Target og Amazon skærper deres leveringsvåben

Target og Amazon skærper deres leveringsvåben

Tidsstempel: 27. februar 2023 kl. 9:44
Kildeknude: 1983129

I december 2013, Wall Street Journal rapporteret at Home Depot planlagde at bruge "mindst 300 millioner USD på forsyningskæde, teknologi og onlineforbedringer i regnskabsåret, der begynder i februar [2014], inklusive bygning af nye opfyldningscentre og eftersyn af dets lagerteknologisystemer" for at muliggøre forsendelse samme dag og levering af ordrer. Se min kommentar dengang om nyhederne.

I løbet af det sidste årti, med den fortsatte vækst af e-handel, har mange detailhandlere foretaget betydelige investeringer i at opbygge nye opfyldningsnetværk eller eftersyn af deres eksisterende (herunder at bruge deres butikker som opfyldningscentre) for at muliggøre levering samme dag eller næste dag.

De store investeringer fortsætter.

Sidste uge, Target annoncerede at "vi planlægger at investere 100 millioner dollars for at udvide vores fleksible, klassens bedste forsyningskædesorteringsnetværk til mere end 15 faciliteter inden udgangen af ​​2026, hvilket bringer vores muligheder for levering næste dag til gæster på tværs af store amerikanske markeder." Her er nogle uddrag fra pressemeddelelsen:

Target har i øjeblikket ni sorteringscentre i Minnesota, Texas, Colorado, Illinois, Georgia og Pennsylvania, inklusive vores tre seneste faciliteter i de større Chicago og Denver metroområder. Med denne investering på 100 millioner dollars planlægger vi at bygge mere end et halvt dusin yderligere faciliteter.

Target piloterede sit første sorteringscenter i Minneapolis i 2020, og sorterede online-ordrer effektivt og hurtigt til levering til lokale kvarterer af en tredjepartstransportør eller Shipt-leveringsrute, afhængigt af den billigste fragtmandsmulighed.

"Vi lærte, at vi skulle operere anderledes," siger [Doire Perot, driftsdirektør for vores sorteringscenter i Minneapolis]. "Denne type bygning, den type leveringsmuligheder næste dag, som vi kan tilbyde til vores gæster og team, den skulle tage en anden driftsmodel på tværs af alle involverede teams."

"Der er tre mål på højt niveau, der eksisterede på dag ét, og som stadig holder i dag: at reducere omkostningerne, øge hastigheden og øge last-mile-kapaciteten," siger Doire. "De tre ting vil være melodien i de næste mange år, mens vi fortsætter med at føre denne vision ud i livet."

I mellemtiden, som Sebastian Herrera rapporterer i Wall Street Journal i dag, "udvider Amazon ultrahurtige leveringsmuligheder, et tegn på, at det fortsat er forpligtet til at presse sit logistiksystem til hastighed, mens det nedskalerer planer på andre områder." Ifølge artikel:

En central del af Amazons ultrahurtige leveringsstrategi er dets netværk af varehuse, som virksomheden kalder samme dag-sites. Faciliteterne er en brøkdel af størrelsen på Amazons store varehuse og er designet til at forberede produkter til omgående levering. I modsætning hertil er de større Amazon-lagre typisk afhængige af leveringsstationer tættere på kunderne til den sidste fase af forsendelsen.

Amazon har åbnet omkring 45 af de mindre sites siden 2019 og kan udvide til mindst 150 centre i løbet af de næste mange år, ifølge MWPVL International Inc., som sporer Amazons lagerdrift.

Disse investeringer gør det klart, at levering forbliver et konkurrencedygtigt våben for detailhandlere som Home Depot, Target, Amazon, Walmart og mange andre.

Det er også klart - for at understrege, hvad Doire Perot fra Target sagde - at "nedsætte omkostningerne, øge hastigheden og øge last-mile-kapaciteten" er en hård balancegang. Det kræver store investeringer såvel som forandring og innovation på tværs af flere fronter — ikke kun med design af opfyldelsesnetværk og faciliteter, men også med prismodeller (fordi der er ikke sådan noget som "gratis forsendelse") og udformning af leveringsefterspørgsel (se "Udformning af efterspørgsel efter levering: Et nøgleelement i at muliggøre rentabel levering samme dag").

Kort sagt er levering blevet et vigtigt konkurrencevåben i detailbranchen, men det er et våben, der stadig kræver en del mere skærpelse.

Til sidst vil jeg slutte med et spørgsmål, jeg rejste for næsten fire år siden: Har vi virkelig brug for levering samme dag, især når man tænker på afvejningerne i form af mere emballage, flere leverancer, mere trafikpropper, miljøpåvirkningerne og så videre?

Tidsstempel:

Mere fra Snakker logistik