Diese Legierung ist pervers

22. April 2024

(Nanowerk-Neuigkeiten) Eine Metalllegierung aus Niob, Tantal, Titan und Hafnium hat Materialwissenschaftler mit ihrer beeindruckenden Festigkeit und Zähigkeit sowohl bei extrem heißen als auch bei extrem niedrigen Temperaturen schockiert, eine Kombination von Eigenschaften, die bisher nahezu unmöglich zu erreichen schien. In diesem Zusammenhang ist Festigkeit definiert als die Kraft, der ein Material standhalten kann, bevor es sich dauerhaft aus seiner ursprünglichen Form verformt, und Zähigkeit ist der Widerstand gegen Bruch (Risse). Die Biege- und Bruchfestigkeit der Legierung unter verschiedensten Bedingungen könnte die Tür für eine neuartige Materialklasse für Motoren der nächsten Generation öffnen, die mit höheren Wirkungsgraden arbeiten können. Das Team unter der Leitung von Robert Ritchie vom Lawrence Berkeley National Laboratory (Berkeley Lab) und der UC Berkeley entdeckte in Zusammenarbeit mit den Gruppen um die Professoren Diran Apelian von der UC Irvine und Enrique Lavernia von der Texas A&M University die überraschenden Eigenschaften der Legierung und fand dann heraus wie sie durch Wechselwirkungen in der Atomstruktur entstehen. Ihre Arbeit wird in einer Studie beschrieben, die in veröffentlicht wurde Wissenschaft („Knickbänder fördern eine außergewöhnliche Bruchfestigkeit in einer feuerfesten NbTaTiHf-Legierung mittlerer Entropie“). Eine Karte der Kristallstruktur der Legierung, erstellt mit Elektronenrückstreubeugung in einem Rasterelektronenmikroskop. Jede Farbe stellt einen Abschnitt des Kristalls dar, in dem die sich wiederholende Struktur ihre 3D-Ausrichtung ändert. (Bild: Berkeley Lab) „Die Effizienz der Umwandlung von Wärme in Elektrizität oder Schub wird durch die Temperatur bestimmt, bei der der Kraftstoff verbrannt wird – je heißer, desto besser. Allerdings wird die Betriebstemperatur durch die Strukturmaterialien begrenzt, die ihr standhalten müssen“, sagte Erstautor David Cook, ein Ph.D. Student in Ritchies Labor. „Wir haben die Möglichkeiten ausgeschöpft, die Materialien, die wir derzeit bei hohen Temperaturen verwenden, weiter zu optimieren, und es besteht ein großer Bedarf an neuartigen metallischen Materialien. Darin ist diese Legierung vielversprechend.“ Die Legierung in dieser Studie gehört zu einer neuen Klasse von Metallen, die als feuerfeste Legierungen mit hoher oder mittlerer Entropie (RHEAs/RMEAs) bekannt sind. Die meisten Metalle, die wir in kommerziellen oder industriellen Anwendungen sehen, sind Legierungen aus einem Hauptmetall, gemischt mit kleinen Mengen anderer Elemente. RHEAs und RMEAs werden jedoch durch Mischen nahezu gleicher Mengen metallischer Elemente mit sehr hohen Schmelztemperaturen hergestellt, wodurch sie entstehen einzigartige Eigenschaften, die Wissenschaftler immer noch entschlüsseln. Ritchies Gruppe untersucht diese Legierungen seit mehreren Jahren aufgrund ihres Potenzials für Hochtemperaturanwendungen. „Unser Team hat frühere Arbeiten zu RHEAs und RMEAs durchgeführt und festgestellt, dass diese Materialien sehr fest sind, aber im Allgemeinen eine extrem geringe Bruchzähigkeit aufweisen, weshalb wir schockiert waren, als diese Legierung eine außergewöhnlich hohe Zähigkeit aufwies“, sagte der Mitautor Punit Kumar, ein Postdoktorand in der Gruppe. Laut Cook haben die meisten RMEAs eine Bruchzähigkeit von weniger als 10 MPa√m, was sie zu den sprödesten Metallen aller Zeiten macht. Die besten kryogenen Stähle, die speziell für Bruchfestigkeit entwickelt wurden, sind etwa 20-mal härter als diese Materialien. Doch Niob, Tantal, Titan und Hafnium (Nb45Ta25Ti15Hf15) Die RMEA-Legierung konnte sogar den kryogenen Stahl schlagen und war bei Raumtemperatur über 25-mal härter als typische RMEAs. Aber Motoren funktionieren nicht bei Raumtemperatur. Die Wissenschaftler bewerteten Festigkeit und Zähigkeit bei insgesamt fünf Temperaturen: -196 °C (die Temperatur von flüssigem Stickstoff), 25 °C (Raumtemperatur), 800 °C, 950 °C und 1200 °C. Die letzte Temperatur beträgt etwa 1/5 der Oberflächentemperatur der Sonne. Das Team stellte fest, dass die Legierung in der Kälte die höchste Festigkeit aufwies und mit steigender Temperatur etwas schwächer wurde, im gesamten weiten Bereich jedoch immer noch beeindruckende Werte aufwies. Die Bruchzähigkeit, die sich aus der Kraft errechnet, die nötig ist, um einen bestehenden Riss in einem Material fortzupflanzen, war bei allen Temperaturen hoch. Diese Karte zeigt Knickbänder, die sich in der Nähe einer Rissspitze während der Rissausbreitungsprüfung (von links nach rechts) in der Legierung bei -196 °C gebildet haben. (Bild: Berkeley Lab)

Die atomaren Anordnungen enträtseln

Fast alle metallischen Legierungen sind kristallin, das heißt, die Atome im Inneren des Materials sind in sich wiederholenden Einheiten angeordnet. Allerdings ist kein Kristall perfekt, sie alle weisen Mängel auf. Der auffälligste Defekt, der sich bewegt, wird als Versetzung bezeichnet. Dabei handelt es sich um eine unvollendete Ebene von Atomen im Kristall. Wenn auf ein Metall Kraft ausgeübt wird, werden viele Versetzungen verschoben, um der Formänderung Rechnung zu tragen. Wenn Sie beispielsweise eine Büroklammer aus Aluminium biegen, wird die Formänderung durch die Bewegung von Versetzungen im Inneren der Büroklammer ausgeglichen. Allerdings wird die Bewegung von Versetzungen bei niedrigeren Temperaturen schwieriger und viele Materialien werden daher bei niedrigen Temperaturen spröde, weil sich Versetzungen nicht bewegen können. Aus diesem Grund zerbrach der Stahlrumpf der Titanic, als sie auf einen Eisberg prallte. Elemente mit hohen Schmelztemperaturen und deren Legierungen treiben dies auf die Spitze: Viele bleiben sogar bis zu 800 °C spröde. Dieser RMEA widersteht jedoch dem Trend und widersteht dem Brechen selbst bei Temperaturen, die so niedrig wie flüssiger Stickstoff (-196 °C) sind. Um zu verstehen, was im Inneren des bemerkenswerten Metalls vor sich ging, analysierten Co-Ermittler Andrew Minor und sein Team die beanspruchten Proben sowie ungebogene und nicht gerissene Kontrollproben mithilfe von vierdimensionale Rastertransmissionselektronenmikroskopie (4D-STEM) und Rastertransmissionselektronenmikroskopie (STEM) am National Center for Electron Microscopy, Teil der Molecular Foundry des Berkeley Lab. Die elektronenmikroskopischen Daten zeigten, dass die ungewöhnliche Zähigkeit der Legierung auf einen unerwarteten Nebeneffekt eines seltenen Defekts namens Knickband zurückzuführen ist. Knickbänder bilden sich in einem Kristall, wenn eine ausgeübte Kraft dazu führt, dass Streifen des Kristalls in sich zusammenfallen und sich abrupt biegen. Die Richtung, in die sich der Kristall in diesen Streifen biegt, erhöht die Kraft, die Versetzungen spüren, wodurch sie sich leichter bewegen können. Auf der Massenebene führt dieses Phänomen dazu, dass das Material weicher wird (was bedeutet, dass bei der Verformung weniger Kraft auf das Material ausgeübt werden muss). Das Team wusste aus früheren Untersuchungen, dass sich in RMEAs leicht Knickbänder bilden, ging jedoch davon aus, dass der Erweichungseffekt das Material weniger zäh machen würde, indem es die Ausbreitung eines Risses durch das Gitter erleichtert. Aber in Wirklichkeit ist dies nicht der Fall. „Wir zeigen zum ersten Mal, dass Knickbänder bei einem scharfen Riss zwischen Atomen tatsächlich der Ausbreitung eines Risses widerstehen, indem sie den Schaden von ihm weg verteilen, einen Bruch verhindern und zu einer außergewöhnlich hohen Bruchzähigkeit führen“, sagte Cook. Die Nb45Ta25Ti15Hf15 Laut Ritchie muss die Legierung noch viel mehr grundlegender Forschung und technischen Tests unterzogen werden, bevor daraus etwas wie eine Flugzeugturbine oder eine SpaceX-Raketendüse hergestellt wird, denn Maschinenbauingenieure benötigen zu Recht ein tiefes Verständnis der Leistung ihrer Materialien, bevor sie sie einsetzen die wahre Welt. Diese Studie zeigt jedoch, dass das Metall das Potenzial hat, die Motoren der Zukunft zu bauen.

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• Quelle: https://www.nanowerk.com/nanotechnology-news3/newsid=65075.php