Utilities & EV Dreams στην Ινδία

Guest blog από τους Nitish Arora και Jessica Korsh

Η Ινδία χρειάζεται να αυξήσει εκθετικά τον αριθμό των σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για να τροφοδοτήσει το δυναμικό 102 εκατομμύρια EVs στο δρόμο το 2030. Η επίτευξη αυτού του στόχου είναι απαραίτητη για την πρόληψη μιας κλιματικής καταστροφής και τη βελτίωση της ανθυγιεινή ποιότητα αέρα για εκατομμύρια Ινδούς. ΕΝΑ ισχυρό δημόσιο δίκτυο φόρτισης είναι απαραίτητη για την επιτάχυνση της ηλεκτροδότησης των μεταφορών. Οι εταιρείες διανομής ηλεκτρικού ρεύματος της Ινδίας (DICOM) είναι κρίσιμες για την κλιμάκωση της υποδομής φόρτισης, όπως αποδεικνύεται από χώρες με επιτυχημένη ανάπτυξη φόρτισης EV.

Πηγή: Εικόνα NRDC από δεδομένα NITI Aayog και RMI, 2019

Με την εκτεταμένη ηλεκτροδότηση των μεταφορών, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και οι DISCOM εξελίσσονται για να κάνουν περισσότερα από την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας. Είναι μοναδικά τοποθετημένα για την ανάπτυξη υποδομής φόρτισης EV και θα πρέπει να συμμετέχουν νωρίς στη διαδικασία σχεδιασμού. Όπως φαίνεται στις ΗΠΑ, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας μπορούν να συνεργαστούν και να αναλάβουν την ηγεσία κτιριακή υποδομή φόρτισης. Στην Ινδία, η περιορισμένη επικοινωνία μεταξύ των επιχειρήσεων κοινής ωφελείας και των φορέων εκμετάλλευσης σημείων χρέωσης (πάροχοι υπηρεσιών χρέωσης) είναι συχνά υπεύθυνη για την επιβράδυνση της ανάπτυξης της υποδομής φόρτισης. Οι DISCOM θα πρέπει να συμμετέχουν στον εντοπισμό πιθανών τόπων χρέωσης. συντονισμός με ιδιοκτήτες γης, γραφεία αδειών και ρυθμιστικές αρχές· και συνεργασία με χειριστές σημείων φόρτισης. Ένας άλλος παράγοντας που επιβραδύνει την ανάπτυξη των EV είναι το υψηλό αρχικό κόστος για την κατασκευή της υποδομής φόρτισης και τη σύνδεση στο δίκτυο. Ωστόσο, οι προκαταβολικές επενδύσεις στην υποδομή φόρτισης και στο δίκτυο από τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας μπορούν να οδηγήσουν σε μεγάλες αποδόσεις μακροπρόθεσμα. Επιπλέον, για να διασφαλιστεί η σταθερότητα του δικτύου, είναι σημαντικό για τις DISCOM να βελτιώσουν τη χρήση της υπάρχουσας υποδομής δικτύου και να συμπεριλάβουν φορτία φόρτισης EV στο σχεδιασμό και την επέκταση του ηλεκτρικού δικτύου. Ενώ τα EV είναι πιο καθαρά ακόμη και με τη συμβατική ισχύ δικτύου, συνδυάζοντάς τα ανανεώσιμες πηγές ενέργειας μπορεί να επιταχύνει τις προσπάθειες απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές της Ινδίας.

Πηγή: εικόνα προσαρμοσμένη από FutureBridge, 2019

• Η επικοινωνία είναι το κλειδί για τον σχεδιασμό της υποδομής φόρτισης. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφελείας δημιουργούν σαφείς διαύλους επικοινωνίας με άλλους ενδιαφερόμενους φορείς μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του κόστους. Για παράδειγμα, τα βοηθητικά προγράμματα μπορούν να μοιράζονται αρχεία σχετικά με τη χωρητικότητα φιλοξενίας των δικτύων διανομής τους, με τους παρόχους υπηρεσιών χρέωσης για να κάνουν τη διαδικασία τοποθέτησης πιο απλή, ταχύτερη και ακριβή. Επιπλέον, τα βοηθητικά προγράμματα μπορούν να εκχωρήσουν ένα μόνο σημείο επαφής σε παρόχους υπηρεσιών για κάθε έργο. Αυτό βοηθά στη διατήρηση ενός έργου σε καλό δρόμο, αποφεύγοντας πιθανές δαπανηρές καθυστερήσεις.
• Υιοθετήστε μια μακροπρόθεσμη επιχειρηματική και διοικητική προσέγγιση. Οι DISCOM σε συνεργασία με τους ενδιαφερόμενους θα πρέπει να προβλέπουν μελλοντικές ανάγκες δικτύου και χρέωσης. Η μελλοντική προστασία απαιτεί εξισορρόπηση του πρόσθετου κόστους που προκύπτει σήμερα με την εξοικονόμηση που μπορεί να προσφέρει στο μέλλον. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας θα πρέπει να εγκαθιστούν υπερβολική χωρητικότητα κατά την εγκατάσταση πρώιμων φορτιστών. Αυτό θα βοηθήσει στον προγραμματισμό των επενδύσεων στο μπροστινό φορτίο και θα ελαχιστοποιήσει το κόστος όταν απαιτούνται αργότερα αναβαθμίσεις σε υποδομές ενέργειας ανάντη. Επιπλέον, ενώ η πρώιμη χρήση της υποδομής φόρτισης παραμένει χαμηλή, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας θα πρέπει να εξορθολογίσουν/εξορθολογίσουν το κόστος των υποδομών ηλεκτρικής ενέργειας ανάντη αντί να χτίζουν τα πάντα εκ των προτέρων.
• Η βελτιωμένη ευελιξία και η προηγμένη ενσωμάτωση στο δίκτυο είναι απαραίτητες, καθώς η Ινδία απελευθερώνει την οικονομία της από άνθρακα, αυξάνει το μερίδιο των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και αυξάνει δραματικά τη συνολική ζήτηση ενέργειας. Ενώ τα EV αναμένεται να είναι μόνο περίπου το 4 με 5 τοις εκατό της χώρας συνολική ικανότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι σημαντικό να ενσωματώνονται αποτελεσματικά στο δίκτυο για να διατηρούν αξιόπιστη ηλεκτρική ενέργεια. Τα DISCOM θα πρέπει να ενθαρρύνουν τη δυνατότητα διαχειριζόμενης φόρτισης (φόρτιση σε περιόδους που η ζήτηση είναι χαμηλή) και την αντιστοίχιση της φόρτισης EV με ώρες που η ηλιακή και η αιολική παραγωγή είναι άφθονη. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας χρησιμοποιούν συνήθως τιμολόγια ώρας της ημέρας (TOD) για να παροτρύνουν τους καταναλωτές να μετατοπίσουν τη χρέωση από ώρες αιχμής σε ώρες εκτός αιχμής. Η έξυπνη φόρτιση, φορτιστές με αμφίδρομη επικοινωνία, γίνεται στάνταρ διεθνώς. Αυτό επιτρέπει στα βοηθητικά προγράμματα να μειώνουν τον ρυθμό ή να απενεργοποιούν τη φόρτιση όταν το δίκτυο είναι καταπονημένο.

Πηγή: BluSmart India

Η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδία είναι μια σημαντική ευκαιρία για την ανάκαμψη της οικονομίας, την τόνωση της ανάπτυξης θέσεων εργασίας, τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και τη μείωση των εκπομπών άνθρακα. Μια τεράστια αύξηση της δημόσιας υποδομής φόρτισης από τα σημερινά 1,800 δημόσια σημεία φόρτισης σε ένα δίκτυο άνω των 2.9 εκατομμυρίων θα μπορούσε να δημιουργήσει τεράστια ευκαιρία στην αγορά που απαιτούν σωρευτικές επενδύσεις έως και 2.9 δισεκατομμυρίων δολαρίων (περίπου 20,600 crore) μέχρι το 2030.

Ο Arora είναι ειδικός στην ηλεκτρική κινητικότητα που εργάζεται ως σύμβουλος με το NRDC με έδρα το Νέο Δελχί. Η Jessica Korsh είναι ειδικός στην υγεία του κλίματος που εργάζεται με το NRDC με έδρα τη Νέα Υόρκη.

Αρχικά δημοσιεύθηκε από NRDC, Expert Blog.

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/10/23/utilities-ev-dreams-in-india/