Die Geschichte der Fluggesellschaft Korean Air

In etwas mehr als 50 Jahren hat sich Korean Air mit Sitz in Seoul zu einer der größten Fluggesellschaften der Welt entwickelt. Mittlerweile fliegen die 161 Flugzeuge normalerweise 130 Ziele in 43 Ländern an. Im Jahr 2021 ist die Fluggesellschaft ein Ausreißer und behält sowohl Airbus A380- als auch Boeing 747-400-Flugzeuge in ihrer Flotte. Aber wie die ungewöhnliche Geschichte beweist, ist die Geschichte von Korean Air eine Geschichte der Erholung und Erlösung.

Die Ursprünge von Korean Air gehen auf das Jahr 1948 zurück, als eine Fluggesellschaft namens Korean National Airlines ihren ersten Passagierflug zwischen Seoul und Pusan ​​durchführte. Der Koreakrieg störte den Betrieb privater Fluggesellschaften. Der Dienst wurde 1952 mit einer Handvoll Douglas DC-3- und DC-4-Flugzeugen wieder aufgenommen.

Eine kurzlebige Verstaatlichung der Fluggesellschaft

Im Jahr 1962 wurde die Korean National Airlines zwangsweise verstaatlicht. Die Fluggesellschaft war nicht das einzige Unternehmen, das verstaatlicht wurde. Die südkoreanische Regierung verstaatlichte viele Industrien, um das Wirtschaftswachstum zu fördern. Im Rahmen des Verstaatlichungsprozesses wurde der Name der Fluggesellschaft in Korean Air Lines geändert.

Die Zusammenarbeit der südkoreanischen Regierung mit den führenden Fluggesellschaften hielt nicht lange an. 1969 verkauften sie Korean Air Lines an den südkoreanischen Mischkonzern Hanjin Group, der seitdem Eigentümer bleibt. Hanjin benannte die Fluggesellschaft in Korean Air um. Damals bestand die Flotte nur aus acht Flugzeugen, darunter NAMC YS-11 und Fairchild Hiller FH-227 Turboprops sowie McDonnell Douglas DC-9.

Die Rückkehr von Korean Air in private Hände beflügelte das Wachstum der Fluggesellschaft. Boeing 707-320-Flugzeuge wurden 1971 eingeführt, und in der Folge begann die Fluggesellschaft, ihre Flügel auszudehnen und Flüge in Nordasien und Nordamerika hinzuzufügen.

Korean Air bringt die Boeing 747 ein

Im April 1971 startete Korean Air eine transpazifische Frachtroute mit der Strecke Seoul–Tokio–Los Angeles und war damit die erste südkoreanische Fluggesellschaft, die Flüge nach Nordamerika durchführte. Im folgenden April nahm Korean Air regelmäßige Passagierflüge nach Nordamerika auf und flog Seoul–Tokio–Honolulu–Los Angeles.

Zunächst führte die Boeing 707-320 die Nordamerika-Flüge durch. Doch 1973 kamen erstmals Boeing 747-200 bei Korean Air an. Sie ersetzten die 707-320 auf Flügen nach Los Angeles und ermöglichten der Fluggesellschaft 1975 den Start ihres ersten Fluges nach Europa. Im März desselben Jahres begannen koreanische 747-Flugzeuge mit der Landung in Paris.

Es sei daran erinnert, dass der Luftraum um Südkorea zu dieser Zeit stark eingeschränkt war. Die Flugzeuge der Korean Air konnten weder Nordkorea noch die UdSSR überfliegen. Dieses Verbot hätte letztendlich katastrophale Folgen. In der Zwischenzeit wurden diese Paris-Flüge (und andere Europa-Flüge, da weitere Städte in den Flugplan aufgenommen wurden) über Nordamerika durchgeführt, beispielsweise über Seoul-Anchorage-Paris.

Mitte der 1970er Jahre nahm Korean Air einige Airbus-Flugzeuge in seine Flotte auf, darunter A300B4-Flugzeuge. Diese Flugzeuge wurden hauptsächlich auf internationalen Routen in Nordasien eingesetzt. 1979 begannen die Flüge nach New York.

Stetiges Wachstum gegen Ende des 20. Jahrhunderts

In den frühen 1980er Jahren erlebte Korean Air eine weitere Namensänderung und kehrte zu Korean Air Lines zurück. Die Fluggesellschaft führte auch das stilisierte Taegeuk-Design ein, das seitdem beibehalten wird. Anders als die 1970er Jahre waren die 1980er Jahre kein besonders bahnbrechendes Jahrzehnt für die Fluggesellschaft. Stattdessen war das Jahrzehnt von stetigem Wachstum und Sicherheitsproblemen geprägt.

Doch die 1980er Jahre festigten die wachsende Rolle der Boeing 747 bei Korean Air Lines. Im Jahrzehnt, Boeing 747-300s begann als Ergänzung zu den 747-200ern einzutreffen. Erwähnenswert ist auch der Aufschwung, den Korean Air Lines und Südkorea im Allgemeinen durch die Olympischen Spiele 1988 in Seoul erhielten.

In den 1990er Jahren begannen Boeing 747-400 bei Korean Air Lines zu landen. Das 100. Flugzeug, das an Korean ausgeliefert wurde, war eine Boeing 747-400. Die Fluggesellschaft übernahm dies im März 1995. Im Laufe der Jahre Die Fluggesellschaft würde anschließend 42 Boeing 747-400 fliegen. Die Fluggesellschaft behält immer noch 20 der Jumbos, obwohl etwa die Hälfte jetzt nur noch für den Frachtflug ausgelegt ist.

In den 1990er Jahren begannen Koreaner auch mit Flügen nach China und fügten Flüge nach Peking, Tianjin, Qingdao und Shenyang hinzu. Dies war angesichts der historischen Feindseligkeit zwischen den beiden Ländern von Bedeutung.

Eine miese Sicherheitsbilanz überwinden

Koreanisch genießt heute einen hervorragenden Ruf. Doch in den 1980er und 1990er Jahren war das nicht der Fall. Der Ruf der Fluggesellschaft war so schlecht geworden, dass Delta Air Lines und Air France 1999 Korean Air als Codeshare-Partner aufgaben – allerdings nach Jahren voller schlechter Schlagzeilen.

Am berüchtigtsten ist a Koreanisches 747 Das Flugzeug, das am 1. September 1983 einen Passagierflug von New York über Anchorage nach Seoul durchführte, wurde von einem sowjetischen Su-15-Abfangjäger abgeschossen, nachdem das Flugzeug angeblich den Luftraum der UdSSR durchbrochen hatte. Zweihundertneunundsechzig Menschen starben.

Eine Reihe weiterer Unfälle mit 16 Flugzeugen und mehr als 700 Todesopfern zwischen 1970 und 1999 trugen nicht gerade dazu bei, den Ruf der Fluggesellschaft aufzupolieren. Ein Großteil des Problems wurde auf kulturelle Probleme bei der Fluggesellschaft zurückgeführt, wo die Leute Angst hatten, sich zu äußern und Probleme zu melden.

Das begann sich zu ändern, als vor rund 20 Jahren die Entscheidung getroffen wurde, Sicherheit an die erste Stelle zu setzen. Während sie noch im Besitz von Hanjin war, kam ein neuer CEO und begann, die Fluggesellschaft und ihre dysfunktionale Kultur aufzuräumen. Zu den radikalen Initiativen (zumindest für Südkorea) gehörte die Ermutigung junger Mitarbeiter, ein Problem anzusprechen, in dem Wissen, dass dies ihre Karriere nicht gefährden würde.

Eine herausragende Erholung für Korean Air Lines

Korean Air Lines hat einen Großteil der letzten zwei Jahrzehnte damit verbracht, den Ruf der Fluggesellschaft zu verbessern. Fairerweise muss man sagen, dass sie dabei hervorragende Arbeit geleistet haben. Heutzutage würden die meisten Menschen getrost einen Flug der Korean Air Lines besteigen.

Es hilft, dass neue Generationen von Passagieren herangewachsen sind, die sich nicht mehr an die schlechten Tage bei Korean erinnern können. Es hilft auch, dass das moderne Inflight-Produkt Koreas mittlerweile zur Spitzenklasse gehört. Die Fluggesellschaft hat viel Zeit und Mühe darauf verwendet, ihr Image als Premium-Fluggesellschaft wiederherzustellen.

Im Jahr 2011 begannen A380 bei der Fluggesellschaft zu landen, was den Ruf Koreas als seriöse Langstreckenfluggesellschaft weiter festigte. Im Jahr 2021 hat sich Korean Air Lines zu einer der besten Fluggesellschaften der Welt entwickelt. Es ist ein bemerkenswerter Aufstieg für eine Fluggesellschaft, deren Ruf noch vor 25 Jahren schlammig war.

Es ist auch ein Beweis dafür, was gutes Management und ein bedeutender kultureller Wandel bewirken können. Heutzutage, Korean ist damit beschäftigt, den lokalen Konkurrenten Asiana zu schlucken. Durch diesen Zusammenschluss wird Korea zu einem noch größeren Akteur in der Luftfahrt. Die Fluggesellschaft wird den A380 weiterhin betreiben und ihre Flotte mit den Asiana A380 erweitern.

Nach fünf Jahrzehnten war es für Korean Air Lines nicht immer die einfachste Reise. Mit den Sicherheitsproblemen der Fluggesellschaft möchte man nicht prahlen. Aber ihre Erholung und Erholung ist auf jeden Fall eine Erwähnung wert.

Quelle: https://simpleflying.com/korean-air-history/