يضخ الرؤساء التنفيذيون في A4E زخماً جديداً لإصلاح المجال الجوي ويدعون إلى طرق جديدة لتمويل إدارة الحركة الجوية في أوروبا

قال الرؤساء التنفيذيون لشركة A4E إنه لم يعد من الممكن استخدام الأزمات المتعددة كأعذار لتأخير إصلاح المجال الجوي في أوروبا ، وقد حان الوقت الآن لتقديمه لشركات الطيران والركاب والبيئة. بعد نصف عقد من إنشاء مبادرة Seamless European Sky مع لاعبين من مختلف قطاعات الطيران ، تعيد A4E تشغيل التعاون عبر الصناعة للدفع بشكل جماعي من أجل إصلاح أجواء أوروبا. قال الرؤساء التنفيذيون إن وقت الأعذار قد انتهى مع اقتراب مستويات حركة المرور من ذروتها قبل COVID 2019. تعني هذه الحركة المتزايدة أن الحاجة إلى مجال جوي رقمي سلس أكثر إلحاحًا من أي وقت مضى.

سيفتح إصلاح المجال الجوي مجموعة كاملة من المزايا للمسافرين وشركات الطيران والبيئة بما في ذلك:

• تمكين شركات الطيران من الطيران بأكثر الطرق كفاءة وإطلاق العنان لتحقيق وفورات كبيرة في ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 2٪ ؛
• الحد من التأخيرات وإفساد خطط السفر للمسافرين ؛
• تحسين سعة المجال الجوي التي يمكن أن تسمح بقدر أكبر من الاتصال للمستهلكين ؛

في السنوات الأخيرة ، كان هناك ابتكار وإصلاح هائل في مختلف جوانب الطيران في أوروبا ، من تكنولوجيا الطائرات الجديدة إلى الرقمنة على نطاق واسع. ومع ذلك ، فشلت وتيرة الإصلاح في المجال الجوي الأوروبي في مضاهاة ذلك ، وكان أبرزها الفشل في تنفيذ تشريع السماء الأوروبية الموحدة (SES). كرر الرؤساء التنفيذيون دعوتهم لتطبيق تشريع SES2 + على الفور كجزء من إصلاح أوسع للمجال الجوي الأوروبي.

في قمتها السنوية ، كشفت A4E أيضًا عن دراسة جديدة من Transport and Mobility Leuven ، وهي هيئة أبحاث مملوكة لشركة Katholieke Universiteit Leuven ، والتي وجدت أن أوروبا بحاجة إلى طريقة جديدة لتمويل إدارة الحركة الجوية (ATM) لضمان أن شركات الطيران ليست الوحيدة المتبقية التقاط علامة التبويب أثناء حالات الأزمات المستقبلية. لقد تم ترك شركات الطيران في مأزق مقابل 5.6 مليار يورو نتيجة لأزمة COVID-19. في بعض المناطق ، زادت تكاليف الوحدة بين عامي 2019 و 2021 بنسبة 130٪ دون أي تغييرات في الأداء ، كما لاحظت هيئة مراجعة الأداء بالاتحاد الأوروبي (PRB).

توصلت الدراسة إلى أن إدارة الحركة الجوية في أوروبا مجزأة ومعقدة وتتطلب إصلاحات هيكلية ضمن إطار تنظيمي جيد التصميم وموثوق وشفاف ، مما قد يؤدي إلى نموذج لتقديم العطاءات لجميع خدمات ANSP. قد يسمح هذا في النهاية لعدد من الشركات المتخصصة التي تقدم خدمات ANSP بالتنافس بحرية في السوق.

"قبل نصف عقد من الزمان ، وقعت شركات الطيران ومقدمو خدمات الملاحة الجوية وغيرهم من أصحاب المصلحة في مجال الطيران على إعلان المجال الجوي الفعال الذي يدعو إلى إطار تنظيمي مناسب للمجال الجوي في أوروبا من شأنه أن يؤدي إلى مجال جوي أكثر رقمية وآلية وسلسة. منذ ذلك الحين ، لم يكن هناك تحرك من صانعي السياسات الذين استمروا في ترك فرصة إصلاح المجال الجوي تمرقال لوران دونسيل ، المدير الإداري بالإنابة لـ A4E.

"توضح دراستنا حول تمويل أجهزة الصراف الآلي مدى تجزئة الفضاء الجوي الأوروبي وعدم كفاءته ، ولم يعد بإمكان صانعي السياسات طرح الأعذار لعدم إصلاح شيء حيوي جدًا للطيران الأوروبي والذي يمكن أن يحقق وفورات بيئية حقيقية الآن.تابع دونسيل.

وتعليقًا على إصلاح المجال الجوي ، قال رئيس A4E القادم والرئيس التنفيذي لشركة IAG ، لويس جاليغو ، "من خلال إصلاح إدارة الحركة الجوية ، يمكن أن يعمل الطيران الأوروبي بشكل أكثر كفاءة للركاب وانبعاثات كربونية أقل. لهذا السبب في A4E ، ندعو المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي والدول الأعضاء إلى المشاركة في المناقشات وإحراز تقدم في تنفيذ نظام السماء الأوروبية الموحدة والتشريعات المقترحة من مفوضية الاتحاد الأوروبي (SES2 +). نود من جميع الأطراف وضع خلافاتهم جانبًا والتركيز على تحقيق التغيير الذي سيكون مفيدًا للمسافرين والبيئة وأوروبا ككل.".

بروكسل ، 29 مارس 2023

مقالات ذات صلة

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://www.aviation24.be/organisations/airlines-for-europe-a4e/a4e-ceos-inject-new-impetus-into-airspace-reform-and-call-for-new-ways-to-finance-air-traffic-management-in-europe/