Uued transpordialased õigusaktid, mis toetavad tarneahela dekarboniseerimist

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

1. Süsinikpiiri reguleerimise mehhanism

. CBAM rakendati üleminekufaasis 1. oktoobril 2023, importijate esialgne aruandlusperiood lõppes 31. jaanuaril 2024.

Kliimamuutuste ülemaailmse väljakutsega tegelemine nõuab globaalseid lahendusi. Kuna EL tõstab oma kliimaambitsioone, tekib mure võimaliku süsinikdioksiidi lekke pärast, mis on tingitud leebematest kliimapoliitikatest paljudes kolmandates riikides. Süsinikdioksiidi leke ilmneb siis, kui ELis asuvad ettevõtted suunavad süsinikdioksiidimahuka tootmise leebema kliimapoliitikaga piirkondadesse või kui ELi tooted asendavad süsinikumahukama impordi.

Selle probleemi lahendamiseks on EL võtnud kasutusele süsiniku piiride reguleerimise mehhanismi (CBAM), mis on keskne vahend, mis määrab õiglase hinna ELi sisenevate süsinikdioksiidimahukate kaupade tootmisega seotud süsinikdioksiidi heitkogustele. CBAM-i eesmärk on ergutada puhtamat tööstuslikku tootmist ELi-välistes riikides. CBAMi järkjärguline rakendamine on kooskõlas tasuta saastekvootide järkjärgulise kaotamisega ELi heitkogustega kauplemise süsteemi (ETS) raames, et toetada ELi tööstuse süsinikdioksiidiheite vähendamist.

Algselt konkreetsetele kaupadele, nagu tsement, raud ja teras, alumiinium, väetised, elekter ja vesinik, hõlmab CBAM pärast täielikku kasutuselevõttu enam kui 50% heitkogustest heitkogustega kauplemise süsteemiga hõlmatud sektorites. Üleminekuperiood toimib katsefaasina koguda väärtuslikke teadmisi ja täpsustada metoodikat lõplikuks perioodiks, kaasates õppeprotsessi sidusrühmad, nagu importijad, tootjad ja ametiasutused.

2. Euroopa Liidu Nõukogu võtab vastu ReFuelEU määrused

Eesmärk on suurendada nii nõudlust kui ka pakkumist säästev lennukikütus (SAF) Euroopa Liidus.

Euroopa Liidu Nõukogu kinnitas 9. oktoobril ametlikult ReFuelEU algatust puudutavad määrused. Selle hiljuti jõustunud õigusakti eesmärk on suurendada säästva lennukütuse (SAF) nõudlust ja pakkumist Euroopa Liidus. Algatuse areng on kestnud üle aasta ning Euroopa Parlamendi liikmed võtsid 2022. aasta juulis vastu ReFuelEU eeskirjade eelnõud. Euroopa Parlament saavutas ettepaneku suhtes poliitilise konsensuse 2023. aasta aprillis, millele järgnesid parlamendiliikmed ReFuelEU määrused heaks kiitnud. 13. septembril.

Pärast seda, kui Euroopa Liidu Nõukogu võttis ametlikult vastu algatuse ReFuelEU, on äsja heaks kiidetud eeskirjad valmis avaldama ELi ametlikus väljaandes lähinädalatel. Need määrused jõustuvad kahekümnendal päeval pärast avaldamist, alates 1. jaanuarist 2024.

Paketi Fit for 55 põhikomponent ReFuelEU ühtib Euroopa Liidu üldeesmärgiga vähendada kasvuhoonegaaside (KHG) heitkoguseid 55. aastaks vähemalt 2030 protsenti võrreldes 1990. aasta lähtetasemega ja saavutada 2050. aastaks nullheide.

Äsja kehtestatud ReFuelEU lennunduseeskirjade kohaselt on ELi lennujaamad ja kütusetarnijad kohustatud tagama, et 2. aastaks oleks vähemalt 2025 protsenti lennukikütustest "roheline". See nõue suureneb 6 protsendini 2030. aastal, 20 protsendini 2035. aastal ja 34 protsendini aastal 2040. 42, 2045. aastal 70 protsenti ja 2050. aastal 1.2 protsenti. Lisaks näevad eeskirjad ette, et osa kütusesegust peab sisaldama sünteetilisi kütuseid, näiteks e-petrooleumi, kusjuures sünteetilise kütuse nõue on 2030. aastal 2 protsenti, 2032 protsenti. 5. aastal 2035 protsenti 35. aastal, jõudes järk-järgult 2050 protsendini XNUMX. aastal.