Präsident Joe Biden sprach heute im Dearborn-Werk der Ford Motor Company in Dearborn, Michigan, mit der Absicht, weitere Einzelheiten zu seinen Plänen zur Erweiterung des EV-Sektors in den USA durch eine breitere Ladeinfrastruktur, frei gewerkschaftlich organisierte Fertigungsaufträge und a stark unterstützender Dialog, der keine Details zu Unternehmen wie Tesla enthielt, die die Elektrifizierung vorantreiben. Meiner Meinung nach hat sich gezeigt, dass der Präsident kein umfassendes Verständnis der Elektrifizierung hat. Obwohl dies in Ordnung ist, erfordert seine Position als Präsident der Vereinigten Staaten ein besseres Verständnis für Themen, bei denen es um die Reduzierung von Emissionen und die Erhöhung der Anzahl von Elektrofahrzeugen auf der Straße geht. Dies ist ein direkter Faktor für die Reduzierung der Treibhausgase, die in die Atmosphäre gelangen.
Seine Rede gab Ford viel zu viel Anerkennung, zumal das Hauptaugenmerk darauf lag, die Produktion von Elektrofahrzeugen mit gewerkschaftlich organisierten Arbeitsplätzen für US-Arbeiter zu verbinden.
In der Rede lobte Präsident Biden Ford für seine umfangreiche Geschichte des automobilen Erbes, die niemand leugnen kann. Ford hat eine reiche Geschichte, wenn es um Autos geht, und einige seiner Fahrzeuge sind immer noch die besten und beliebtesten auf dem Markt. Zwei der vier Fahrzeuge, die ich besessen habe, waren Fords, zuletzt ein 2008er Ford Escape Hybrid. Es wurde Das beste Auto, das ich je hatte. Mein Vater hat nichts als Fords besessen, solange ich mich erinnern kann.
Präsident Biden war zunehmend besorgt über die Anzahl der Arbeitsplätze, die US-Arbeitnehmern angeboten werden könnten, oder darüber, ob amerikanische Unternehmen beim Bau und der Herstellung von Elektrofahrzeugen auf das Ausland angewiesen sein müssten. Es war einfach keine Option für die amerikanische Wirtschaft, deutete der Präsident an. Ironischerweise fand seine Rede in einer Einrichtung eines Unternehmens statt, das seine erste Massenproduktion von Elektrofahrzeugen nach Mexiko auslagerte.
Mit dem Einstieg von Ford in den EV-Sektor mit dem Mustang Mach-E eröffnete das Unternehmen, das Henry Ford 1903 gegründet hatte, eine günstige Einführung in die Branche. Das Fahrzeug ist sicher und war es auch Ausgezeichnet mit einem IIHS Top Safety Pick Awardund hat bisher positive Bewertungen von Eigentümern erhalten. Trotz Kleinere Probleme im Zusammenhang mit SoftwareDer Mustang Mach-E hat zweifellos eine glänzende Zukunft in der Branche und wird wahrscheinlich eines der beliebtesten Fahrzeuge des Unternehmens für die kommenden Jahre sein. Aber es wird Ford nicht in den Superstar der Elektrofahrzeuge bringen, besonders nicht mit der in den USA produzierten Melodie, von der Biden während seiner Rede hoch gesprochen hat. Das Fahrzeug wird tatsächlich am gebaut Montagewerk Cuautitlán in Cuautitlán Izcalli, Mexiko.
Das wird weder der amerikanischen Wirtschaft helfen, noch US-Arbeiter mit Gewerkschaftsjobs versorgen, über die Biden in seiner Rede so viel gesprochen hat.
Das Problem ist, Biden schien Ford Anerkennung für Dinge zu geben, mit denen sie sich noch nicht so gut auskennen. Präsident Biden erwähnte während der Rede, dass die Vereinigten Staaten in Bezug auf EV-Technologie und Batteriezelleneffizienz hinter China zurückbleiben. „Im Moment ist China in diesem Rennen führend. Machen Sie keine Knochen darüber. Es ist eine Tatsache." Das Problem ist, dass dies einfach nicht wahr ist.
Eine amerikanische Firma gewinnt dieses Rennen. Eine amerikanische Firma dominiert dieses Rennen. Ein amerikanisches Unternehmen baut seine Belegschaft jährlich mit der Hand über die Faust aus. Eine amerikanische Firma hatte die beliebtestes Elektroauto in China im letzten Jahr.
Es war Tesla.
Das Problem dabei ist, dass Amerika bei Elektrofahrzeugen an der Spitze steht. Bei EV-Batterien liegt es an der Spitze, und die Beschäftigung ist für das Unternehmen, das den gesamten Elektrofahrzeugsektor weiterhin dominiert, kein Thema. Tesla ist der Maßstab für alle drei dieser Unterkategorien: Gesamtleistung des Elektrofahrzeugs, Technologie der Elektrofahrzeugbatterie und Beschäftigung.
Teslas Elektrofahrzeuge sind führend in der Branche. Mit Leistungs- und Reichweitenbewertungen, die weit über jedem anderen Fahrzeug auf dem Markt liegen, gibt es kein Geheimnis, warum das Unternehmen weiterhin auf einem so hohen Standard gehalten wird. Aktuelle Daten zusammengestellt von der EV-Verkaufsblog zeigt, dass Tesla bis zum ersten Quartal 1 der beliebteste EV-OEM war und die Partnerschaft zwischen SAIC, GM und Wuling mit fast 2021 Einheiten anführte. Tesla verkaufte im ersten Quartal rund 82,000 Autos. SAIC-GM-Wuling verkaufte 184,500.
Ford wurde 17. mit 17,891 verkauften Einheiten im ersten Quartal.
In Batterien stammen die 2170-Zellen von Tesla von Panasonic in Nevada in der Gigafactory von Tesla in Sparks. Es ist Derzeit wird die 4680-Zelle entwickeltDies wird mehr Leistung und Reichweite bieten und die Produktionskosten erheblich senken. Tesla steht kurz davor, die Kosten für Elektrofahrzeuge deutlich zu senken, und erwartet in einigen Jahren den Bau eines Autos im Wert von 25,000 US-Dollar, das die Preisgleichheit mit Konkurrenten mit Gasantrieb erreicht. Während Biden hoch über Fords in Georgia ansässige Pläne zur Batterieproduktion für den elektrischen F-150 sprach, erwähnte er weder Teslas Produktion der 2170-Zellen in Nevada noch das massive Projekt in der Kato Road in Nordkalifornien, nur einen Stein entfernt wegwerfen von Teslas Fremont Factory. In diesem Gebäude entwickelt Tesla die 4680-Zellen und es wird gemunkelt, dass es sich weltweit um eine Produktionsstätte für Zellen mit Top-10-Kapazität handelt.
Teslas 4680 Kato Rd. Die Anlage hat eine Top-10-Kapazität und ist noch lange nicht fertig
Während Bidens Begeisterung für Elektrofahrzeuge offensichtlich zu sein scheint, scheint es, dass der Präsident einen Crashkurs in der Welt der Elektrofahrzeuge braucht. Es ist ziemlich lästig zu hören, wie unser Präsident dem amerikanischen EV-Kraftpaket Tesla keine Anerkennung zollt, und obwohl ich verstehen kann, dass Tesla während einer Rede in Ford-Fabriken auf der Liste der verbotenen Wörter steht, ist es eine Schreckentaktik, zu behaupten, dass es eine ist absolute Tatsache, dass China uns bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in den Hintern tritt.
Machen Sie sich keine Sorgen, Präsident Biden. Es ist eine Tatsache, dass Tesla dieses Rennen führt. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es auch nicht eng.
Ich würde gerne sehen, wie Biden seinen Weg nach Nordkalifornien macht, um die Fremont Factory zu besichtigen oder sogar mit Elon Musk darüber zu sprechen, was Tesla in Bezug auf die Produktion von Elektrofahrzeugen für den Planeten tut. Da Tesla in diesem Sektor eine beherrschende Führung übernommen hat, waren ältere Autohersteller gezwungen, sich zu verpflichten und sich an die sich verändernde Branche anzupassen. Es ist kein Zufall, dass Tesla ganz oben auf der Liste steht, wenn diese Unternehmen darüber sprechen, auf wen sie schießen.
Quelle: https://www.teslarati.com/tesla-void-ev-speech-president-joe-biden-ford-too-much-credit/
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