Una semana con: BMW X2023 xDrive1i 28

Los SUV pequeños de lujo son una parte importante del mercado y la competencia es feroz. Pero para BMW, su SUV más pequeño, el compacto X1, sigue siendo el tercer camión más popular detrás del X3 y el X5 más grandes.

Parte de su falta de popularidad puede deberse a la segunda generación, que cambió la plataforma Serie 3 de tracción trasera de la primera generación por la arquitectura de tracción delantera del Mini Countryman. Eso y una reducción en el poder hicieron poco para ayudar a la causa. Pero para 2023, las cosas cambian notablemente para el X1. 

General

Mientras que los X1 anteriores se ofrecían con tracción en dos o cuatro ruedas, el modelo 2023 obtiene un único nivel de equipamiento con tracción total estándar. Apodado el xDrive 28i, carece de un modelo M, al menos por ahora, pero se ofrece con un paquete deportivo M de $2,300, que agrega ruedas bicolores M con radios en V de 18 pulgadas con llantas que no se desinflan para todas las estaciones, un kit aerodinámico, molduras exteriores Shadowline, levas de cambio en el volante, suspensión M adaptativa, rieles en el techo, asientos deportivos y un volante M. El paquete se puede aumentar con ruedas de 19 o 20 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento.

Exterior

Para el nuevo modelo del año, la pista del X1 aumenta 0.8 pulgadas y su ancho total crece 0.9 pulgadas. Con 106 pulgadas, su distancia entre ejes es 0.9 pulgadas más larga que antes, mientras que la longitud y la altura crecen 1.7 pulgadas. La distancia al suelo es mucho mejor que antes con 8.1 pulgadas. De hecho, el 2023 X1 rediseñado tiene un tamaño similar al 2003 X3.

En cuanto a su guardarropa, usa una variación más sutil de la hoja de metal angular que usan sus hermanos mayores. Su apariencia es BMW moderna, pero sin los diseños más extremos empleados en otros lugares. Una rejilla cuadrada de dos orificios nasales se asienta con pernos en posición vertical, lo que le otorga una postura similar a la de un bulldog a su comportamiento, lo que le otorga cierta personalidad. Sin embargo, a pesar de su apariencia, tiene un coeficiente de arrastre de solo 0.27; excelente por lo que parece que tiene la aerodinámica de una caja de pan. 

Interior

Dadas sus dimensiones exteriores más grandes, no sorprende que el interior del X1 también sea notablemente más grande, con un generoso espacio para la cabeza y las piernas y suficiente espacio incluso para las personas más altas. Y la bodega de carga es grande con más de 25 pies cúbicos, con un asiento plegable dividido 40/20/40 que amplía el espacio de carga a 57.2 pies cúbicos. 

Pero más que los pies cuadrados adicionales, es el ambiente mejorado lo que marca una verdadera diferencia. De hecho, este podría ser el X1 con el mejor acabado jamás construido, con una cabina lujosamente contemporánea acentuada con altavoces del sistema de audio con diseño de espiga, iluminación ambiental y molduras de aluminio.

Como era de esperar, los asientos son cómodos y brindan apoyo, con abundante espacio para la cabeza y espacio más que suficiente para las piernas, lo que hace que el viaje de cuatro horas hasta las 24 Horas de Daytona de Rolex, donde BMW corrió su auto de carrera M Hybrid V-8 por primera vez. en una carrera de resistencia, una experiencia muy agradable. La consola central ha sido rediseñada con una gran área abierta para bolsos. Pero roba la profundidad del compartimiento de la consola central, haciéndolo demasiado poco profundo para contener algo útil. 

Powertrain

Solo hay un tren motriz, un motor Miller Cycle de 2.0 cilindros turboalimentado de 4 litros de nuevo diseño acoplado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Produce 241 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque, lo suficiente para lograr un tiempo de 0 a 60 mph de 6.2 segundos, aunque se siente más rápido. La economía de combustible tiene una potencia de 25 mpg en ciudad, 34 mpg en carretera y 28 mpg en manejo combinado. Nuestra prueba de manejo arrojó un impresionante 30 mpg. 

Nuestro auto de prueba estaba equipado con el paquete M Sport, que agrega una función Sport Boost. Activado tirando de la palanca de cambios izquierda durante más de un segundo, Sport Boost maximiza la configuración del tren motriz y el chasis para lograr su respuesta más rápida y deportiva.

Seguridad y tecnología

Ni la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras ni el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han realizado pruebas de choque al BMW X2023 1. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen advertencia de colisión frontal, frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, frenado automático de emergencia trasero, advertencia de cambio de carril y advertencia de salida segura.

El panel de instrumentos del 2023 X1 es completamente digital, con un grupo de instrumentos de 10.25 pulgadas y una pantalla táctil central de información y entretenimiento de 10.7 pulgadas que también alberga todos los controles de clima. Es fácil de aprender y operar, y carece de la familiar perilla de control montada en la consola que se usa en otros BMW. 

Una interfaz Bluetooth, cuatro puertos USB-C y una toma de corriente de 12 V son estándar. Un cargador de teléfono inalámbrico horizontal mantiene su dispositivo inteligente en posición vertical para que pueda verlo mientras se carga.  

Excepcionalmente, la cámara del BMW X2023 1 no solo ofrece una vista aérea de 360 ​​grados mientras se estaciona, sino que también puede grabar videos cuando el vehículo está estacionado y se puede acceder a ellos de forma remota.

Impresiones de conducción

El BMW X1 de segunda generación no estuvo a la altura del propio eslogan de marketing de BMW como una máquina de conducción definitiva. Afortunadamente, la tercera generación se acerca mucho más. Si bien aún se basa en una plataforma de tracción delantera, su tracción total brinda una experiencia de conducción mucho mejor.

Sin duda, es más potente y ofrece un nivel de rendimiento que tenía cuando se introdujo en los EE. UU. en 2012. El motor del BMW X1 se siente más grande de lo que es, al igual que el interior. Con los paneles de cambios montados en el volante activados, la caja de cambios de doble embrague responde rápidamente en modo manual y permanece en la marcha que elijas. Sin embargo, a pesar de la capacidad de respuesta del motor, debe prepararse para el retraso del turbo, que fue evidente en nuestro auto de prueba.

El X1 se maneja como debería hacerlo un gran BMW. Se siente ágil y carece de subviraje, aunque hay poca retroalimentación. La inclinación de la carrocería es mínima, el ruido de la carretera se mantiene al mínimo y la conducción es suave con una buena absorción de impactos. Ofrece un nivel de refinamiento nunca antes visto en los modelos X1 anteriores, a pesar de ser un crossover compacto, y lo convierte en una pieza de transporte divertida, fácil de tirar y sofisticada.

2023 BMW X1 xDrive28i Especificaciones

Dimensiones	Largo: 177.2 pulgadas/Ancho: 72.6 pulgadas/Alto: 64.6 pulgadas/Distancia entre ejes: 106 pulgadas
Peso	3,750 libras
Powertrain	Motor Miller Cycle de 2.0 litros y 4 cilindros, transmisión de doble embrague de 7 velocidades y tracción total
Ahorro de combustible	25 mpg en ciudad / 34 mpg en carretera / 28 mpg combinado
Especificaciones de la precisión	241 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torsión
Precio	Precio base: $38,600; Como se probó: $48,195 incluyendo un cargo de destino de $995
Fecha de puesta a la venta	Disponible ahora

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Dado su nuevo tamaño, amplia potencia, buena economía de combustible, decoración moderna, sólido paquete tecnológico y comportamiento refinado, el X1 debería ser su primera parada si busca un nuevo SUV premium compacto. 

2023 BMW X1 xDrive28i — Preguntas frecuentes

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-x1-xdrive28i/