The UK Offshores Emissions Through Used Vehicle Exports, Says Study

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Avaldatud 20. veebruaril aastal Loodus kliimamuutuste, näitas uuring, et eksporditud kasutatud sõidukid tekitavad vähemalt 13–53% rohkem heitgaase ühe miili kohta kui need, mis Suurbritannias lammutatakse või maanteel. Uurijad kasutasid aastatel 65–2005 Briti teedel kõigi 2021 miljoni kasutatud sõiduki kohustuslikku iga-aastast sõidukite ülevaatust – Ühendkuningriigis kõigile tuttavad MOT-testid –, et võrrelda eksporditud sõidukite saaste- ja heitkoguste intensiivsust nende sõidukitega, mis on lammutatud, hävinud või sõitnud. Suurbritannia.

Andmed näisid paljastavat oluliselt suuremat süsinikdioksiidi ja saaste tekitamise määra eksporditud sõidukites. Seitsme miljonist Suurbritanniast seaduslikult eksporditud sõidukist tekitasid eksporditud kasutatud autod vähemalt 13% rohkem süsinikdioksiidi kilomeetri kohta kui vanaraua autod ja 17% rohkem kui Briti teedel liikuvad kasutatud sõidukid. Eksporditud sõidukite kütusesäästlikkus oli samuti 3.3 miili galloni kohta halvem kui vanarauale saadetud sõidukite puhul.

Juhtiv autor Dr Saul Newman, Leverhulme demograafiateaduste keskuse teadur ja Demograafiateaduse üksus Oxford Population Health ütles: "Meie uuring näitab, et Ühendkuningriik, juhtiv ülemaailmne kõrgete sõidukite heitgaasistandarditega kasutatud sõidukite eksportija oma piirides, suunab sõidukite heitkogused avamere madalama sissetulekuga riikidesse, kes kannatavad juba praegu kliimamuutuste tõttu kõige rohkem."

Üle poole kogu sõidukite ekspordist madala ja keskmise sissetulekuga riikidesse pärineb EList ja Ühendkuningriigist ning peaaegu kogu ülejäänud kaubavahetus tuleb Jaapanist ja Ameerika Ühendriikidest. Kuigi need riigid säilitavad siseriiklikult kõrged heitestandardid, ei ole peaaegu kõigil sõidukite eksporditavatel riikidel oma heitestandardeid.

Eksporditud autode kilomeetri kohta eraldub märkimisväärselt rohkem lämmastikoksiidi – õhusaasteainet, mis põhjustab igal aastal miljoneid surmajuhtumeid ja mida saab tõhusalt vältida, kui jõustada heitenorme. Silma torkas, et peaaegu kõik eksporditud diiselautod (98%) ei vastanud Euroopa Liidu diislikütuse heitgaaside normidele lämmastikoksiidi ja vingugaasi kohta EURO-6 ning enamikule (83%) ennustati süsihappegaasinormide rikkumist. Uuring rõhutab ka probleeme, mis on seotud heitkoguste katseandmete manipuleerimisega, mis suurendab heitkoguste mõõtmise väljakutseid.

Dr Saul Newman ütles: "See uuring näitab, et oleme eksportinud määrdunud autosid kui need, mille saadame vanarauale. See annab tohutu võimaluse heitkoguste vähendamiseks madalama sissetulekuga riikides, lihtsalt rakendades avamere saadetavatele sõidukitele oma siseriiklikke heitestandardeid.

Uuring nõuab, et Ühendkuningriigi juhtivaid sõidukite heitkoguste standardeid kohaldataks kõikidele eksporditavatele sõidukitele, mis näeksid madalama sissetulekuga riikidesse saadetavate räpasemate sõidukite asemel puhtamaid. Sellised meetmed vähendaksid sõidukite omamisest tulenevat majanduslikku koormust, kuna puhtamad sõidukid nõuavad väiksemaid pidevaid hooldus- ja kütusekulusid ning oleksid kooskõlas kasvavate puhtama õhu ja kliimameetmetega.

Professor Melinda MillsLeverhulme demograafia- ja demograafiateaduse keskuse direktor järeldab: „Selles uuringus kasutatakse uudsel viisil olemasolevaid valitsuse andmeid, et paljastada sõidukite heitkoguste märkimisväärne suunamine madala ja keskmise sissetulekuga riikidesse. Tulemused on silmatorkavad ja nõuavad olemasolevate autode saaste ja eksporditavate sõidukite poliitika ja tavade hindamist.