Efter tre årtiers fravær ser Renault på det amerikanske marked med sit sporty alpinemærke

Renault er et af verdens største bilmærker — gennem sin alliance med Nissan og Mitsubishi. Men selve den franske bilproducent har længe været fraværende på det amerikanske marked, et hul, som den håber at udfylde inden udgangen af ​​årtiet.

Bilproducenten håber at bringe et par elektriske crossovers til det amerikanske marked i 2027 eller 2028 - selvom de ville bære Alpine-mærket, et niche-sportsvognsmærke Renault håber at vokse til en verdensomspændende spiller.

"USA er hoveddestinationen for disse biler," fortalte Alpine CEO Laurent Rossi til journalister under et telefonmøde onsdag.

Følger trenden

Som de fleste europæiske mærker, inklusive moderselskabet Renault, migrerer Alpine til helelektrisk teknologi. Overgangen vil begynde med en afløser for Renault 5, en lille elektrisk crossover, som vil få forbedret ydeevnen betydeligt i overensstemmelse med Alpines mission som det sporty mærke i Renault-familien.

Den vil blive efterfulgt af en sporty kompakt crossover, rapporterede Automotive News, kaldet Alpine GT. Tredje på listen er en sporty version af en elektrisk crossover, der efterfølger den nuværende A110 sportscoupé. Den er større end Alpine 5 og udvikles som en del af et joint venture med Storbritanniens Lotus Cars, nu et datterselskab af Kinas Geely Group.

Disse produkter ses dog som for små til det amerikanske marked, så Alpines flytning over Atlanten må vente på ankomsten af ​​to endnu større crossovers.

De vil målrette mod to produkter fra et mærke, der er mere kendt for amerikanske købere: Porsche Macan og Cayenne, ifølge Rossi.

Specifikke planer for disse alpine modeller er ikke blevet udarbejdet, og virksomheden har en række muligheder, oplyste Rossi onsdag. Det kunne komme med varianter af Renault-modeller. Eller det kan udnytte sit forhold til Geely, som ikke kun bygger biler under dette mærke, men også under Volvo-, Polestar- og Zeekr-mærkerne. Alle flytter til kun elektriske produktlinjer.

En ny partner

Men nogle rapporter fra Europa tyder på, at Alpine henvender sig til den førnævnte Lotus. De to elbiler kunne dele den samme underliggende platform som det britiske mærkes nye Eletre. Det batteri-elektriske køretøj vil blive sat til salg i Europa i år og forventes at komme til staterne for 2024-modelåret til en pris på omkring $85,000.

At komme til USA ville være et stort skridt for Alpine, et mærke, der blev lanceret som en tuner af Renault-produkter tilbage i 1950'erne. Den lå i dvale i to årtier, indtil den tidligere administrerende direktør for Renault, Carlos Ghosn, bragte den tilbage på markedet i 2017. Den tilbyder i øjeblikket kun én model, A110, som i alt genererede 3,546 salg sidste år. Men momentum bevægede sig i den rigtige retning, år-til-år efterspørgsel steg med 33%.

Når det er sagt, er Alpine CEO Rossis forhåbninger om fremtiden betydelige, og den første af de to elbiler i pipelinen forventes at øge salget til 35,000 i 2025. At komme til USA vil tage tingene op endnu et hak, forventer han.

Kommer til Amerika

"Vi ønsker at tage til USA, som vil skabe hovedparten af ​​den ekstra volumen ud over den hot hatch og sporty bil, vi lancerer i 2025, og efterfølgeren til A110," sagde han til journalister.

At genindtræde på det store amerikanske marked ville være et stort skridt for Renault, uanset hvilket mærke den bruger. Men om det kan lykkes er langt fra sikkert.

Bilproducenten havde en lille, men stabil tilstedeværelse i USA efter Anden Verdenskrig, men da efterspørgslen begyndte at aftage, trak den sig ud af USA for 30 år siden - sammen med en håndfuld andre europæiske mærker, herunder den franske rival Peugeot og Fiat. (Renault opgav også sin andel i det gamle American Motors Corp. i 1987 og solgte AMC til det, der dengang var Chrysler Corp.)

Renault har droppet hints om en amerikansk genoplivning i de tre årtier siden, men har undladt at følge op, idet den stoler på sin oprindelige alliancepartner Nissan for at finde en plads i Nordamerika.

Det er ikke den eneste af disse producenter, der beklager beslutningen om at forlade staterne. Peugeot lagde en langsigtet genoplivningsplan i 2014. Det skulle starte med oprettelsen af ​​en samkørselstjeneste og i løbet af næsten et årti i sidste ende se selve Peugeot-mærket vende tilbage. Selvom ride-sharing-operationen åbnede flere steder, blev Peugeots amerikanske tilbagevenden skrubbet efter moderselskabet PSA Group fusionerede med Fiat Chrysler Automobiles for at danne Stellantis.

Fiat på sin side vendte tilbage for et årti siden efter oprettelsen af ​​FCA. Men det er langt fra salgsforventningerne og har forladt alle sine produktlinjer i USA undtagen én for nu. Det italienske søskendemærke Alfa Romeo udloddede også en plads i USA under FCA, men på trods af at være målrettet mod at blive et af den euro-amerikanske bilproducents store mærker, fortsætter det med at halte bagefter sine mål.

Hvorvidt Renaults Alpine kan få succes, hvor disse mærker har kæmpet, er langt fra sikkert, men det er sikkert, at Rossi og hans team vil lede efter måder at give den sporty Alpine mere momentum ud af boksen, hvis og når den kommer over Atlanterhavet.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/