GM regresa a Europa, pero solo en forma de vehículos eléctricos - The Detroit Bureau

Ha vuelto a Europa para GM, pero solo en forma de vehículo eléctrico: The Detroit Bureau

Sello de tiempo: 12 de mayo de 2023 3:01 p.m.
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Después de una ausencia de seis años, General Motors regresará a Europa, esta vez centrándose exclusivamente en los vehículos eléctricos.

María Barra Silverado introducción 2018
La presidenta y directora ejecutiva de General Motors, Mary Barra, ha dicho repetidamente que la compañía regresaría en las circunstancias adecuadas.

El fabricante de automóviles casi abandonó el mercado en 2017, vendiendo sus marcas Opel y Vauxhall al Grupo PSA, un predecesor de Stellantis. Pero en los últimos años, la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, ha insinuado la posibilidad de regresar al mercado de Continental y le dijo a TheDetroitBureau.com en varias ocasiones que consideraría la opción, pero solo en forma completamente eléctrica.

Ese es el enfoque que tomará, según los comentarios hechos por la presidenta y directora general de GM Europa, Jaclyn McQuaid, esta semana, y le dijo a Automotive News que el retorno se centra en "una cartera totalmente eléctrica".

Por separado, fuentes que hablaron con The DetroitBureau confirmaron otros informes de que el enfoque inicial de GM serán los mercados escandinavos de Finlandia, Noruega y Suecia, así como Dinamarca y Suiza. Estos mercados tienen algunas de las tasas de adopción más altas que se encuentran en cualquier parte del mundo. En el último año, más de las tres cuartas partes de los nuevos los vehículos vendidos en Noruega han sido BEV, según datos europeos.

“Los clientes europeos están cambiando a vehículos eléctricos a un ritmo más rápido que en cualquier parte del mundo, y GM está invirtiendo $35 mil millones hasta 2025 para ser un importante impulsor de la transformación de nuestra industria”, dijo McQuaid en el evento Future of the Car.

Regresando

Apretón de manos de Opel PSA
El actual director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, a la izquierda, y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, se dan la mano después de que GM Europa fuera vendida a PSA.

GM había sido un jugador importante en Europa durante casi un siglo, adquiriendo Vauxhall en 1925 y la marca Opel cuatro años después. Pero esas marcas, con sede en el Reino Unido y Alemania, lucharon durante décadas, acumulando miles de millones de dólares en pérdidas cuando, en 2017, fueron vendidas a PSA, poco antes de que la empresa con sede en Francia se fusionara con Fiat Chrysler para formar Stellantis. Irónicamente, Opel y Vauxhall volvió al negro dentro de un año después de la venta.

Al hablar con TheDetroitBureau.com en junio de 2020, Barra dijo que le gustaría que GM regresara a Europa pero, de acuerdo con su estrategia general, eso solo ocurriría cuando tuviera suficiente producto adecuado para justificar posicionarse como una marca totalmente eléctrica. Ella no proporcionó un horario. El año pasado, Barra reafirmó ese objetivo, afirmando que estaba “ansiosa” por volver al mercado europeo.

Ahora, sin embargo, los bloques de construcción parecen haber caído en su lugar. El fabricante de automóviles ha tardado en expandir su línea de vehículos eléctricos y lo hará este año. lanza sus primeros modelos de largo alcance, el Chevrolet Bolt EV y EUV. El GMC Hummer EV probablemente encontraría poca demanda debido a su tamaño, advirtieron varios expertos. Pero GM ahora está preparando una ola de productos más apropiados.

Lanzó el Cadillac Lyriq el año pasado y seguirá con dos modelos Chevy a finales de 2023, el Equinox EV y el Blazer EV. También se está trabajando en un nuevo Cadillac Celestiq súper premium que podría posicionarse para competir con los productos más exclusivos de marcas como Mercedes-Benz y BMW, tal vez incluso Ferrari y Bentley, según su precio anticipado.

GM también tiene dos camionetas pickup de tamaño completo, versiones eléctricas de Chevrolet Silverado y GMC Sierra, aunque no está claro si se están considerando para las ventas en Europa.

2023 Cadillac Lyriq - lado con nubes
GM podría traer el Cadillac Lyriq totalmente eléctrico a Europa como parte de su regreso al continente.

Pipeline de productos alternativos

Otra posibilidad sería aprovechar la línea de modelos totalmente eléctricos que GM está desarrollando específicamente para China. Recientemente reveló el Electra E5 y el año pasado indicó que estaba trabajando en cinco BEV específicamente para la nación asiática, el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos de batería por volumen.

Lo que está claro es que todos los vehículos eléctricos que lleguen a Europa se basarán en la tecnología de propulsión Ultium que ha desarrollado GM.

Lo que aún está por confirmar es cómo GM manejará la creación de una red de distribución para Europa. Desde que se completó la venta de Opel y Vauxhall, ha mantenido una presencia relativamente pequeña en el continente a través de Cadillac Europe, con sede en Zúrich. Eso maneja una línea limitada de modelos estadounidenses deportivos, el Chevrolet Camaro, que está programado para salir de producción a principios de 2024, así como el Cadillac XT4 y el Chevrolet Corvette.

Tampoco está claro si esos productos seguirán vendiéndose en Europa y, de ser así, por cuánto tiempo.

GM ha lanzado una versión híbrida del Corvette. Apodado el E-Ray, es el único híbrido que GM ahora planea construir, aunque el fabricante de automóviles ha confirmado que se está desarrollando una versión totalmente eléctrica del auto deportivo.

La decisión de GM de salir de Europa en 2017 fue un shock para quienes siguieron al fabricante de automóviles durante mucho tiempo. Desde sus primeros días, General Motors se posicionó como el fabricante de automóviles más grande del mundo y mantuvo operaciones rentables para mantener esa posición. Pero, desde que asumió el cargo de CEO en 2014, Barra ha roto la tradición, cerrando una variedad de operaciones con pérdidas, incluidas algunas en Europa, Australia, Sudáfrica, Rusia e India.

El fabricante de automóviles ha cedido su papel como el fabricante de automóviles más vendido del mundo, ahora superado por Toyota, Volkswagen, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi e incluso Hyundai Motor Group.

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