El CEO de GM, Barra, ve espacio para un chatbot de IA en su automóvil

La mayoría de los vehículos actuales incluyen tecnología básica de reconocimiento de voz que permite al conductor usar comandos específicos para hacer cosas como establecer un destino o cambiar la estación de radio. Pero si la directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, se sale con la suya, su vehículo pronto podría contar con un "bot" de inteligencia artificial, o IA, como la tecnología ChatGPT que ha llamado tanto la atención en las últimas semanas.

Esa tecnología no solo facilitaría la operación de las funciones del vehículo, sino que también permitiría que el conductor participe en conversaciones similares a las de los humanos, tal vez preguntando sobre una luz de advertencia que aparece en el tablero o para obtener más información sobre un destino.

“Tener un asistente y realmente poder usar una voz lo suficientemente clara como para hacer preguntas y obtener respuestas, creo que eso es lo que la inteligencia artificial nos permitirá hacer”, dijo Barra durante una entrevista en Fox Business.

IA en “todo”

Poner inteligencia artificial en sus vehículos es parte de un colaboración continua entre GM y Microsoft, el gigante del software que, a principios de este año, dijo que invertirá $10 mil millones en OpenAI.

Y la colaboración no se limitará solo a usar IA para un asistente de voz. Pronto puede aparecer en "todo", dijo el vicepresidente de GM, Scott Miller, a Reuters.

Hoy en día, incluso el vehículo más básico usa docenas de microprocesadores para controlar todo, desde el motor hasta las ventanas eléctricas. En los modelos más avanzados, el número puede saltar a cientos. Hasta hace poco, todos tendían a operar de forma independiente, pero ahora, los fabricantes de automóviles como GM están interconectando toda esa potencia de procesamiento.

Y están llevando las cosas un paso más allá al hacer posible actualizar de forma remota, incluso reemplazar el software integrado, como se puede hacer con los últimos teléfonos inteligentes.

Vehículos definidos por software

Como resultado, “el vehículo realmente es una plataforma de software”, dijo Barra en su entrevista. “A partir de 2019, General Motors comenzó a lanzar vehículos en los que se podían realizar actualizaciones inalámbricas para casi todos los módulos del vehículo”.

En el futuro, agregó Barra, “podremos mejorar su automóvil o su vehículo a medida que lo posee gracias a lo que podemos hacer con la implementación de tecnologías gracias a las actualizaciones inalámbricas. y la plataforma Ultifi”, la nueva arquitectura electrónica que GM está implementando en sus vehículos.

El fabricante de automóviles no está solo en la migración a lo que se conoce en la industria como el "vehículo definido por software". Y los fabricantes ven oportunidades potencialmente significativas para usar tales capacidades.

Muchos beneficios potenciales

La más inmediata es actualizar el software, lo que permite a los fabricantes de automóviles realizar reparaciones de forma remota que, en el pasado, podrían haber requerido que el propietario de un vehículo visitara a un concesionario. Tesla adoptó este enfoque con varios retiros del mercado recientes, incluidos controles de ventana defectuosos y software defectuoso para su sistema de conducción autónoma completa.

A más largo plazo, los fabricantes de automóviles podrían agregar nuevas características a un vehículo o brindar servicios de entretenimiento en tiempo real.

Hay potencial para generar hasta $135 al mes en ingresos a través de tecnología de vehículos definida por software, dijo Barra el año pasado. Por su parte, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, estimó que su empresa podría usar dicha tecnología para generar hasta $20 mil millones anuales para fines de la década.

Vehículos autónomos

La IA podría ampliar aún más las capacidades de un vehículo, según Barra, entre otras cosas, haciendo posible la producción de modelos totalmente autónomos.

GM actualmente está probando la tecnología de vehículos sin conductor a través de su subsidiaria Cruise. Tiene una flota de 200 taxis automáticos que operan en San Francisco y más en Phoenix y Austin, Texas. Si bien muchos observadores de la industria creen que la tecnología totalmente autónoma se limitará al uso de flotas en los próximos años, Barra ha dicho que GM también quiere llevarla a los propietarios individuales.

Y el interior de tales modelos se vería muy diferente de lo que la gente maneja hoy. Tal "vehículo de viaje compartido especialmente diseñado" podría tener "asientos estilo fogata porque cuando no es necesario conducir, en realidad pueden mirarse unos a otros", dijo en su entrevista con Fox.

Ese enfoque, creen los expertos, también podría crear una mayor oportunidad de utilizar la tecnología de IA para ofrecer más servicios de software en el vehículo.

No todos son tan optimistas sobre la IA como el director ejecutivo de GM. ChatGPT y la tecnología de inteligencia artificial similar han llamado mucho la atención en las últimas semanas, no del todo bien.

El motor de búsqueda Bing de Microsoft ahora usa el software y le dio a un puñado de periodistas tecnológicos la oportunidad de comprobar sus capacidades. No siempre salió como se esperaba. Conocido internamente como "Sydney", el chatbot comenzó a discutir con un reportero del Washington Post cuando dijo que se estaba preparando para escribir una historia sobre la tecnología. En una conversación con un reportero del New York Times, Sydney declaró su "amor" eterno y trató de convencer al periodista de que dejara a su esposa.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/gm-ceo-barra-sees-room-for-an-ai-chatbot-in-your-car/