মিথেনল চালিত জাহাজগুলি "নির্মাণ ও পরিচালনা করতে কম ব্যয়বহুল"

মিথানল (CH₃OH) একটি বাণিজ্যিকভাবে এবং প্রযুক্তিগতভাবে কার্যকর সামুদ্রিক জ্বালানী হিসাবে এলএনজি সহ অন্যান্য বিকল্প বাঙ্কারগুলির চেয়ে বেশি ট্র্যাকশন অর্জন করছে, কারণ দাম সংকীর্ণ এবং উত্পাদন র‌্যাম্প বৃদ্ধির সাথে সাথে আরও জাহাজ মালিকরা পরিষ্কার জ্বলন্ত জ্বালানী গ্রহণ করে।

গত সপ্তাহে একটি ভার্চুয়াল সম্মেলনে বক্তৃতা করেন, গ্রেগ ডলান, সিইও মিথেনল ইনস্টিটিউট, একটি বাণিজ্য সংস্থা যার জাহাজের মালিক সদস্যদের মধ্যে রয়েছে Maersk, Stena Bulk, MSC, MOL এবং Oldendorff Carriers, ভবিষ্যদ্বাণী করে যে মিথানল উৎপাদন খরচ ঐতিহ্যবাহী ডিজেল বাঙ্কার এবং অন্যান্য বিকল্প জ্বালানির তুলনায় প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে পরিণত হবে।

ডলান পরামর্শ দিয়েছিলেন যে CH₃OH-এ সরানো জাহাজ মালিকদের ডিজেলের উপর প্রস্তাবিত কার্বন ট্যাক্স এড়াতে সাহায্য করবে, যা CO250 এর US$450 থেকে $2/t হতে পারে।

“ডিজেল জ্বালানীর উপর কার্বন ট্যাক্সের জন্য বিশ্বের বৃহত্তম শিপার সহ অনেকেরই আহ্বান রয়েছে। এটি সামুদ্রিক জ্বালানির মূল্য নির্ধারণের চিত্রকে নাটকীয়ভাবে পরিবর্তন করবে এবং বর্তমানে একমাত্র উপলব্ধ বিকল্প জ্বালানি বিকল্পগুলি হল উন্নত জৈব জ্বালানি, এলএনজি এবং মিথানল।"

একটি ক্রান্তিকালীন জ্বালানী হিসাবে, মিথানল দ্বারা সমর্থিত হয় আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা কম ফ্ল্যাশপয়েন্ট জ্বালানির জন্য IGF কোডের অধীনে নিরাপদ হ্যান্ডলিং নির্দেশিকাগুলির সাম্প্রতিক গ্রহণে।

"এটি একটি সামুদ্রিক জ্বালানী হিসাবে মিথানলের বৃদ্ধিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হয়েছে," ডলান বলেন। "এবং এলএনজি যখন মিথানলের পথ প্রশস্ত করেছিল, তখন মিথানল গ্রহণ ভবিষ্যতে অ্যামোনিয়া এবং হাইড্রোজেনের জন্য একটি মডেল হতে পারে।"

ডলানের মতে, গত বছর CH₃OH উৎপাদন বেড়ে 100Mmt হয়েছে, এক দশকে উৎপাদন দ্বিগুণ হয়েছে। তিনি বলেছিলেন যে এই বছরের শুরুতে প্রকাশিত একটি যৌথ মিথানল ইনস্টিটিউট/আন্তর্জাতিক পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সংস্থার প্রতিবেদনে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে, 500 সালের মধ্যে উৎপাদন 2050Mmt পৌঁছতে পারে।

অপেক্ষার সামান্য সময় বাকি

সেসব নিয়ে মন্তব্য করছেন জাহাজ মালিকদের যেগুলি ইতিমধ্যেই তাদের জ্বালানী পুলের মধ্যে মিথানল অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে, ডলান মেরিটাইম এএমসি-সংগঠিত বিকল্প জ্বালানী ওয়েবিনারে অংশগ্রহণকারীদের বলেছিলেন যে প্রথম মুভার্স, যেমন মারস্ক, বোঝেন "সম্ভাব্য সমাধানগুলির জন্য অপেক্ষা করার জন্য খুব কম সময় বাকি আছে যা 100% পূরণ করতে পারে তাদের 2050 গোলের। তারা জানে আমাদের অপেক্ষা করার 30 বছর নেই।”

মারস্ক মার্চে ঘোষণা করেছে যে তার প্রথম CH₃OH- জ্বলন্ত জাহাজটি নির্ধারিত সময়ের সাত বছর আগে 2023 সালে চালু হবে। কোম্পানিটি বারোটি 15,000 TEU মিথানল-জ্বালানিযুক্ত কন্টেইনারশিপের জন্য একটি আদেশও দিয়েছে৷

আরেক আইনজীবী হলেন প্রমান স্টেনা বাল্ক। জাহাজের মালিক স্টেনা বাল্ক এবং CH₃OH প্রযোজক Proman-এর যৌথ উদ্যোগটি 50,000 সালে ডেলিভারির জন্য মিথানল ডুয়াল-ফুয়েল ইঞ্জিন সহ ছয়টি 2023dwt ট্যাঙ্কার তৈরি করার পরিকল্পনা করছে।

2022 এবং 2023 সালে ডেলিভারির জন্য নির্ধারিত প্রোমানের মালিকানাধীন আরও তিনটি জাহাজ বিশ্বব্যাপী রাসায়নিক এবং পরিষ্কার পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবসা করা হবে।

অনিতা গজাধর, ম্যানেজিং ডিরেক্টর প্রোমান মার্কেটিং, লজিস্টিকস অ্যান্ড শিপিং, বলেছেন: “আমাদের জন্য মিথানল একটি প্রমাণিত জ্বালানী যা শিপিং শিল্পের কার্বন হ্রাসের লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে সক্ষম। আপনি যখন দীর্ঘমেয়াদী মূল্যের দিকে তাকান, এমজিওর মতো বিকল্পগুলির তুলনায় এটি প্রতিযোগিতামূলক। এটি বাঙ্কার করা সহজ, এটি বাঙ্কার করা নিরাপদ এবং এটি 122টি বন্দরে বাঙ্কার হিসাবে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ।"

গজাধর দাবি করেছেন যে মিথানল বর্তমানে কিছু বন্দরে এলএনজির চেয়ে কম দামে লেনদেন করা হচ্ছে, এবং জৈব জ্বালানির তুলনায় বাঙ্কারে কম, বর্তমানে US$1,200/t বা তার বেশি দামে লেনদেন হচ্ছে।

“আজ বাজারে পাওয়া কিছু জৈব জ্বালানীর তুলনায় মিথানল আসলে কিছুটা সস্তা হতে চলেছে…. ক্যাপেক্সের পরিপ্রেক্ষিতে, এলএনজির তুলনায় মিথানলের জন্য জাহাজগুলিকে সংশোধন করাও অনেক সস্তা,” তিনি বলেছিলেন।

কম নির্মাণ খরচ

ইঞ্জিন বিল্ডার ম্যান এনার্জি সলিউশনস এবং ওয়ার্টসিলা অনুসারে মিথানল-জ্বালানিযুক্ত নতুন নির্মাণের দাম একটি এলএনজি-জ্বলন্ত জাহাজের চেয়েও কম।

কেজেল্ড আবো, ডিরেক্টর নিউ টেকনোলজিস টু-স্ট্রোক প্রমোশন, ম্যান এনার্জি সলিউশন, উপস্থিতদের বলেছেন যে মিথানল-জ্বালানি ইঞ্জিন চালিত একটি 54,300m3 ক্ষমতার পণ্য ট্যাঙ্কার নতুন বিল্ড দামে প্রায় 10% যোগ করবে। এলএনজিতে চলমান একই জাহাজের দাম একটি প্রচলিত এইচএফও-পোড়া জাহাজের চেয়ে 22% বেশি হবে।

ইঞ্জিন নির্মাতা, যেটি প্রথম 2016 সালে একটি CH₃OH ডুয়াল-ফুয়েল ইঞ্জিন উন্মোচন ও পরীক্ষা করেছিল এবং 23টি ME-LGIM ইঞ্জিনের বর্তমান অর্ডারবুক রয়েছে, বলেছেন মিথানল দহন একটি HFO Tier II ইঞ্জিনের তুলনায় 8% কম CO2 নির্গত করে৷

SOx নির্গমন 97% এবং NOx 60% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে। এবং যেহেতু মিথানল অণুতে কোন কার্বন-কার্বন বন্ধন থাকে না, তাই এটি পোড়ালে কণা বা কাঁচ উৎপন্ন করে না যার ফলে ধোঁয়াবিহীন অপারেশন হয়।

"আমি সত্যিই বিশ্বাস করি ভবিষ্যতে মিথানলের জন্য একটি বড় বাজার থাকবে এবং ইঞ্জিনের দিকে প্রযুক্তি রয়েছে," আবো বলেছেন।

টনি স্টোজসেভস্কি, মহাব্যবস্থাপক, প্রজেক্ট সেলস অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট, ওয়ার্টসিলা, সম্মত হয়েছেন কিন্তু সতর্ক করেছেন "যদি আমরা 2050 সালে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনে 50% হ্রাসের সাথে সম্মতি দিতে যাচ্ছি, তাহলে আমাদের আজই প্রস্তুত করা এবং কার্যকর করা শুরু করতে হবে।"

যখন Wärtsilä 2013 সালে একটি CH₃OH ইঞ্জিন চালু করেছিল, তখন Stojcevski প্রকাশ করেছিল যে ইঞ্জিন নির্মাতা পরের বছর একটি অ্যামোনিয়া-জ্বালানি ইঞ্জিন এবং 2025 সালে একটি বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন ইঞ্জিন চালু করার আশা করছে। কোম্পানিটি তার উপর ভিত্তি করে একটি নতুন মিথানল-বার্নিং ইঞ্জিন চালু করার পরিকল্পনা করেছে। 32 সালের শেষের দিকে প্রমাণিত W2023 সিরিজ। এটি নতুন বিল্ড এবং রেট্রোফিটের জন্য উপলব্ধ হবে।

ওয়েবিনার বন্ধ করে ডলান বলেছেন: “মিথানল ইঞ্জিন পাওয়া যায়। জ্বালানি পাওয়া যায়। অবকাঠামো আছে এবং এটি সাশ্রয়ী মূল্যের। আমরা এখন অভিনয় করতে পারি।”