل نشر تحديث معطل أو إزالة إلى سيارتهم. من المؤكد أن الشخص الذي يرغب في تحمل كل هذه المشاكل (وخسارة الوظائف الأخرى) سيكون على استعداد لبذل جهود كبيرة لمحاربة الحكومة.

ما يخشه المنظمون ومؤيدوهم حقًا

في الواقع، ربما وصلنا إلى النقطة التي لم تعد فيها الهيئات التنظيمية قوية كما كانت قبل عقود من الزمن. من المؤكد أن المشهد القانوني لم يتغير، ولكن الفرد أصبح أكثر تمكينًا من أي وقت مضى لمحاربة وكالة تنظيمية. مجموعات من الأفراد الذين يمكنهم إقناع الجمهور بأنهم يشعرون بالضيق من قبل "السرقة" الحكومية أكثر قوة وتأثيرًا في الديمقراطية من المشرعين والمنظمين. إذا تم ترقيم مجموعة من الأفراد المتأثرين بمئات الآلاف ، فإن المنظمين لا يقفون حقًا على فرصة.

إن غضب ما يكفي من موضوع ما ، حتى بين نسبة صغيرة من السكان ، يكفي لإطالة أي مسؤول منتخب ، أو إطاحة الرؤساء المنتخبين بمسؤول معين. يعلم الجميع ذلك ، وبالتالي يخشون فعل أي شيء مثير للجدل قد يكلفهم وظائفهم.

الأسئلة الفلسفية

السؤال التالي الذي أعتقد أن زيبر تجاوزه هو ما إذا كان هذا الخوف من جانب المنظمين أخلاقيا. يبدو أنه يعتقد أنه من غير الأخلاقي أن يقوم بعض الغوغاء الذين يدافعون عن ملياردير بإخافة المسؤولين الحكوميين وإجبارهم على الخضوع، لكن الأمر في الحقيقة ليس بهذه البساطة.

فمن ناحية، فإن وجود حكومة ذات سلطة غير محدودة أمر مخيف. يمكن للمسؤولين المنتخبين والمعينين الذين لا يتحملون المسؤولية أمام الجمهور عن قراراتهم أن يفعلوا الكثير من الشر في العالم، ولا شيء يمكن أن يوقفهم سوى القوة. لا أحد يريد أن يركض الدم في الشوارع التي تطفو على حكومة فاسدة وشر من السلطة ، لذلك لدينا نظام ديمقراطي موجود بسهولة وسلامًا "يطرحون البوم" إذا عبروا الخط.

هذا ما يجعل أشياء مثل محاولة دونالد ترامب للبقاء في السلطة مخيفة للغاية لكثير من الناس. مسؤول منتخب مع الكثير من القوة التي يمكن أن تبقى في منصبه على الرغم من خسارتها في الانتخابات يعني أنه يتعين علينا الذهاب إلى تدابير لا يمكن تصورها لإزالته من السلطة.

من ناحية أخرى ، فإن الحكومة التي تصبح عاجزة لدرجة أنها لا تستطيع حماية الجمهور من التهديدات المميتة تخيف أيضًا للناس. إذا كانت تسلا تدير نظامًا تجريبيًا خطيرًا على الطرق العامة التي تقتل حفنة من الناس ، فإن الجمهور يتوقع من الحكومة إغلاق ذلك لحمايتهم. إن حماية الجمهور هي السبب الأساسي لوجود الوكالة، بعد كل شيء.

ماذا يتوقف كل هذا

ليس من المعقول حقًا القول إن عشاق تسلا يفسدون النظام والمنظمين للتنمر في إعطائهم خوفًا ما يريدون. لا يحب الجمهور رؤية الحكومة وهي تلحق الضرر بالناس، لكنهم يريدون أيضًا أن تقوم الحكومة بحماية الجمهور. لا يزال هذا التوازن موجودًا.

إذا كانت الحكومة بحاجة إلى التغلب على مقاومة مشجعي تيسلا لحماية الجمهور، فهذا يعني أنها بحاجة إلى تقديم حجة مقنعة مفادها أن سلوك تيسلا يشكل خطرًا حقيقيًا على الجمهور. الشخص العادي الذي لا يمتلك تسلا ولا يعرف ما الذي لن يدافع عنه Autopilot مع Tesla ومعجبيه إذا كان بإمكان المنظمين إقناع بقية الجمهور بالسيارة التي تقل أو استدعاء الطيار الآلي للحفاظ على سلامتهم.

بغض النظر عن مدى عواء وشكوى مشجعي تيسلا، إذا اعتقدت أم كرة القدم أن تيسلا تعرض أطفالها للخطر، فإنها لن تهتم بما يقوله تيسلا. إذا اعتقد رجل أعمال أن سيارات تسلا ستضر بأسطوله، فإنه سيدعم المنظمين. إذا كان الحشد "الأزرق حياة الأرواح" يعتقد أن برنامج تسلا يشكل خطرًا على ضباط الشرطة ، فسوف يدعمون المنظمين.

المشكلة (من وجهة نظر الهيئات التنظيمية) هي أن الهيئات التنظيمية ليست مجهزة بشكل جيد لنشر قصتها. لقد اعتادوا على أن يكونوا قادرين على القول "لدينا السلطة هنا" ومن ثم وضع أي أنظمة يعتقدون أنها الأفضل. إنهم ليسوا مستعدين لإجراء حملات العلاقات العامة للتأكد من أن الجمهور يدعم لوائحهم ، وأن الجمهور لن يعبث بآفاق حياتهم المهنية.

إذا أراد مؤيدو NHTSA التأثير على النتيجة ، فيجب عليهم تشجيع NHTSA على القيام بعمل أفضل في العلاقات العامة بدلاً من الغضب من اتخاذ إجراءات سياسية ضد الوكالة. إذا كانت حجج الوكالة قوية وتم نشرها بشكل صحيح للجمهور ، فلن تقلق الوكالة.

على العكس من ذلك، إذا لم تكن حجج الوكالة قوية جدًا أو لم يتم توصيلها بشكل جيد إلى الجمهور، فلا يمكنهم توقع دعم الجمهور لقراراتهم بشكل افتراضي. إن مجرد تعيينك من قبل مسؤول منتخب لا يعني أنه يمكنك الآن العمل في فراغ وعدم التعامل بشكل صحيح مع الجمهور.

الصورة المميزة: لقطة شاشة من ملف فيديو يوتيوب يشرح تأثير الوقف. صورة بواسطة QHAT

هل تقدر أصالة CleanTechnica؟ النظر في أن تصبح عضو في CleanTechnica أو داعم أو فني أو سفير - أو راعي على Patreon.