Tesla EV Range-krav fører til mulig gruppesøgsmål i Californien - Detroit Bureau

Tesla EV Range-krav fører til mulig gruppesøgsmål i Californien - Detroit Bureau

Tidsstempel: 3. august 2023 kl. 1
Kildeknude: 2199839
En retssag baseret på en Reuters-rapport hævder, at Tesla har etableret et omdirigeringsteam i Nevada, ikke afbilledet, med til opgave at annullere driving range-relaterede aftaler

I et foreslået gruppesøgsmål indgivet onsdag i Californien hævder tre Tesla-ejere, at bilproducenten har misrepræsenteret den anslåede rækkevidde af sine elektriske køretøjer. 

Retssagen, der er indgivet til den amerikanske distriktsdomstol for det nordlige distrikt i Californien, kommer i kølvandet på en Reuters-rapport fra sidste uge, der hævder, at Tesla har etableret et omdirigeringsteam i Nevada, der har til opgave at annullere driving range-relaterede aftaler, når det er muligt, efter at have modtaget en syndflod af ejerklager over, at Tesla-køretøjer ikke kørte så langt som annonceret på en enkelt opladning.

Tesla er anklaget for at overtræde køretøjsgarantier, snyde kunder og deltage i uetisk forretningspraksis. Alle californiere, der for nylig har købt en ny Tesla Model 3, Model S, Model Y eller Model X, er inkluderet i klagens anmodning om klassesøgsmålsstatus. Milberg Coleman Bryson Phillips Grossman repræsenterer Tesla-ejere i retssagen. De ansøgte skader blev ikke oplyst.

Spar penge ved at ignorere klager

Ejere forventer større ydeevne, end de får fra deres Teslaer baseret på virksomhedens annoncerede rækkevidde og projektionerne på bilens køretøjsdisplay.

I særdeleshed, sidste uges Reuters-rapport afslører, at Tesla-personale fik besked på at forhindre kunder, der klagede over deres køretøjers begrænsede rækkevidde, i at bringe deres køretøj til service. Bilproducenten organiserede angiveligt et hemmeligt team i Las Vegas sidste sommer for at eliminere så mange rækkevidde-relaterede aftaler som muligt.

Ifølge talrige personer med kendskab til situationen citeret i rapporten, blev Teslas servicefaciliteter belejret med aftaler fra ejere, der havde forventet større ydeevne baseret på virksomhedens rækkeviddesforudsigelser og fremskrivningerne på bilernes køretøjsdisplay.

Hvor slemt blev det?

Ifølge Reuters stod medarbejdere på deres skrivebord, mens andre klappede og fejrede hver aflyste aftale. Medarbejdere blev overvåget for deres daglige gennemsnit af aflyste aftaler, da hundredvis af sager blev lukket hver uge, og hver enkelt sparede Tesla for omkring 1,000 USD.

Dit kilometertal kan variere

Men problemet var stort set et, som Tesla skabte.

Ved at overdrive rækkevidden af ​​sine elektriske køretøjer hævede Tesla forbrugernes forventninger, da købere forventede, at påstandene var nøjagtige, hvilket igen bidrog til bølgen af ​​klager. Ifølge tre bilspecialister, der testede eller undersøgte virksomhedens køretøjer for Reuters, kommer Tesla-køretøjer ofte til kort over både deres markedsførte rækkevidde og de fremskrivninger, der er lavet af bilernes eget udstyr.

Teslas servicecentre bliver oversvømmet af ejere, der ikke får det annoncerede, optimistiske udvalg af deres køretøjer.

Ifølge en person, der er citeret i rapporten, der er bekendt med Teslas software til dets rækkeviddeaflæsninger, besluttede Tesla for cirka 10 år siden at bygge algoritmer til sin rækkevidde med optimistiske prognoser for den afstand, den kunne rejse på et fuldt batteri.

Det blev først mere præcist, når køretøjets køreafstand faldt til under 50 % af dets maksimale opladning. Men Tesla tilføjede også en rækkevidde på 15 km som en sikkerhedsbuffer, når batteriet viste, at det ikke havde nogen opladning tilbage. Elon Musk, CEO for Tesla, gav ordre til at præsentere de optimistiske rækkevidde forudsigelser, ifølge rapporten.

Selvfølgelig var den annoncerede rækkevidde en, der bestod mønstring hos Environmental Protection Agency, hvilket sætter spørgsmålstegn ved agenturets metode til at teste køretøjets rækkevidde. Hvis den angivne rækkevidde var inden for EPA's testretningslinjer, er bilproducenten inden for deres ret til at annoncere det forventede kilometertal, dog med den typiske ansvarsfraskrivelse: din kilometertal kan variere.

I februar 2021, automotive hjemmeside Edmunds testede rækken af ​​fem Tesla-modeller, såvel som andre elbiler på markedet. Ingen af ​​Tesla-modellerne nåede deres annoncerede sortiment. Edmunds testede derefter igen for at se, om Tesla-modeller gik så langt som deres annoncerede sikkerhedsbuffer. 

"Vores test viste, at der ikke er nogen fast sikkerhedsbuffer," sagde Edmunds. "Selv hvis man tager højde for de yderligere miles, der er registreret efter et angivet nul, ville kun to af de seks Teslaer, vi testede, ramme deres EPA-tal under vores virkelige forhold."

Tesla anfægtede resultaterne, ikke overraskende.

Optimisme koster virksomheden millioner

Tesla Model S styrtede Californien februar 2023
Det er blevet almindelig praksis for føderale efterforskere at åbne en ny sikkerhedssonde efter endnu et Tesla-styrt.

En bøde på 2.1 millioner USD blev udstedt til Tesla af sydkoreanske regulatorer tidligere i år for at have misrepræsenteret køreafstande fra august 2019 til december 2022. Korea Fair Trade Commission fastslog, at Tesla forsømte at informere kunderne om, at kørsel i kulde kan reducere rækkevidden betydeligt.

Den brugte forskning fra landets miljøministerium, som viste, at Tesla-biler under kolde forhold kunne miste op til 50.5 % af deres annoncerede rækkevidde.

Og Californien var stedet for en anden potentiel gruppesøgsmål anlagt i den amerikanske distriktsdomstol for det nordlige distrikt i Californien af ​​Henry Yeh, en Tesla-ejer i Californien, der anklager bilproducenten for at krænke kundernes privatliv.

Retssagen fulgte efter en anden Reuters-rapport om, at Tesla-medarbejdere delte meget invasive videoer og billeder optaget af kunders bilkameraer mellem 2019 og 2022. Rapporten sagde, at Tesla-medarbejdere kunne se ejere "vaske vasketøj og virkelig intime ting."

Men integriteten af ​​Teslas påstande om ydeevnen af ​​dens autopilot og "Fuld Self-Driving" teknologi er også genstand for retslige handlinger og lovgivningsmæssige undersøgelser. Den seneste salve kom i sidste måned, hvor føderale tilsynsmyndigheder har iværksat endnu en undersøgelse efter en Tesla Model 3, der menes at fungere i semi-autonom tilstand, styrtede ind i en Subaru Impreza den 5. juli i South Lake Tahoe, Californien. Kollisionen dræbte føreren af ​​Subaru såvel som en tre måneder gammel, som bukkede under for sine kvæstelser flere dage senere, ifølge California Highway Patrol. I juni, udvidede føderale sikkerhedsmyndigheder undersøgelsen af ​​Tesla-køretøjer udstyret med autopilot for sammenstød med parkerede udrykningskøretøjer til omkring 830,000 fra modelåret 2014-2022. 

På trods af det stigende antal undersøgelser og retssager, fortsætter Teslas overdrevne præstationskrav med en høj omkostning, omend en bilproducenten virker ligeglad med.

Tidsstempel:

Mere fra Detroid Bureau