Italien et skridt nærmere at konvertere to 'grønne' G-550'ere til EC-37B kompasopkaldskonfiguration

To "grønne" Gulfstreams vil blive udstyret med Compass Call-missionssystemet som en del af Joint Airborne Multi-Mission Multi-Sensor System-programmet.

Italien er ved at anmode den amerikanske regering om erhvervelse af Compass Call suite at udstyre to Gulfstream G-550 fly. De to fly er en del af P-MMMS-programmet (Piattaforma Multi-Missione, Multi-Sensore/Multi-Mission, Multi-Sensor Platform), der sigter på at opnå et moderne aktiv, der kan integreres i en net-centreret C4ISTAR-arkitektur og senere tilpasset til multi-domæne operationer.

Som en del af P-MMMS-programmet har det italienske luftvåben allerede erhvervet to G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) fly. I 2020 dukkede kravet om et nyt SIGINT (Signal Intelligence) fly op blandt dem, der var inkluderet i forsvarspolitisk dokument for 2020-2022 (Documento Programmatico della Difesa 2020-2022), i form af to JAMMS (Joint Airborne Multi-sensor Multi- mission System) fly.

Det italienske JAMMS-program er struktureret i flere trancher: det første, til en værdi af 1.2 milliarder euro, dækker anskaffelsen af ​​de første to Full Mission Capable (FMC) fly og seks "grønne" flyskrog, der på et senere tidspunkt kan konverteres til enten JAMMS eller CAEW-konfigurationer, sammen med logistisk og infrastrukturel support. Det italienske luftvåben planlægger at operere en flåde på ti specialmissionsmodificerede G550'ere. Den anden, til en værdi af 925 millioner euro, dækker modifikationen af ​​4 ud af 6 grønne flyskrog.

Det første af to FMC-fly blev leveret sidste år, efter Foreign Military Sale fra USA. Alle de nye "grønne" fly mangler nogle af de ydre 'klumper og bump' og andre åbninger, der allerede optræder på andre special-mission Gulfstream G550'ere, inklusive den forreste skrog underside "kano" kåbe, der skal være vært for Leonardo Osprey 50 AESA radaren.

Tidligere på måneden godkendte Italiens Generalsekretariat for Forsvar / National Armaments Directorate (som er ansvarlig for indkøb af materiel, udstyr og våbensystemer til de italienske væbnede styrker) det italienske luftvåbens anmodning om at konvertere to af de grønne G550'er, med muligheder for en tredje, til FMC Electronic Attack (EA)-konfigurationen som en del af den anden tranche af programmet. Direktoratet fastslog, at den eneste løsning, der er i stand til at opfylde kravene, er EC-37, der udvikles af US Air Force til Compass Call Rehost-programmet. Dette vil kræve både et direkte kommercielt salg, for anskaffelse af flyet og de nødvendige modifikationer, og et udenlandsk militært salg, for anskaffelse af missionssystemerne og jordkontrolstationerne.

Det foreløbige dokument siger, at arbejdet med at modificere de to første flyskrog kunne starte allerede i oktober 2023, og prisen for ændringen er +167 millioner euro. Den italienske MOD skitserer en plan om at investere i EA-varianten mellem 2023 og 2029, i alt +234 millioner euro (inklusive alle de relaterede jordsystemer og support).

Beslutningen bekræfter de oplysninger, der var indeholdt i det flerårige forsvarsplanlægningsdokument (Documento Programmatico Pluriennale della Difesa) for 2022-2024. Som vi rapporterede dengang, under posten Force Protection and Engagement Capability, dokumentet antydet Electronic Combat-varianten af ​​P-MMMS med angivelse af "Afslutning af anskaffelsesprogrammet for nye fly udstyret til og dedikeret til elektronisk krigsførelse (EC-37B)".

Som du måske allerede ved, er Compass Call-systemet et luftbåret taktisk elektronisk angrebsvåbensystem installeret på en stærkt modificeret version af C-130 Hercules, kaldet EC-130H kompasopkald. Dette system forstyrrer fjendens kommando- og kontrolkommunikation, radarer og navigationssystemer og begrænser modstandernes koordination, hvilket er afgørende for fjendens styrkestyring. Efter typens pensionering annonceret i 2014, iværksatte det amerikanske luftvåben Compass Call Rehost-programmet, som vil flytte de nuværende Compass Call-systemer fra EC-130H til den nye EC-37B, baseret på Gulfstream G550 Conformal Airborne Early Warning Aircraft ( CAEW) flyskrog.

G550 har øget hastighed, udholdenhed og udvidet stand-off rækkevidde i forhold til det gamle EC-130H-fly, siger L3Harris, hvilket giver væsentligt forbedret overlevelsesevne, samt giver forbedret stand-off jamming-kapacitet og fleksibilitet til at imødegå sofistikerede kommunikations- og radartrusler. De første EC-37'ere er i øjeblikket ved at blive modificeret og Air Combat Command planlægger at stille med fem fly ved årets udgang efter de første test af det fuldt modificerede fly udstyret med Compass Call-systemet.

Disse første fem EC-37B fly vil være vært for den nuværende Baseline 3 variant af Compass Call, som vil blive "transplanteret" fra de pensionerede EC-130Hs. De resterende fly er planlagt til at modtage opgraderet Baseline 4-variant under udvikling, som angiveligt vil introducere et nyt lavbåndsjammersystem. Det vides ikke, hvilken variant der vil blive anmodet om af det italienske luftvåben, og også hvilken variant US open vil være åben for at levere.

Hvis det amerikanske udenrigsministerium godkender FMS, ville Italien blive den første udenlandske regering til at erhverve det højt klassificerede Compass Call-system, og det italienske luftvåben ville blive en af ​​de få operatører, der stiller med en kampprøvet, state-of-the-art og yderst effektiv elektronisk angrebskapacitet.

Efter ændringen til EC-37B "varianten" vil G550 eksternt ligne CAEW-jetflyene.

Om Stefano D'Urso

Stefano D'Urso er freelancejournalist og bidragyder til TheAviationist med base i Lecce, Italien. Han er uddannet i industriteknik og studerer også for at opnå en kandidatgrad i luft- og rumfartsteknik. Elektronisk krigsførelse, svævende ammunition og OSINT-teknikker, der anvendes i verden af ​​militære operationer og aktuelle konflikter, er blandt hans ekspertiseområder.

Om David Cenciotti

David Cenciotti er journalist baseret i Rom, Italien. Han er grundlægger og redaktør af "The Aviationist", en af ​​verdens mest berømte og læste militære luftfartsblogs. Siden 1996 har han skrevet for store verdensomspændende magasiner, herunder Air Forces Monthly, Combat Aircraft og mange andre, der dækker luftfart, forsvar, krig, industri, efterretningstjeneste, kriminalitet og cyberkrig. Han har rapporteret fra USA, Europa, Australien og Syrien og fløjet flere kampfly med forskellige luftstyrker. Han er tidligere 2. løjtnant i det italienske luftvåben, privatpilot og uddannet computeringeniør. Han har skrevet fem bøger og bidraget til mange flere.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Bliv forstærket i dag.
• Platoblokkæde. Web3 Metaverse Intelligence. Viden forstærket. Adgang her.
• Kilde: https://theaviationist.com/2023/03/24/italy-one-step-closer-to-convert-two-green-g-550s-to-ec-37b-compass-call-configuration/