Üksikasjade väljamõtlemine: EV akud ja ringmajandus | Envirotec

Elektrisõidukite akude ringmajandus näib olevat veel kaugel, kuid metallide ringlussevõtu ekspert EMR väidab, et teeb edu ja aitab kujundada sektori tulevikku.

Elektrisõidukite (EV-de) turuletoomine ja nende töös olevad keerukad suure võimsusega akud on sügava muutuse hetk nii metallide ümbertöötlejatele kui ka nende partneritele Ühendkuningriigi autotööstuses.

Kaalul on elektrisõidukite akude tõeliselt ringmajanduse võimalus, mis suurendab tehnoloogia jätkusuutlikkust, kaitstes samal ajal väärtuslikke ressursse – sealhulgas liitiumi, koobaltit ja niklit –, millele see tugineb.

"Sisepõlemismootoriga (ICE) sõiduki ringlussevõtu protsesside täiustamiseks kulus neli aastakümmet, kuid seekord on meil vaid paar aastat aega, et see korda saada," ütleb EMR-i elektriakude ringlussevõtu juht Helen Waters. "Mõned protsessid on samad, kuid paljud mitte – alates aku töövõime tõhusast testimisest kuni lahtivõtmise ja logistikani on EMR selle uue ringmajanduse loomisel tuvastanud mitmeid väljakutseid ja me oleme juba hõivatud. autotootjatele, liisingufirmadele ja edasimüüjatele, et kõik õigesti teha.

EMR võtab igal nädalal ringlusse tuhandeid kasutuselt kõrvaldatud sõidukeid (ELV) oma enam kui 60 Ühendkuningriigi kohas. Kuna elektrisõidukid muutuvad meie teedel üha tavalisemaks, loodab ettevõte säilitada turuliidri positsiooni jätkusuutliku, vastutustundliku ja tõhusa kasutuselt kõrvaldatud sõidukite ringlussevõtjana.

Kuid praeguse põlvkonna suure jõudlusega elektrisõidukid on nende sõnul nii töökindlad, et enamik neist ei jõua oma tööea lõppu vähemalt kümne aasta pärast või kauemgi. Seetõttu ütleb EMR, et teeb nüüd koostööd autotööstusega, kasutades toodete tagasikutsumist, garantiitõrkeid ja isegi e-jalgratastes ja e-tõukeratastes kasutatavaid akusid, et pakkuda EV akude ringmajanduse suurendamiseks vajalikku materjali.
"Meie sõnum tööstusele on teha meiega täna koostööd, et meie ettevõtted saaksid teha koostööd, olgu selleks siis uute kergesti taaskasutatavate akude kavandamine, üleminekuks vajaliku logistika paika panemine või taaskasutamiseks vajaliku tehnoloogia edasiarendamine. EV akud,” räägib Helen.

Suur osa sellest tööst on juba käimas. Viimase kahe aasta jooksul on EMR juhtinud projekti, mille eesmärk on eraldada ja töödelda kasutusea lõpetanud elektrisõidukite akusid korduskasutamiseks või taastootmiseks (taastuvenergia salvestamiseks) ja kui see pole võimalik, siis ringlussevõtuks. RECOVAS konsortsium koondab autotootjaid, sealhulgas Bentley, Jaguar Land Roveri ja BMW, koos Connected Energy, Autocraft Solutionsi, Ühendkuningriigi akuinnovatsioonikeskuse (UKBIC) ja Warwicki ülikooli teadlastega – see on näide sektoriülesest koostööst. seda läheb edaspidi vaja. Koostööd rahastab osaliselt Ühendkuningriigi Advanced Propulsion Centre.
Waters ütleb, et ta on ka vestelnud originaalseadmete tootjatega selle üle, kuidas autosid disainifaasist alates täiustada, et parandada nende akude ringlussevõtu või taaskasutamise protsessi nende eluea lõpus.

„Autotootjatel on paigas oma 2030. aasta jätkusuutlikkuse eesmärgid ja paljud on juba lubanud pakkuda ka oma materjalide puhul ringmajandust. Lisaks tähendavad ELi ringlussevõetud sisu eesmärgid, mis lisavad muret ressursside turvalisuse pärast, seda, et tööstus on juba teadlik sellest, et tavapärane äri ei ole enam võimalik.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://envirotecmagazine.com/2023/07/11/figuring-out-the-details-ev-batteries-and-the-circular-economy/