Το βίντεο εξηγεί πώς οι μικροί κινητήρες της Formula 1 μπορούν να αποδώσουν 1,000 ίππους

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Ακούστε αυτό το άρθρο

Ένας κινητήρας 1,000 ίππων δεν φαίνεται πλέον τόσο απίστευτος. Μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο παραγωγής που βγάζει αυτό το ποσό με έναν ηλεκτρικό ή βενζινοκινητήρα. Η Direct Connection της Chrysler θα σας πουλήσει έναν κινητήρα τελάρου με 1,000 ίππους. Αλλά για να βγάλετε αυτό το ποσό χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα 1.6 λίτρων; Αυτό φαίνεται ακόμα σαν μαγεία.

Αφήστε τον Jason Fenske να απομυθοποιήσει αυτά τα μικρά ηλεκτρικά εργοστάσια στο κανάλι του στο YouTube Engineering Explained. Σύμφωνα με τη Fenske, όλα αυτά οφείλονται στον συνδυασμό ενός εξαιρετικά υψηλών στροφών υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα V1.6 6 λίτρων σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες.

Η προέλευση της τρέχουσας γενιάς κινητήρων χρονολογείται από το 2014 όταν η FIA, Formula 1 διοικητικό σώμα, δημιούργησε τις προδιαγραφές για τον κινητήρα. Μέρος αυτών των προδιαγραφών περιελάμβανε τη χρήση υπερσυμπίεσης, σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία για αποθήκευση ενέργειας. Αλλά σε αντίθεση με το α Toyota Prius υβριδικό, σχεδιασμένο για εξοικονόμηση καυσίμου, η υβριδική ρύθμιση σε ένα μονοθέσιο της F1 χρησιμοποιείται για επιπλέον ισχύ.

Ένας ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των στροβιλοκινητήρων στη θέση μιας απορρόφησης και για την αναγεννητική πέδηση. Η ενέργεια που συλλέγεται από αυτές τις λειτουργίες αποθηκεύεται σε μια μπαταρία που χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία ενός δεύτερου κινητήρα συνδεδεμένου στον στροφαλοφόρο άξονα. Σε συνδυασμό, αυτό το σύστημα ονομάζεται ERS ή Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας, το οποίο προσθέτει επιπλέον 160 ίππους και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σύντομες εκρήξεις για επιτάχυνση ή προσπέραση άλλου αυτοκινήτου.

Από μόνος του, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης παράγει 830 ίππους, κάτι που είναι απίστευτο για έναν τόσο μικρό κινητήρα. Εξίσου εκπληκτική είναι η απόδοση καυσίμου αυτών των κινητήρων. Για ασφάλεια, τα μονοθέσια της F1 δεν επιτρέπεται να ανεφοδιάζονται με καύσιμα κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, που σημαίνει ότι πρέπει να φέρουν αρκετό καύσιμο για να αντέξουν για περίπου 250 μίλια. Οι κανονισμοί της F1 περιορίζουν επίσης τα μονοθέσια σε 110 κιλά καυσίμου, ή ισοδύναμο με 36.7 γαλόνια.

Για να επιτύχουν την απαραίτητη ισχύ και απόδοση, οι κινητήρες F1 επιτυγχάνουν μέγιστη θερμική απόδοση πάνω από 50%, σημαντικά υψηλότερη από τη θερμική απόδοση 35% ενός σύγχρονου επιβατικού αυτοκινήτου. Για να επιτευχθεί αυτό απαιτείται συνδυασμός ανάφλεξης πριν από το θάλαμο και υψηλή αναλογία συμπίεσης 18 προς 1. Υπάρχουν πολλά κόλπα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι κατασκευαστές κινητήρων τόσο για την ανάφλεξη πριν από τον θάλαμο όσο και για να αποκτήσουν την υψηλότερη αναλογία συμπίεσης, τα οποία είναι αποκλειστικά και μέρος της μυστικής σάλτσας που συνθέτει έναν σύγχρονο κινητήρα F1.