Elon Musk: Tesla Cybertruck er død, $20,000 bybil kommer

Genudgivet af Platon

Abonnenter: 0

Fortabt i al støjen omkring nye regler fra det amerikanske finansministerium, der definerer, hvilke elbiler der vil være berettiget til den føderale EV-skattefradrag fra den 18. april - her er et tip, det korrekte svar er "ingen" - var en erklæring fra Elon Musk, der vil ryste EV-verdenen til dens meget fundamenter.

Da han talte inde fra et SpaceX Starship interstellar transportmodul, hvor han personligt installerede de berøringsskærme, der vil kontrollere alle aspekter af fremtidige rumflyvninger, fortalte Musk en reporter fra SpaceShot at han for nylig havde en drøm efter at have arbejdet 36 timer nonstop uden så meget som en toiletpause. "Hvis jeg vil have folk, der er hardcore og ikke har noget personligt liv, der arbejder for mig, er jeg nødt til at sætte eksemplet," sagde han.

"Det her forbandede Fuld Selvflyvende systemet fungerer bare ikke rigtigt,” brokkede han. "Jeg bad mine ingeniører om at ordne det, men hvis du vil have noget gjort lige her, skal du gøre det selv. Som det er nu, hvis du indstiller den til at flyve til Mars, bremser den pludselig, da den ser Venus i sidesensoren og foretager et skarpt sving mod Solen. Jeg havde brug for at opfinde kunstig intelligens, fordi de mennesker, der kommer ud af universiteterne i dag, alle er en flok dunderheads, der ikke kender forskel på magt og energi. Vi har brug for bedre mennesker. Jeg håber ikke, at jeg selv skal føde dem alle."

I sin drøm fortalte Musk - kendt som Musky McMusk Face til begge sine nærmeste venner - til reporteren, at han pludselig indså, at cyberlastbil var en dum idé. "Verden har ikke brug for en 7000 pund lastbil, der ligner en snescootervogn," sagde han. "Hvad verden har brug for er en rigtig batteridrevet lastbil, der kan bære en 4 x 8 fods plade af krydsfiner og trække en autocamper en gang imellem. Den skal have plads til 5 personer og en hund.”

Han gav Joe Rogan skylden for designet af Cybertrucken. "Jeg havde lige tilbragt eftermiddagen med Joe. Vi tændte en phattie og diskuterede bare alle mulige skøre ideer. Sandt nok, så tror jeg, at Joe spikede jointen med en lille LSD, han fik af Ken Kesey.

"I hvert fald virkede det så fuldstændig sejt på en skør måde - det mindede mig om at sidde foran fjernsynet, da jeg var barn og så Forsvundet i rummet med min kæleskildpadde. Jeg var stadig lidt buzzed. Jeg skitserede det på bagsiden af en konvolut og faxede det til Franz. Han syntes dengang, det var en dum idé. Det gør han faktisk stadig. Men jeg er chefen, hvilket betyder, at folk skal gøre, hvad jeg siger til dem. Nogle gange bliver jeg lidt revet med.”

Musk tilføjede: "En pickup skal ligne en F-150. Det har været den bedst sælgende lastbil i Amerika i mere end et halvt århundrede. Det er sådan, folk forventer, at en lastbil skal se ud, og det er det, Tesla kommer til at gøre. Faktisk vil vi lave dem i to størrelser - jumbo for amerikanere, der kan lide at køre rundt helt alene i enorme køretøjer, og en mindre version til resten af verden, hvor lastbiler bruges til at tjene til livets ophold i stedet for at imponere folk på landet forening. Lastbiler er til arbejde. Hvis du ønsker et batterielektrisk statussymbol, skal du købe et Celestiq".

Så satte Musk sig op, greb en lineal og rystede på den frygtløse reporter. "Og en anden ting, jeg tog fejl i, er den dumme Solar Roof-idé. Jeg var nødt til at redde mine fætre, da Solar City gik i stå, og jeg prøvede at finde på noget fedt at lave med virksomheden. Det var svært at sælge den bailout-boondoggle til bestyrelsen, men i sidste ende købte de den, fordi, som jeg sagde, jeg er chefen, og så folk er nødt til at adlyde mig. Ellers ville jeg ikke være chefen, og hvem ville så føre os til Mars, når vi først har gjort Jorden lige så varm som Venus?”

Musk har en pointe. Han kan være en arrogant, selvvigtig fjols, men er det ikke sandt for så mange berømte ledere? Det var Napoleon bestemt, og der er antydninger i krønikerne om de romerske legioners bedrifter, at Julius Cæsar også var en. Elon er opsat på at gøre Twitter til en platform, der vil gøre ham lige så magtfuld i dag som Alexander den Store eller Djengis Khan. For at lave en omelet skal du knække et par æg. Det er noget, Musk ved en ting eller to om, efter at have haft omfattende øvelse i at løbe rundt og bryde ting - som fagforeninger - det meste af sit liv.

Musk antyder en Tesla til masserne

Musk sagde også, at han tog fejl ved ikke at lave en billig bil til masserne. "Vi startede ud med Model S. Overskuddet fra det skulle betale for billigere biler, som almindelige mennesker havde råd til, fordi - du ved - miljøet og sådan noget. Men jeg tænkte, at vi skulle lave Model X først, fordi verden har brug for køligere $100,000 SUV'er. Jeg fik ideen til de falke-fløjdøre efter en nat på en vandpibebar, men så spildte vi tre år på at prøve at få de forbandede ting til at fungere rigtigt.

"Al den tid arbejdede GM og SAIC på den dumme lille Wuling Mini, og nu kan de ikke bygge dem hurtigt nok. Verden har ikke brug for store touring-maskiner, der kan få Kessel til at køre på mindre end 12 sekunder. Den har brug for enkle, overkommelige biler, der kan køre 30 miles om dagen for at komme på arbejde eller bringe børnene til tandreguleringen for at få strammet bøjlerne. De har brug for en radio, et speedometer, et varmelegeme, aircondition og ikke meget andet. Jeg har spildt så meget tid på elektroniske dimser, at jeg mistede overblikket over, hvilke biler der bruges mest til – grundlæggende transport.”

Den store og magtfulde Musk annoncerede derefter, at han havde beordret sine håndlangere til at komme med en simpel batteri-elbil med 150 miles rækkevidde, der kan transportere fire personer og en fårehund, hvor end de har brug for at gå komfortabelt og sikkert. Han sagde, at den måske endda har et par knapper og kontakter, samt en hatchback til at lægge dagligvarer og sådan indeni.

"Når du kommer helt ned til, hvor gummiet møder vejen, har folk brug for en komfortabel, pålidelig bil, der ikke brænder benzin," sagde Musk. Fordi der ikke er behov for motorer og transmissioner, kan den være stor indeni, men lille på ydersiden, så selv folk i Amsterdam kan finde et sted at parkere.

"Det er det, vi skulle have arbejdet på - det Tesla Model 2 - hele tiden. Min nye fabrik i Mexico ville være det perfekte sted at bygge den og sende den derfra over hele verden til de millioner af mennesker, der ønsker en prisbillig bil, der ikke stinker stedet og skader miljøet. Et 40 kWh batteri ville være mere end nok til at holde det i gang i to til tre dage uden at skulle lade det op.

"Jeg kan ikke forestille mig, hvorfor jeg ikke gjorde dette før. Det var lige der i min første masterplan, men jeg blev forblændet ved at blive rigere end Croesus og lod min ambition forplumre min dømmekraft. Jeg er ked af det,” sagde Musk. En udtømmende søgning på internettet afslører, at det var første og eneste gang, Elon har brugt disse ord.

"Jeg vil leve i fortiden, nutiden og fremtiden!" sagde Musk, da han kravlede ud bag en printplade. "Alle Tres Ånder skal stride i mig!" Verden kan kun undre sig over, hvornår frugterne af denne nye Beta-version af Elon Musk dukker op i konfiguratoren på Teslas hjemmeside. Hellere før end senere ville være rart.

Jeg kan ikke lide betalingsvægge. Du kan ikke lide betalingsvægge. Hvem kan lide betalingsvægge? Her hos CleanTechnica implementerede vi en begrænset betalingsmur i et stykke tid, men det føltes altid forkert - og det var altid svært at beslutte, hvad vi skulle lægge bagved. I teorien går dit mest eksklusive og bedste indhold bag en betalingsmur. Men så læser færre mennesker det! Vi kan bare ikke lide betalingsvægge, og derfor har vi besluttet at droppe vores. Desværre er mediebranchen stadig en hård, hårdhændet forretning med små marginer. Det er en uendelig olympisk udfordring at holde sig oven vande eller endda måske - gisp - vokse. Så …

Hvis du kan lide det, vi laver, og ønsker at støtte os, så smid venligst ind lidt månedligt via PayPal or Patreon at hjælpe vores team med at gøre det, vi gør! Tak!