EV-overvejelser vokser, men omkostningerne er fortsat en faktor

Mens automobilledere og industrieksperter maler en fremtid, hvor alle kører en elbil med abonnementsfyldte tjenester, og den sælges og serviceres af producenten, tegner Deloittes 2023 Global Automotive Consumer Study et andet billede.

Efter at have undersøgt mere end 26,000 forbrugere i 24 lande i oktober 2022, vil Deloittes resultater helt sikkert skabe bestyrtelse for nogle ønsketænkning hos OEM'er. Der er nogle vigtige takeaways fra rapporten vedrørende fremtiden for bilindustrien.

Der er stadig barrierer for vedtagelse af elbiler

Det første punkt er blandt andet, at interessen for elbiler vokser blandt forbrugerne, da inflationært omkostningspres får dem til at se på måder at reducere deres transportomkostninger på. Overkommelighed, rækkeviddeangst og bekymringer om batterisikkerhed forbliver væsentlige vejspærringer for adoption. 

Faktisk, når de bliver spurgt, hvilken type drivlinje de leder efter i deres næste køretøj, søger 62% af de amerikanske forbrugere at købe en med en traditionel forbrændingsmotor (ICE). Det er et fald på 7 % i forhold til sidste års undersøgelse. Yderligere 20 % ser på et hybrid elbil (HEV), 8 % overvejer et plug-in hybrid elbil (PHEV), yderligere 8 % overvejer batteridrevne køretøjer (BEV), mens 3 % overvejer et køretøj drevet ved ethanol, komprimeret naturgas eller en brintbrændselscelle. År-over-år er købshensigten for HEV'er, PHEV'er og BEV'er steget med 3 procent.

Til sammenligning overvejer 45 % af de kinesiske forbrugere et ICE-køretøj til deres næste køretøj, 14 % overvejer en hybrid, 12 % en plug-in-hybrid, 25 % et elektrisk elektrisk køretøj med batteri og mindre end 1 % et køretøj drevet af ethanol, komprimeret naturgas eller en brintbrændselscelle.

"Selvom historisk høje transaktionspriser er en væsentlig udfordring for forbrugerne, driver et stærkt ønske om at reducere brændstofomkostningerne hensigten om køb af elbiler rundt om i verden," sagde Karen Bowman, næstformand og amerikansk billeder, Deloitte LLP.

Og hvis miljømæssigt bæredygtigt, syntetisk brændstof til brug i traditionelle forbrændingsmotorer bliver tilgængeligt, ville 44 % af de amerikanske købere genoverveje deres hensigt om at købe en elbil, mens yderligere 16 % sagde måske. 

Forbrugernes forventninger til elbiler

Af dem, der overvejer en HEV, PHEV eller EV, er overkommelighed fortsat den største bekymring for 52 % af amerikanske forbrugere, hvor næsten 7 ud af 10 af dem, der ønsker at købe en EV, forventer at betale mindre end $50,000. I betragtning af, at den gennemsnitlige amerikanske indkomst er $70,784, ifølge US Census Bureau, er det tal forståeligt. 

Og produktkvalitet forbliver en vigtig overvejelse i et køb af elbiler, ligesom det ville være ved ethvert køretøjskøb.

Men da vedvarende pandemi-relaterede forsyningskædeproblemer har forlænget leveringstiderne, vokser den acceptable tid, forbrugerne er villige til at vente på levering. Med 48 % af de amerikanske forbrugere parat til at vente 3-12 uger på et nyt køretøj, kan dette føre til en ny "byg-på-bestilling" salgsmodel på tværs af branchen.

Og på trods af bekymringer om klimaændringer, er det lavere brændstofomkostninger, der får forbrugerne til at vælge elbiler i USA, Tyskland, Indien, Japan, Republikken Korea og Sydøstasien.

Når det er tid til at lade op, forventer 77 % af amerikanerne at oplade deres ture derhjemme, ligesom 75 % af de tyske chauffører, 72 % af japanerne og 65 % af kineserne gør. Republikken Korea (44%) og Indien (41%) har den største efterspørgsel efter offentlige opkrævninger.

Når det kommer til offentlig opladning, er 50 % af de amerikanske forbrugere villige til at bruge mellem 20 minutter og en time på at oplade et køretøj til 80 % på en offentlig ladestation. Men 64 % af de amerikanske elbilchauffører ønsker faciliteter som Wi-Fi-forbindelse, toiletter (60 %), drikkevarer (56 %) og en restaurant med fuld service (31 %). Når det er tid til at betale, ønsker 56 % at betale med et kredit- eller betalingskort, 25 % ved hjælp af en smartphone-app, 9 % ved hjælp af et forudbetalt abonnement og 9 % ved hjælp af loyalitetspoint.

Købsoplevelsen ændrer sig ikke

Forbrugerne ønsker dog den samme købsoplevelse. Blandt de vigtigste overvejelser er at få en god handel (57 %), gennemsigtige priser (45 %) og fysisk interaktion med køretøjet (42 %). Interessant nok er 36% af de amerikanske forbrugere interesserede i at købe forsikring direkte fra en OEM - et potentielt stort profitcenter for industrien.

Og for producenter, der ønsker at skære automotive detailhandlere ud af ligningen, gør de det på deres fare. På verdensplan stoler forbrugerne mest på deres sælgende eller servicerende forhandler. I USA stoler 31 % af bilkøberne mest på forhandleren, hvor de normalt servicerer køretøjer, efterfulgt af, hvor de købte deres køretøj (28 %), efterfulgt af producenten (27 %).

Men for producenter, der ønsker at presse abonnementsbaserede tjenester, er der dårlige nyheder. 

De fleste amerikanske forbrugere vil hellere betale for forbundne køretøjstjenester som en del af den oprindelige bilkøbspris (46 %) eller på basis af forbrug (33 %) i stedet for via abonnement (20 %). Og 30 % stoler ikke på, at nogen administrerer deres køretøjsdata. Ikke desto mindre er 60 % af de adspurgte klar til at dele personlige oplysninger for at få vedligeholdelsesopdateringer, mens 58 % ville få trafikopdateringer.

"Forbundne køretøjer kan forbedre mobilitetsoplevelsen, men desværre er mange forbrugere tøvende med at stole på deres data med nogen for at få dette til at ske," sagde Jody Stidham, administrerende direktør for U.S. Automotive, Deloitte Consulting LLP. "De, der udnytter vigtige byggesten til tillid, såsom gennemsigtighed og bemyndigelse til at fremme loyalitet, kan vise sig at have succes med at frigøre en kritisk fordel på et stadig mere konkurrencepræget globalt marked."

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/ev-consideration-is-growing-but-cost-remains-a-factor/