La batalla por el mercado de vehículos eléctricos de Alemania, Parte II: el Tesla Model 3 llamado al servicio

Reeditado por Platón

seguidores: 0

El mercado automotriz alemán en general tuvo un mes positivo en febrero (+3 % interanual), siendo los BEV los más destacados (+15 % interanual). Hubo 32,475 registros de BEV el mes pasado, el 16% del mercado general. Eso hizo subir el mercado, muy diferente del diesel (-7 %) y especialmente de los PHEV (¡-45 %!), estos últimos ahora sufren el fin de los incentivos federales. En el mes, los PHEV tuvieron 11,916 matriculaciones, o el 5.8% del mercado total. Básicamente, los BEV se están convirtiendo en los pan y mantequilla de este mercado, algo impensable no hace tanto tiempo.

La participación del 22 % de febrero elevó la puntuación del año hasta la fecha al 19 % (13 % BEV), por lo que parece posible un resultado del 30 % para fin de año.

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Alemania — febrero de 2023

Tesla tuvo otro gran mes, con el Model Y ganando el título de mejor vendedor de febrero sin lugar a dudas, con 6,442 registros, e incluso permitiéndole terminar el mes en el segundo lugar general. En el mercado automotriz más amplio, el Model Y solo estaba detrás del VW Golf. La sorpresa fue que el Model 2 obtuvo 3 registros, en un mes de poca actividad, lo que le permitió terminar el mes en el quinto lugar. Esa es una actuación meritoria de un modelo que actualmente sufre de la efecto agujero negro del Tesla Modelo Y.

En otra muestra de los tiempos disruptivos e históricos que estamos viviendo, hay solo uno Modelo PHEV en la tabla: el Mercedes Clase C PHEV aparece en el n.° 9. No por casualidad, es uno de los ~~pocos buenos~~ mejores PHEV presentes en el mercado europeo.

Pero Volkswagen Group también ha arrancado el año a toda velocidad, colocando tres modelos en el top 5 y seis representantes en las primeras 13 posiciones. Entre ellos, lo más destacado es una vez más el "nuevo" Audi Q8 e-tron, con el SUV grande y gordo que termina el mes en el cuarto lugar, con 4 registros. Si el Model Y está acabando con la competencia en la categoría de tamaño mediano, Audi está haciendo lo mismo en la de tamaño completo.

La segunda mitad de la tabla tuvo varios modelos extranjeros brillando, especialmente los provenientes de Asia, como Hyundai, que colocó a tres representantes en la mitad inferior de la tabla. Lo más destacado fue el lugar #20 del nuevo Ioniq 6, que obtuvo 581 registros en su primer mes de volumen. El aerodinámico (e inspirado en Porsche…) sedán fue el tercer mosquetero de la marca, junto al veterano Kona EV (16º) y retro-futurista Ioniq 5 (11).

Otra señal de la era de la disrupción que estamos viviendo es el hecho de que el hatchback MG 4 de múltiples talentos apareció por primera vez entre los más vendidos en Alemania, con un récord de 776 registros, lo que le permitió ser el #15. Y a diferencia de otras apariciones de modelos, esto no parece ser una casualidad. SAIC cazador de dragones está aquí para quedarse. El EV afilado y angular es ahora el modelo compacto más competitivo del mercado, y un estándar de oro para vehículos eléctricos compactos presentes y futuros.

También es interesante ver que 12 modelos de estos 20 principales eran modelos extranjeros. Me pregunto que volker wessing tiene que decir sobre esto….

Fuera del top 20, tenemos el VW ID.5 (527 registros) cerca de una posición de top 20. El BMW más vendido, el iX1 presentado recientemente, no pudo asegurar una posición entre los 20 primeros, y terminó el mes en el puesto 21. El crossover compacto es actualmente la principal esperanza de BMW para una posición en la mesa, porque su EV más pequeño no sufre por estar cerca de los agujeros negros como lo hacen sus hermanos mayores (Modelo Y de Tesla en el caso del i4 y el iX3, y Audi Q8 etron, en el caso del iX).

Destacar el buen momento que están teniendo los OEM asiáticos, incluso Toyota tenía motivos para celebrar, con su bZ4X SUV anotando un récord de 464 registros. ¿Veremos los de Toyota? primer esfuerzo real en un BEV unirse a la mesa pronto?

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Alemania: enero-febrero de 2023

En cuanto a la tabla de 2023, el Tesla Model Y está muy por encima de todos los demás, triplicando las ventas del nuevo subcampeón, el VW ID.3, que saltó del cuarto al segundo el mes pasado. Con el Tesla Model 4 ya en el sexto lugar, y probablemente beneficiándose de un rendimiento máximo en marzo, podríamos ver a Tesla ganando el primero y el segundo lugar en Alemania al final del trimestre.

Aún así, Volkswagen Group también está aprovechando sus puntos fuertes, colocando cuatro modelos en las cinco primeras posiciones, ¡incluido un Audi Q8 e-tron boyante en el tercer lugar! En total, hay 3 modelos del Grupo Volkswagen en el top 8, incluido el seis cifras Porsche Taycan en el #18. Entonces, mientras Tesla está haciendo el mejor uso de sus jugadores estrella, el OEM alemán se está beneficiando de una alineación larga (y fuerte) de jugadores de equipo.

Pero, mientras Volkswagen Group está defendiendo las canicas en su mercado nacional, y Mercedes también colocó tres modelos en el top 20 (o 4 si contamos el Smart Fortwo EV), incluido el único PHEV en la mesa (# 11 Mercedes C-Class PHEV), las otras marcas alemanas… están desaparecidas en acción.

Si bien Opel tiene la excusa de que sus BEV están en transición al nuevo tren motriz Stellantis BEV, la razón por la cual BMW no tiene un modelo sobre la mesa... es complicada. Está el fin de los incentivos de PHEV, que creó una resaca masiva en la parte del mercado de PHEV. Además, los modelos BEV de tamaño mediano y grande están perdiendo ventas frente a modelos más atractivos. Y el compacto iX1 todavía está en modo de aceleración. Este último es en realidad la mejor esperanza de BMW de tener un modelo entre los 20 primeros. ¿Lo veremos a la altura de las circunstancias en marzo?

Pero volviendo a la tabla YTD, hace un año, teníamos seis PHEV en la tabla, mientras que ahora la cuenta se reduce a uno. #Incentivesmatter

Marcas de automóviles que venden la mayor cantidad de vehículos eléctricos en Alemania

En el ranking de marcas, el líder sorpresa Tesla (17.3 %, frente al 17.1 %) aumentó su ventaja sobre el segundo Volkswagen, que bajó del 2 % al 13.4 %.

#3 Mercedes tuvo un mes positivo, subiendo de 11.5% a 11.9% en febrero. La marca de la estrella de tres puntas podría comenzar a pensar en ejercer presión sobre el subcampeón Volkswagen pronto. Fuera del podio, el Audi n.º 4 (9.1 %) perdió contacto con Mercedes, pero está significativamente por delante del 5.º clasificado, BMW (5.7 %).

Curiosamente, si eliminamos al líder Tesla de la ecuación, las 4 primeras posiciones en el ranking de complementos reflejan perfectamente a los 4 principales vendedores en el mercado general, destacando el hecho de que el complemento y el mercado general continúan fusionándose. (Tesla es la octava marca más vendida en el ranking general).

Grupos de automóviles que venden la mayor cantidad de vehículos eléctricos en Alemania

En cuanto a las clasificaciones por OEM, el Grupo Volkswagen tiene su mercado nacional bien controlado, con una participación del 32 %, seguido a distancia por Tesla (17.3 %) y Mercedes-Benz (14.1 %).

Stellantis ocupa el cuarto lugar, con un 4 %, un aumento del 8.9 % en enero, seguido desde una distancia segura por el Grupo BMW #6.8 (5 %, frente al 7.7 %).

Debajo de ellos, el #6 Hyundai–Kia (5.5 %) y el #7 Geely–Volvo (4.9 %) esperan la oportunidad de subir al top 5.

Ver todos nuestros anteriores Informes de ventas de vehículos eléctricos en Alemania.

Ver también otros informes de ventas de vehículos eléctricos en CleanTechnica.

No me gustan los muros de pago. No te gustan los muros de pago. ¿A quién le gustan los muros de pago? Aquí en CleanTechnica, implementamos un muro de pago limitado por un tiempo, pero siempre se sintió mal, y siempre fue difícil decidir qué deberíamos poner detrás de él. En teoría, tu contenido más exclusivo y mejor va detrás de un muro de pago. ¡Pero entonces menos gente lo lee! Simplemente no nos gustan los muros de pago, por lo que hemos decidido deshacernos del nuestro. Desafortunadamente, el negocio de los medios sigue siendo un negocio duro y despiadado con márgenes pequeños. Es un desafío olímpico interminable mantenerse fuera del agua o incluso tal vez... jadear - crecer. Entonces …