تؤكد الشائعات التي طال أمدها حول حصول Hyundai Kona N على علبة تروس مزدوجة القابض ، على صحة ما يؤكده صانع السيارات الآن. إنها ليست مفاجأة كبيرة نظرًا لأن أنواع ناقل الحركة هذا متوفرة أيضًا في Veloster N. و أنا 30.
طورت Hyundai ناقل حركة مزدوج السرعة بثماني سرعات داخل الشركة. تقول الشركة إن هذا الإصدار الخاص بـ Kona N قد عزز المتانة ونسب تروس مختلفة ووحدة تحكم في ناقل الحركة.
3 الصور
يستخدم DCT من Hyundai تصميمًا من النوع الرطب مع مضختي زيت كهربائيتين لتزييت التروس وتحسين تبريد القابض. قامت الشركة بتحديث نظام المضخة لعلبة التروس للتعامل مع المزيد من عزم الدوران وزيادة كفاءة نقل الطاقة
يتضمن صندوق التروس ثلاث ميزات للأداء: N Grin Shift و N Power Shift و N Track Sense Shift. يدفع Grin Shift المحرك وناقل الحركة إلى أقصى مستوياتهما لمدة 20 ثانية. بعد ذلك ، يتعين على السائق الانتظار لمدة 40 ثانية قبل أن يتمكن من استخدام هذا الوضع مرة أخرى.
24 الصور
يتم تنشيط Power Shift عندما يغير السائق التروس عند استخدام أكثر من 90 بالمائة من دواسة الوقود. يخفف من انخفاض عزم الدوران عند تبديل التروس.
ينشط Track Sense Shift تلقائيًا عندما يكتشف أن الظروف مثالية للقيادة الرياضية. إنه يختار الترس المناسب وتوقيت النقل للحصول على أفضل أداء للموقف.
يعد برنامج صندوق التروس ذكيًا بما يكفي لعدم السماح للسائق بتبديل السرعة عندما يصل المحرك إلى عدد دورات مرتفع بما يكفي لإتلاف المحرك. تتذكر ميزة الذاكرة الخاصة به طلب التبديل إلى ترس أدنى ثم يغير التروس فقط عندما تكون النتيجة آمنة.
هيونداي تؤكد بالفعل Kona N قادم إلى الولايات المتحدة في وقت لاحق في عام 2021. يحتوي الطراز على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر يعمل بشاحن توربيني بقوة 276 حصانًا (206 كيلووات) و يقال إن 289 رطل قدم (392 نيوتن متر) من عزم الدوران. يُزعم أن الكروس الرياضي هو الدفع بالعجلات الأمامية ويستخدم ترس تفاضلي محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونيًا لتحسين الجر.
