DARPA schließt abschließenden Hypersonic Airbreathing Weapon Concept Test ab

Die erfassten Daten werden für das More Opportunities HAWC-Programm und andere Hyperschalltechnologien verwendet.

Die Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) vor kurzem angekündigt, der erfolgreiche Abschluss des Abschlusstests des Hypersonic Airbreathing Weapon Concept, wodurch alle Ziele des Programms erreicht wurden. HAWC ist die gemeinsame Anstrengung von DARPA und US Air Force, die darauf abzielt, entscheidende Technologien zu entwickeln und zu demonstrieren, um einen effektiven und erschwinglichen luftgestützten Hyperschall-Marschflugkörper zu ermöglichen.

Die während des Tests gesammelten Daten werden verwendet, um die Bemühungen des Air Force Research Laboratory (AFRL) zur Reifung der Hyperschalltechnologie zu informieren. „Der Flug dieses Monats fügte dem erfolgreichsten Flugtestprogramm für Hyperschall-Luftatmung in der Geschichte der USA ein Ausrufezeichen hinzu“, sagte Walter Price, ein Air Force-Vertreter für das HAWC-Programm. „Die Dinge, die wir von HAWC gelernt haben, werden die zukünftigen Fähigkeiten der US Air Force sicherlich verbessern.“

Der letzte Test verwendete die Lockheed-Martin-Version der Rakete, die von einem Aerojet Rocketdyne Scramjet angetrieben und bereits durchgeführt wurde ein weiterer Testflug im März 2022. Die Rakete, die von einer B-52 abgefeuert wurde, flog mit Geschwindigkeiten von mehr als Mach 5, höher als 60,000 Fuß und weiter als 300 Seemeilen, heißt es in der Pressemitteilung und demonstrierte verbesserte Fähigkeiten und Leistungen gegenüber dem vorherigen Test.

Die Waffe, entworfen von Lockheed Martins Skunk Works und Aerojet Rocketdyne mit kostengünstigen, fortschrittlichen Fertigungstechnologien, wobei extreme Haltbarkeit priorisiert wird, um die Stück- und Teilekosten durch den Einsatz einer gezielten Integration digitaler Technologien während des gesamten Konstruktions-, Test- und Fertigungsprozesses erheblich zu senken.

„Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit sind von entscheidender Bedeutung, wenn wir an der Entwicklung einsatzfähiger Hyperschalllösungen arbeiten“, sagte John Clark, Vizepräsident und Geschäftsführer von Lockheed Martin Skunk Works. „Beide unserer HAWC-Flugtests, die von einem einsatzbereiten Flugzeug aus gestartet wurden, stimmten mit Leistungsmodellen und Vorhersagen überein, um eine erschwingliche, schnelle Entwicklung zukünftiger Hyperschallwaffen zu unterstützen.“

Das HAWC-Programm bewertete auch eine andere von Raytheon und Northrop Grumman entworfene Raketenkonfiguration, die im September 2021 und Juli 2022 flog. Laut DARPA, erreichte die Rakete Geschwindigkeit, Höhe und Reichweite ähnlich denen, die von Lockheed Martins Variante der Rakete erreicht wurden. Das HAWC-Programm verwendete beide Entwürfe, um drei kritische technologische Herausforderungsbereiche anzugehen: Machbarkeit, Effektivität und Erschwinglichkeit von Luftfahrzeugen.

Unter der Technologien von Interesse Untersucht wurden fortschrittliche Luftfahrzeugkonfigurationen, die zu einem effizienten Hyperschallflug in der Lage sind, Kohlenwasserstoff-Scramjet-angetriebene Antriebe, um einen anhaltenden Hyperschallflug zu ermöglichen, Ansätze zur Bewältigung der thermischen Belastungen bei Hochtemperatur-Reisen sowie erschwingliche Systemdesigns und Herstellungsansätze.

„Das HAWC-Programm hat eine Generation neuer Hyperschall-Ingenieure und -Wissenschaftler hervorgebracht“, sagte Andrew „Tippy“ Knoedler, der Leiter des HAWC-Programms. „HAWC brachte auch eine Fülle von Daten und Fortschritten in die Luftatmungs-Hyperschall-Community. Die Industrieteams haben sich ernsthaft der Herausforderung von Fahrzeugen mit Scramjet-Antrieb gestellt, und wir hatten den Mut und das Glück, es zum Laufen zu bringen.“

Luftatmende Hyperschallfahrzeuge nutzen Luft, die aus der Atmosphäre gewonnen wird, um einen anhaltenden Antrieb zu erreichen, ohne dass rotierende Teile erforderlich sind. Der sich schnell bewegende, komprimierte Luftstrom, der durch die kommt Scramjet-TriebwerkDer Einlass von wird mit einem Kohlenwasserstoffbrennstoff gemischt und entzündet sich, bevor er durch eine Düse ausgestoßen wird, die die Rakete mit einer Geschwindigkeit von mehr als der fünffachen Schallgeschwindigkeit antreibt.

Die Geschwindigkeit und Wendigkeit von Hyperschall-Marschflugkörper ermöglichen sowohl das Ausweichen der Verteidigung, da Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit eine rechtzeitige Erkennung erschweren, als auch schnelle Schläge. Ihre beträchtliche kinetische Energie kann Ziele auch ohne Sprengstoff effektiv zerstören.

Nachdem das HAWC-Programm die Testaktivitäten abgeschlossen hat, plant DARPA nun, diese Reifung im Programm More Opportunities with HAWC (MOHAWC) fortzusetzen, indem weitere Fahrzeuge gebaut und geflogen werden, die auf den Fortschritten von HAWC aufbauen. Diese Raketen werden den Einsatzbereich des Scramjets erweitern und technologische Auffahrrampen für zukünftige Rekordprogramme bereitstellen.

Der Abschluss des HAWC-Programms folgt auf den ersten erfolgreichen Start des vollständiger Prototyp einer einsatzbereiten Rakete der in Schwierigkeiten geratenen AGM-183A Air-launched Rapid Response Weapon im Dezember 2022. Während sich die ersten Tests auf die Booster-Leistung konzentrierten, die erforderlich ist, um Überschallgeschwindigkeit zu erreichen und den Scramjet zu zünden, konzentrierte sich der letzte Test auf das gesamte operationelle Flugprofil der Rakete, die Fähigkeit, ihr Ziel zu erreichen und im Terminalbereich zu detonieren.

Über Stefano D’Urso

Stefano D'Urso ist ein freiberuflicher Journalist und Mitarbeiter von TheAviationist mit Sitz in Lecce, Italien. Als Absolvent des Wirtschaftsingenieurwesens studiert er außerdem einen Master-Abschluss in Luft- und Raumfahrttechnik. Zu seinen Fachgebieten gehören elektronische Kriegsführung, Loitering Munitions und OSINT-Techniken, die auf die Welt der Militäroperationen und aktuellen Konflikte angewendet werden.

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• Quelle: https://theaviationist.com/2023/02/07/darpa-final-hawc-concept-test/