NHTSA investiga pérdida de energía del Hyundai Ioniq 2022 5 - The Detroit Bureau

NHTSA investiga la pérdida de energía del Hyundai Ioniq 2022 5 – The Detroit Bureau

Sello de tiempo: 19 de junio de 2023 3:18 p.m.
Nodo de origen: 2140502

La Administración Nacional de Seguridad del Transporte en las Carreteras ha abierto una evaluación preliminar del Hyundai Ioniq 2022 EV 5 por pérdida repentina de potencia. 

2022 Ioniq 5 morro azul
Los funcionarios de la NHTSA anunciaron que están abriendo una investigación sobre problemas de pérdida de energía con el Ioniq 5.

Se han registrado un total de 30 quejas de consumidores ante la agencia que indican que los conductores escucharon un fuerte estallido, seguido de una advertencia de error en el tablero y una pérdida inmediata de energía. En algunos casos, la pérdida de energía fue parcial o se retrasó levemente, y en otros, el vehículo perdió inmediatamente toda la energía. 

La investigación actualmente cubre 39,559 Ioniq 5 EV vendidos a partir del año modelo 2022. 

Fracasos aterradores

Los informes de los propietarios son particularmente preocupantes, porque el problema ocurre sin previo aviso y los efectos son inmediatos. Un propietario declaró: “Mientras conducía el vehículo, el automóvil tuvo una pérdida repentina y rápida de potencia que resultó en una disminución significativa de la velocidad. El vehículo estuvo a punto de chocar por detrás debido a una caída repentina de la velocidad”. 

Otro propietario informó: “Conducía mi Hyundai Ioniq 5 SEL hacia el norte por la autopista CA 135 cuando escuché un fuerte estallido proveniente de mi automóvil. En unos pocos segundos, mi automóvil perdió velocidad rápidamente, de 55 mph a 25 y luego, un segundo después, a 22 mph... Apareció un mensaje en el lado derecho del tablero de instrumentos en un círculo naranja "verifique el sistema del vehículo" con un pequeño triángulo invertido con letras EV también dentro de este círculo y una imagen de 'pequeña batería naranja' mostrada a la izquierda. Conduje el automóvil hacia el arcén de la carretera con las luces de emergencia parpadeando… Inmediatamente después de entrar al estacionamiento, mi automóvil se detuvo en seco, antes de que tuviera la oportunidad de estacionar en un espacio de estacionamiento”. 

Informes adicionales son similares, indicando que el vehículo perderá potencia repentinamente a velocidades de autopista. Por su parte, Hyundai ha declarado que la empresa está cooperando con la investigación y ha identificado el defecto responsable. Se planea una actualización de software para julio y la compañía reemplazará todos los módulos defectuosos. El precio de venta al público de un nuevo módulo ICCU es de unos 8,700 dólares. 

¿Qué es la UCI? 

La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA “supo por Hyundai que la falla está relacionada con la ICCU (Unidad de Control de Carga Integrada) que es responsable de alimentar tanto la batería HV (Vehículo Híbrido) como la batería LV (bajo voltaje) de 12V. La revisión preliminar indica que la sobrecorriente dentro de la ICCU (Unidad de control de carga integrada) puede dañar los transistores (FET) en el LDC (convertidor de CC a CC), lo que resulta en la incapacidad de recargar la batería de 12 V". 

La unidad de control de carga integrada es un dispositivo que permite el flujo de corriente bidireccional desde la batería EV de alto voltaje del vehículo a otras aplicaciones, como cargar la batería de 12 voltios en el automóvil o alimentar electrodomésticos de 120 voltios fuera del automóvil. o para permitir que un EV cargue otro EV. El ICCU está integrado en todos los vehículos del Grupo Hyundai creados en la nueva plataforma E-GMP del fabricante de automóviles. 

Además del Ioniq 5, el Kia EV6 también se basa en la plataforma E-GMP y algunos propietarios también informaron fallas de ICCU en ese vehículo. El comportamiento informado es idéntico a las fallas del Ioniq 5, pero no se ha abierto ningún caso de la NHTSA en el producto Kia en este momento. 

Además del Hyundai Ioniq 5 y el Kia EV6, la plataforma E-GMP con su ICCU se ha utilizado para crear el Hyundai Ioniq 6 y el Genesis GV60. Los productos futuros planificados en la plataforma incluyen Kia EV4, EV5 y EV9, y 2024 Hundai Ioniq 7 y 2024 Genesis GV90. 

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