Mammoth Freighters on ametlikult teatanud kahest uuest reisijatest kaubalaevaks (P2F) teisendusprogrammist. Ettevõte kavatseb pakkuda P2F-konversioone Boeing 777-300ER ja 777-200LR jaoks, mis on potentsiaalselt väga tulusad programmid. Uurime lähemalt.
Suur panus
Mammoth Freighters käivitas eile ametlikult oma 777P2F programmi, lubades reisilennukitele uue elu anda. Lennufirma alustas projektiga tööd eelmise aasta lõpus ja loodab saada FAA heakskiidu oma täiendavale tüübisertifikaadile 2023. aasta teiseks pooleks. Erafondide toetusel on ettevõte kindel, et suudab oma plaanid ellu viia.
Ettevõte on juba kindlustanud kümme 777-200LR-i, mis lendasid Delta jaoks kuni eelmise aastani. Lennufirmad ja operaatorid saavad selle ümberehitatud lennukipargi rentida, oma lennukid ümberehitamiseks hankida või lasta Mammothil 777-sid omandada. See annab operaatoritele paindlikkuse sõltuvalt nende praegusest sõidukipargist.
Käivitamise kohta tehtud avalduses ütlesid kaasjuhid Bill Tarpley ja Bill Wagner:
"Kõik GE777-90/110 mootoritega 115 mudelid on tuntud oma parema ökonoomsuse poolest võrreldes vananevate 747-400 ja MD-11 lennukiparkidega ning kaubalaevadena on nii 777-200LR kui ka 777-300ER ees helge tulevik globaalse lennukaubanõudluse toetamisel... Meil on tõeliselt hea meel tuua turule suure võimsusega pikamaalennukid Mammoth 777, et vastata selle kiiresti kasvava laia kerega lennukaubaveosektori praegustele ja tulevastele nõudmistele.
Põnevad ajad
Mammoth ei ole ainus ettevõte, kes otsib potentsiaalselt tulusat 777 konversiooniturgu. Praegu on GECAS ja Israel Aerospace Industries (IAI). protsessi juhid ja jõudnud poole peale Projekt "Suur kaksik".. Kuna programm on graafikust ees, võib käivitusoperaator Kalitta Air selle kätte saada esimene 777-300ERSF aastal 2022 või varem.
See aga ei tähenda, et Mammut oleks maha jäänud. Eeldatakse, et 777P2F turg kasvab järgmisel kümnendil järsult. Koos 888 777-300ER ja -200LR Alates 2003. aastast toodetud reaktiivlennukite turg hakkab lähiaastatel õitsema. Kui kombineerite seda pandeemia ajal kasvava ülemaailmse lastinõudlusega, saate retsepti massiivseks ümberehitusprogrammiks.
P2F-programmid on juba tugevalt käima läinud. Just eelmisel nädalal teatas Eastern Airlines plaanist lisada oma lennukiparki 35 uut 777 kaubalaeva samas kui teistel operaatoritel on rivis ka üles. Kuigi vaid murdosa reisijateveo 777-test saab kaubaveoautodeks, on see hea uudis pensionile jäävale põlvkonnale, kuna 777X võtab lõpuks võimu üle.
Airbusi väljakutse
Põnev 777P2F turg tuleb just siis, kui Airbus oma uuest teatas A350F programm juulis. Lennuk loodab murda Boeingu valitseva seisundi kaubalaevade turul, mida ta on aastakümneid valitsenud. Kuid 777P2F esitab Airbusile veel ühe väljakutse, arvestades, et see on lennufirmadele palju odavam. Üldiselt on 777 siin selleks, et jääda ja võib lähiaastatel kaubabuumi tõttu veelgi populaarsemaks muutuda.
Mida arvate Mammothi konversiooniprogrammist? Kas lennufirmad vajavad pärast pandeemiat nii palju kaubalaevu? Anna meile kommentaarides teada!
- 11
- Aerospace
- õhusõiduki
- lennukompanii
- Airlines
- teatas
- ümber
- arve
- Boeing
- buum
- last
- sertifikaat
- väljakutse
- Kaasjuhid
- tulevad
- Ettevõtted
- ettevõte
- Konverteerimine
- Praegune
- Delta
- Nõudlus
- ida-
- Ökonoomika
- ootab
- FAA
- esimene
- FLEET
- Paindlikkus
- järgima
- raha
- tulevik
- Globaalne
- hea
- Kasvama
- Kasvavad
- siin
- HTTPS
- sajad
- tööstusharudes
- Iisrael
- IT
- algatama
- Turg
- turul
- uudised
- pakkuma
- tegutsevad
- Muu
- pandeemia
- populaarne
- pandeemiajärgne
- era-
- Programm
- Programmid
- projekt
- retsept
- komplekt
- So
- algus
- väljavõte
- jääma
- hüppeline
- us
- nädal
- maailm
- aasta
- aastat
