عاد ناتس إلى خطته السريعة بقطع قطار سيدني - ملبورن إلى 6 ساعات

عاد ناتس إلى خطته السريعة بقطع قطار سيدني - ملبورن إلى 6 ساعات

عقدة المصدر: 1779480
مجموعة قطارات سيدني M قطار M32 في وسط سيدني. (جايسون أنتوني ، WikiCommons)

قالت المعارضة الفيدرالية إنها تدعم خطة الإصلاح السريع لترقية مسار القطار الحالي من سيدني إلى ملبورن والتي ستختصر أوقات السفر إلى ست ساعات فقط.

السناتور الفيكتوري بريدجيت ماكنزي قال الاقتراحالتي ستكلف أقل من 10 مليارات دولار وسيتم تسليمها في غضون أربع سنوات ، ستكون "تحويلية" للمناطق الإقليمية.

يعتبر "المثلث الذهبي" للطيران المحلي الأسترالي بين عواصم نيو ساوث ويلز وفيكتوريا وكوينزلاند أحد أكثر العواصم المربحة على مستوى العالم.

يُعتقد أن خدمة كانتاس بين سيدني وملبورن وحدها هي ثاني أعلى مصدر للإيرادات في العالم أكثر من 1 مليار دولار سنويًا قبل COVID.

في السابق ، كان الاهتمام ينصب على وصلة قطار فائق السرعة بين أكبر مدينتين في أستراليا ، لكن الفكرة التي تم تجاهلها من قبل الأستاذ المساعد بجامعة ولونجونج فيليب لايرد ستركز بدلاً من ذلك على ترقيات أرخص وأسرع.

ستكون رحلة القطار التي تستغرق ست ساعات أسرع من الرحلة الحالية التي تستغرق تسع ساعات ، لكنها لا تزال أبطأ من رحلة 90 دقيقة.

ستشهد الخطة فقط 200 كيلومتر من المسارات الجديدة الأكثر استقامة ، وثلاثة انحرافات جديدة عن المسار وتقليل عدد محطات التوقف.

يمكن أن تسمح المسارات التي تمت ترقيتها أيضًا "للقطارات المائلة" بالسفر عبر الانحناءات بشكل أسرع بكثير من طرازات XPT الحالية. يعتقد ليرد أن الخطة ستعني أن العربات ستتحرك بسرعة 170 كيلومترًا في الساعة.

المحتوى المعزز

قال ليرد The Guardian ، "إذا كان بإمكانك توصيل شيء أسرع من رحلة السيارة ، فسيأتي الناس إليه. ليس من الضروري فقط أن تكون سكة حديد عالية السرعة تكلف عشرات المليارات من الدولارات وتستغرق عقودًا لإكمالها ".

ماكنزي أيد الاقتراح وقال إن طموح السكك الحديدية عالية السرعة لا ينبغي أن يأتي على حساب الاستثمار في الشبكة الحالية.

"بينما تحظى القطارات السريعة بجاذبية كبيرة ، إلا أن الحقيقة هي أنه لا يزال أمامنا عقود من بنائها - حتى لو كانت الحكومات ستصبح جادة بشأن ذلك. في غضون ذلك ، هناك الكثير الذي يمكننا القيام به لتحسين الخطوط الحالية التي يمكن أن تقلل أوقات الرحلات بشكل كبير.

تحمل خطة ليرد وزنًا نظرًا لأنه زميل في معهد تشارترد للوجستيات و المواصلات والنقل وكان أيضًا أول رئيس وطني للجمعية الفنية للسكك الحديدية في أستراليا.

كانت خدمة القطارات السريعة في أستراليا مكتومة منذ عقود. في عام 2013 ، حسبت حكومة Rudd Labour تكلفة خط سكة حديد فائق السرعة بين بريسبان وملبورن وسيدني بمبلغ 114 مليار دولار.

في اليابان ، أحدث القطارات السريعة N700s لها سرعة تشغيل تصل إلى 285 كيلومترًا في الساعة. مع المسافة الحالية بين سيدني وملبورن عبر السكك الحديدية التي تزيد قليلاً عن 700 كيلومتر ، يمكن للقطارات عالية السرعة نظريًا تقليل أوقات القطارات إلى ساعتين ونصف فقط.

الطابع الزمني:

اكثر من الطيران الاسترالي