Los fabricantes de automóviles europeos dan prioridad a los BEV más grandes y caros

Los fabricantes de automóviles europeos dan prioridad a los BEV más grandes y caros

Marca de tiempo: 19 de febrero de 2024 7:17 AM
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Sólo el 17% de los coches eléctricos vendidos en Europa pertenecen al asequible segmento compacto B, frente al 37% de los vehículos nuevos con motor de combustión, según Nuevo análisis de Transporte y Medio Ambiente (T&E).

Esta disparidad sugiere que los fabricantes de automóviles están obstaculizando la adopción de vehículos eléctricos (EV) al priorizar la venta de modelos eléctricos más grandes y caros.

Entre 2018 y 2023, el informe revela que solo se introdujeron 40 modelos totalmente eléctricos en los segmentos compactos (A y B), mientras que se lanzaron 66 modelos grandes y de lujo (D y E).

En Europa, el 28% de las ventas de coches eléctricos se encuentran en el segmento D de coches grandes, muy por encima del 13% de las ventas de coches de combustión nuevos, según el análisis de T&E de las cifras de ventas de 2023 de Dataforce.

Además, T&E observa un aumento significativo en el precio medio de los coches eléctricos de batería en Europa del 39% (£15,000) desde 2015, en contraste con una caída del 53% en China.

Anna Krajinska, directora de emisiones de vehículos de T&E, critica a los fabricantes de automóviles europeos por no introducir modelos de vehículos eléctricos asequibles de forma rápida y a escala, lo que, en su opinión, está limitando la adopción en el mercado masivo.

T&E afirma que de los modelos de menos de 25,000 euros (21 libras esterlinas) previstos por los fabricantes de automóviles, se espera que sólo 42,000 vehículos se produzcan para el mercado europeo en el año en curso.

Esto contrasta con China, donde hay 75 modelos BEV disponibles por menos de 20,000 euros. Krajinska destacó la disparidad de precios, ya que los precios medios en Europa siguen siendo altos incluso en los segmentos compactos: 34,000 € (A), 37,200 € (B) y 48,200 € (C).

Además, el enfoque de los fabricantes de automóviles europeos en los SUV, que representan el 54% de los modelos BEV lanzados desde 2018, ha impactado aún más la asequibilidad, ya que los SUV tienen una prima de precio significativa en comparación con los modelos que no son SUV en los compactos B (+6,100 €) y C ( +12,100€) segmentos.

Si bien algunos fabricantes de automóviles europeos han anunciado planes para introducir modelos compactos más baratos entre 2024 y 2027, como el Renault 5 y el VW ID.2, el volumen de producción proyectado para 2024 en Europa es inferior a 50,000 unidades, por lo que es poco probable que satisfaga la demanda y podría dejar la El mercado de masas compacto europeo es vulnerable a la competencia china.

Krajinska advirtió que muchas marcas chinas están entrando o planean entrar en el mercado europeo con modelos eléctricos, a menudo a precios más asequibles y con estrategias potencialmente agresivas de los competidores chinos.

“Los fabricantes de automóviles chinos podrían incluso vender algunos modelos con pérdidas para ganar reconocimiento de marca y participación de mercado. Incluso si las regulaciones se estancan, los incentivos se reducen y el clima económico no es ideal, los fabricantes de automóviles europeos se equivocan si creen que desacelerar ahora ayudará a su competitividad o supervivencia”.

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