Die britische Luftfahrtindustrie hinkt der EU weiterhin hinterher

Während die europäische Luftfahrtindustrie ihre Erholung nach der COVID-Krise fortsetzt, hinkt der britische Luftfahrtsektor weiterhin hinterher. Während Kurzstreckenreisen innerhalb der EU mittlerweile weitgehend barrierefrei sind, muss jeder, der auf Kurzstrecken ins Vereinigte Königreich reist, für teure PCR-Tests bezahlen, was viele von der Reise abhält.

Es ist kein Geheimnis, dass in Großbritannien ansässige Fluggesellschaften und Flughäfen Veränderungen von der Regierung wünschen, und jüngste Anzeichen deuten darauf hin, dass sie damit endlich durchkommen könnten PCR-Tests dürften für vollständig geimpfte Personen entfallen. Aber können die Veränderungen früh genug kommen? Flughäfen und Fluggesellschaften würden wahrscheinlich mit Nein argumentieren.

Wie ist die Situation?

Also, wie ist die aktuelle Situation? Wir können nicht nur die Anzahl der Flüge zwischen EU-Ländern und vom Vereinigten Königreich in die EU betrachten, da erstere die letzteren bei weitem überwiegen, auch ohne die Auswirkungen von COVID-19. Wir können jedoch einen Blick darauf werfen, wie sich die Zahlen von Jahr zu Jahr verändert haben.

Beginnen wir mit einem Blick auf die Erholung des Luftverkehrs innerhalb der EU. Für die Woche vom 10. bis 17. September 2019: www.radarbox.com durchschnittlich 24,485 EU-EU-Flüge pro Tag verfolgt. Im Jahr 2020 waren es 11,473, nur 47 % des Vorjahres. Allerdings liegt der Durchschnitt in diesem Jahr bislang bei 18,917. Das bedeutet, dass der EU-EU-Verkehr derzeit bei 77 % des Niveaus vor der Pandemie liegt.

Schauen wir uns nun die Flüge zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU an. Auf diesen Strecken wurden in der betrachteten Woche durchschnittlich 4,227 Flüge pro Tag durchgeführt. Im vergangenen Jahr sank diese Zahl auf 1,774. Nachdem der Höhepunkt der letztjährigen Erholung bereits überschritten war, lag dieser Wert bei 42 % der Vorjahreswerte und damit in etwa auf dem Niveau der damaligen Intra-EU-Flüge. In diesem Jahr lag die Zahl bei 2,399, nur 57 % der Zahlen von 2019 und ganze 20 Prozentpunkte weniger als die Erholung innerhalb der EU.

Wie sieht es an einzelnen Flughäfen aus?

Wir haben also das Gesamtbild betrachtet, aber wie schneiden die einzelnen Flughäfen im Vergleich ab? Im Jahr 2019 war der Flughafen London Heathrow der verkehrsreichste Flughafen Europas. Nach neuesten Statistiken verlor es diese Krone im vergangenen Jahr und rutschte hinter Istanbul und Paris Charles De Gaulle auf den dritten Platz ab. In der Jahresendstatistik 2021 wird es voraussichtlich noch weiter sinken.

An einem durchschnittlichen Tag dieser Woche im Jahr 2019 wurden am Flughafen Heathrow 1,389 tägliche Flugbewegungen abgewickelt. Derzeit sind es 55 % dieser Zahl, mit durchschnittlich 758 Bewegungen. Am zweitgrößten Flughafen Großbritanniens ist das Bild noch schlechter. London Gatwick verzeichnet 36 % seines Verkehrsaufkommens vor der Pandemie, während der Flughafen Manchester mit 57 % etwas besser abschneidet als Heathrow.

Schauen wir uns nun an, wie diese Zahlen im Vergleich zu den drei verkehrsreichsten Flughäfen der EU vor der Pandemie aussehen. An der Spitze steht der Flughafen Charles De Gaulle in Paris. In dieser Woche im Jahr 2019 wurden durchschnittlich 1,516 Flüge pro Tag abgefertigt. Mit 888 täglichen Flügen in diesem Jahr liegt der Verkehrsaufkommen bei 59 %. Dies ist in etwa vergleichbar mit dem verkehrsreichsten Flughafen Großbritanniens.

In Amsterdam ist die Situation deutlich besser. Im Jahr 2019 wurden am Flughafen durchschnittlich 1,485 Flüge pro Tag durchgeführt. In diesem Jahr liegt die Zahl bei 1,030, 69 % der Zahl von 2019. Das ist fast das Doppelte des Prozentsatzes des zweitgrößten Flughafens Großbritanniens.

Was kann also getan werden?

Die britische Regierung hat bereits große Fortschritte bei der Erleichterung von Kurzstreckenreisen gemacht, sodass Personen, die im Vereinigten Königreich und in der EU vollständig geimpft sind, die Quarantäne vermeiden können, wenn sie aus der EU einreisen. Diese Personen sind jedoch weiterhin verpflichtet, spätestens am zweiten Tag nach der Ankunft teure PCR-Tests durchzuführen.

Während dies für Gelegenheitsreisende keine allzu große Belastung darstellt, summiert sich die Belastung für Vielreisende und Familien schnell. Im Gegensatz dazu, beispielsweise bei Reisen nach Deutschland, Vollständig geimpfte Personen müssen weder in Quarantäne gehen noch einen Schnelltest machen unabhängig von ihrer Herkunft oder dem Ort der Impfung.

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Jüngste Vorschläge deuten darauf hin, dass die britische Regierung beabsichtigt, die PCR-Testpflicht für vollständig Geimpfte abzuschaffen und auf ein Ländersystem mit zwei Klassifizierungen umzusteigen. Wann dies jedoch geschieht, kann niemand vermuten.

Warum ist Ihrer Meinung nach der britische Kurzstreckenflugverkehr hinter dem Langstreckenflugverkehr zurückgeblieben? Teilen Sie uns in den Kommentaren mit, was Sie denken und warum!

Quelle: https://simpleflying.com/uk-vs-eu-aviation/