رانندگی با ماشین های الکتریکی برای آب و هوا و کیفیت هوا بسیار بهتر از رانندگی با ماشین های گازسوز است

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

حسن نیت ارائه میدهد اتحادیه دانشمندان نگران.
By دیوید رایشموث، مهندس ارشد، برنامه حمل و نقل پاک

خودروهای برقی در حال حاضر از شهرت بالایی برخوردار هستند و خودروهای برقی به طور برجسته در این خودروها حضور دارند دولت بایدن و برنامه های کنگره و همچنین جدید مهم است اعلامیه های خودرو از خودروسازان بزرگی مانند فورد. اما تغییر آب و هوا از بنزین به برق چه مزایایی دارد؟ در حالی که بدیهی است که یک وسیله نقلیه کاملاً الکتریکی انتشار گازهای گلخانه ای را حذف می کند، مردم اغلب در مورد انتشار گازهای گلخانه ای گرمایش جهانی ناشی از تولید برق برای شارژ یک خودروی برقی تعجب می کنند. آخرین داده ها تأیید می کند که رانندگی با برق نسبت به استفاده از بنزین آلاینده های کمتری را تولید می کند.

داده های انتشار گازهای گلخانه ای نیروگاه برق برای سال 2019 اوایل امسال منتشر شد و من آن داده ها را با آخرین ارزیابی های انتشار سوخت و کارایی خودرو ترکیب کردم. بر اساس جایی که خودروهای برقی تا به امروز فروخته شده‌اند، متوسط رانندگی با خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، آلودگی ناشی از گرمایش جهانی برابر با یک خودروی بنزینی است که مصرف سوخت آن 93 مایل در هر گالن (mpg) است. این به طور قابل توجهی بهتر از کارآمدترین خودروی بنزینی (59 مایل در کیلوگرم) و بسیار تمیزتر از آن است متوسط ماشین بنزینی نو (31 mpg) یا کامیون (23 mpg) فروخته شده در ایالات متحده. و برآورد ما برای آلایندگی EV است حدود 15 درصد کمتر از برآورد ما نسبت به سه سال پیش است. در حال حاضر، 97 درصد از مردم در ایالات متحده در جایی زندگی می‌کنند که رانندگی یک خودروی برقی تولید گازهای گلخانه‌ای کمتری نسبت به استفاده از یک خودروی بنزینی 50 مایل در کیلوگرم دارد.

آلایندگی EV در سراسر کشور کمتر است

مقدار mpg (مایل به ازای هر گالن) فهرست شده برای هر منطقه، رتبه بندی مصرف سوخت ترکیبی شهر/بزرگراه یک وسیله نقلیه بنزینی است که گازهای گلخانه ای گرمایش جهانی معادل رانندگی با خودروهای برقی دارد. رتبه‌بندی منطقه‌ای انتشار گرمایش جهانی بر اساس داده‌های نیروگاه ۲۰۱۹ در EPA است پایگاه داده eGRID2019 (منتشر شده فوریه 2021). مقایسه شامل تخمین‌های انتشار سوخت بنزین و برق برای فرآیندهایی مانند استخراج، حمل و نقل و پالایش با استفاده از آزمایشگاه ملی آرگون است. مدل GREET 2020. میانگین 93 mpg ایالات متحده یک میانگین وزنی فروش است که بر اساس محل فروش خودروهای برقی در سال 2011 تا 2020 است.

برای مقایسه انتشار گازهای گلخانه ای تغییر آب و هوا از وسایل نقلیه الکتریکی با خودروهای بنزینی، ما تمام انتشارات ناشی از سوخت رسانی و رانندگی هر دو نوع خودرو را تجزیه و تحلیل کردیم. برای یک خودروی بنزینی، این به معنای نگاه کردن به انتشار گازهای گلخانه‌ای حاصل از استخراج نفت خام از زمین، انتقال نفت به پالایشگاه، ساخت بنزین و انتقال بنزین به جایگاه‌های سوخت، علاوه بر انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از احتراق سوخت در موتور است.

برای خودروهای الکتریکی، این محاسبه شامل انتشار گازهای گلخانه‌ای نیروگاه‌ها و انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از تولید زغال‌سنگ، گاز طبیعی و سایر سوخت‌هایی است که نیروگاه‌ها استفاده می‌کنند. تجزیه و تحلیل ما بر تخمین های انتشار گازهای گلخانه ای برای تولید بنزین و سوخت از آزمایشگاه ملی آرگون (با استفاده از مدل GREET2020) و داده های انتشار گازهای گلخانه ای نیروگاه ها توسط EPA ایالات متحده منتشر شده است. این داده ها که در فوریه 2021 منتشر شد، انتشار گازهای گلخانه ای از نیروگاه های ایالات متحده در طول سال 2019 را محاسبه کرد.

وقتی به همه این عوامل نگاه می کنیم، رانندگی با خودروی برقی متوسط مسئول انتشار کمتری نسبت به میانگین خودروهای بنزینی جدید در همه جای ایالات متحده است. در برخی از نقاط کشور، رانندگی با یک خودروی بنزینی جدید، 4 تا 8 برابر بیشتر از یک خودروی برقی متوسط تولید می کند. به عنوان مثال، میانگین خودروهای برقی رانندگی شده در شمال ایالت نیویورک دارای آلایندگی برابر با یک خودروی بنزینی (فرضی) 255 مایل در کیلوگرم است. و در کالیفرنیا، یک خودروی بنزینی باید 134 مایل بر گالن تولید کند تا آلایندگی کمتری به اندازه میانگین خودروهای برقی داشته باشد.

در مقایسه با تجزیه و تحلیل ما از سه سال پیش که از داده های نیروگاه 2016 استفاده می کرد، انتشار گازهای گلخانه ای از خودروهای الکتریکی به طور متوسط 15 درصد کمتر است. کاهش‌ها از دو منبع اصلی حاصل شده است:

میزان انتشار گازهای گلخانه ای از نیروگاه های برق در ایالات متحده بین سال های 11 تا 2016 بیش از 2019 درصد کاهش یافته است. این کاهش ناشی از تولید کمتر زغال سنگ و افزایش گاز طبیعی، باد و خورشید است.
میانگین راندمان خودروهای برقی فروخته شده تا به امروز در ایالات متحده از تحلیل سال 2018 ما (حدود 6 درصد) بهبود یافته است. این به دلیل فروش مدل 3 تسلا، یکی از کارآمدترین خودروهای موجود در بازار بود. مدل 3 اکنون بیش از 20 درصد از تمام خودروهای برقی (و بیش از یک سوم خودروهای الکتریکی با باتری) را تشکیل می دهد که تا به حال در ایالات متحده فروخته شده است، بنابراین کارایی آن تأثیر قابل توجهی بر محاسبه میانگین بازده EV دارد.

یک دهه پیشرفت

تغییر از اولین تحلیل ما از انتشار گرمایش جهانی از خودروهای برقی و بنزینی در سال 2012 (با استفاده از داده های نیروگاه 2009) حتی چشمگیرتر است. در ارزیابی اولیه ما، کمتر از نیمی از ایالات متحده در جایی زندگی می کردند که یک خودروی برقی کمتر از یک خودروی 50 مایل بر گالن آلایندگی تولید می کرد، در حالی که اکنون تقریباً تمام ایالات متحده در این دسته قرار می گیرند. بهبود تا حدی ناشی از افزایش کارایی EV بوده است، اما سهم عمده از آن بوده است کاهش تولید برق از زغال سنگ گیاهان برق حاصل از زغال سنگ تنها در یک دهه از 45 درصد به 23 درصد کاهش یافته است. در عین حال، برق خورشیدی و بادی از کمتر از 2 درصد به 9 درصد در سال 2019 افزایش یافته است.

خریداران خودرو گزینه هایی برای تمیزتر بودن با انتخاب یک دارند EV کارآمدتر

تسلا مدل 3 یکی از کارآمدترین مدل های EV موجود است. خودروهای برقی کارآمد به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از رانندگی کمک می کنند. عکس از JRR، CleanTechnica.

خودروهای برقی متوسط در همه جای ایالات متحده تمیزتر از میانگین خودروهای بنزینی جدید است. اما اگر کارآمدترین خودروی برقی موجود را انتخاب کنید، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای شما از تغییر بنزین به برق حتی بیشتر خواهد شد. به عنوان مثال، رانندگی 2021 تسلا مدل 3 استاندارد محدوده پلاس (0.24 کیلووات ساعت در مایل) در کالیفرنیا آلایندگی برابر با 177 مایل بر گالن یک خودروی بنزینی دارد، یا کمتر از یک پنجم انتشار گازهای گلخانه ای متوسط متوسط خودروهای بنزینی جدید و بیش از 65 درصد کمتر از کارآمدترین خودروهای بنزینی. و در شمال ایالت نیویورک، آلایندگی ناشی از رانندگی یک خودروی برقی می تواند به یک دهم میزان آلاینده های یک خودروی بنزینی جدید کم باشد.

Aاگر شبکه همچنان تمیزتر شود، خودروهای برقی، چه نو و چه کارکرده، نیز تمیزتر خواهند شد. این مزیت مشخصی است که خودروهای برقی نسبت به خودروهای بنزینی دارند: انتشار گازهای گلخانه ای آنها در طول زمان با تمیزتر شدن شبکه بهتر می شود. مصرف سوخت خودروهای بنزینی ثابت است و بنابراین میزان آلایندگی آنها نیز ثابت است، تا زمانی که آنها عمدتاً برای سوخت به نفت متکی هستند.

رانندگی با کارآمدترین خودروی برقی موجود در ایالات متحده به معنای انتشار کمتری نسبت به هر خودروی بنزینی در تقریباً تمام ایالات متحده است. در ایالت نیویورک، آلایندگی ناشی از رانندگی تمیزترین خودروی برقی یک دهم میانگین خودروهای بنزینی جدید است. گرافیک توسط UCS.

خودروهای برقی بزرگتر هنوز هم می توانند منجر به انتشار کمتری نسبت به مشابه بنزین شوند

خودروهای برقی بزرگتر، مانند خودروهای شاسی بلند و وانت بارها کم کم در دسترس هستند، و به زودی وعده های بیشتری داده می شود، از جمله نسخه الکتریکی وانت فورد F-150. خودروهای بزرگتر، چه بنزینی و چه برقی، کارایی کمتری دارند. با این حال، تغییر از بنزین به برق هنوز یک مزیت دارد.

به عنوان مثال وانت تمام برقی فورد F-150 لایتنینگ آینده را در نظر بگیرید. داده‌های رسمی راندمان هنوز در دسترس نیست، اما بر اساس محدوده و اطلاعات عملکرد شارژ منتشر شده توسط فورد، ما بازده را احتمالاً بین 0.46 تا 0.50 کیلووات ساعت در هر مایل تخمین می‌زنیم. که آن را به یکی از کم کارآمدترین خودروهای برقی موجود. با این حال، مدل بنزینی متوسط F-150 نیز برای یک خودروی بنزینی ناکارآمد است. با رتبه مصرف سوخت حدود 20 mpg. فورد F-150 لایتنینگ نسبت به F-150 بنزینی در حین رانندگی آلایندگی کمتری تولید می کند، حتی در کثیف ترین شبکه های الکتریکی در ایالات متحده. و در تمیزترین شبکه‌ها، وانت برقی احتمالاً مسئول کمتر از یک چهارم انتشار گرمایش جهانی کامیون‌های بنزینی است. به عنوان مثال، در کالیفرنیا، رانندگی با F-150 Lightning باید تولید گازهای گلخانه‌ای برابر با 85 مایل بر گالن یک وسیله نقلیه بنزینی تولید کند که بهتر از هر خودرو یا کامیون بنزینی دیگری است. برای بیش از 70 درصد از جمعیت ایالات متحده، رانندگی با نسخه الکتریکی این وسیله نقلیه باید کمتر از نیمی از تولید گازهای گلخانه ای گرمایش جهانی مدل بنزینی را تولید کند.

خودروهای برقی بخشی از کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در حمل و نقل هستند

خودروهای سواری و کامیون ها منبع قابل توجهی از انتشار گرمایش جهانی در ایالات متحده هستند. تغییر از بنزین به برق یک راه حل حیاتی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و جلوگیری از بدترین اثرات تغییرات آب و هوایی است. با این حال، این تنها یکی از راه‌حل‌هایی است که باید از آن استفاده کنیم. از آنجایی که بسیاری از خودروهای فروخته شده در پنج سال آینده با موتور بنزینی تولید می شوند، مهم است که مطمئن شویم آن خودروها با داشتن استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی قوی تا حد امکان تمیز باشد. ما همچنین می‌توانیم آلاینده‌های ناشی از خودروهای موتور احتراقی را کاهش دهیم استفاده از گزینه های سوخت مایع تمیزتر مانند سوخت های زیستی.

به‌علاوه، اقداماتی که می‌توانیم برای کاهش همه رانندگی‌ها (چه از طریق بنزین یا خودروهای الکتریکی) انجام دهیم، به کاهش آلایندگی کمک می‌کند. استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی و آسان‌تر کردن پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری، همگی راه‌حل‌های مهم برای تغییر آب و هوا هستند. اما برای سفرهای شخصی با وسایل نقلیه شخصی که امروزه نمی‌توانیم از آنها اجتناب کنیم، تغییر به یک خودروی الکتریکی می‌تواند تفاوت بزرگی در میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای ایجاد کند و یکی از بزرگترین اقداماتی است که یک خانواده می‌تواند برای کاهش ردپای کربن خود انجام دهد.

از اصالت CleanTechnica قدردانی می کنید؟ در نظر گرفتن یک عضو، پشتیبان، تکنسین یا سفیر CleanTechnica - یا یک حامی در Patreon.