RAF E-3D Sentry پس از آخرین ماموریت عملیاتی به Waddington بازگشت

تمبر زمان: 13 اوت 2021، 4:35 بعد از ظهر
گره منبع: 1864346

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 در هنگام فرود در RAF Waddington عکس گرفته شده است. (عکس: نیروی هوایی سلطنتی)

ناوگان RAF Sentry پس از 30 سال خدمت، اواخر امسال بازنشسته خواهد شد و منابع را برای E-7A Wedgetail که قرار است در سال 2023 وارد خدمت شود، آزاد خواهد کرد.

یک E-3D Sentry AEW1 نیروی هوایی سلطنتی، با سریال ZH101 و منتسب به اسکادران شماره 8، در 4 اوت 2021 به RAF Waddington بازگشت. به دنبال آخرین ماموریت عملیاتی نوع، پیش از بازنشستگی اواخر امسال آخرین ماموریت در 30 ژوئیه از RAF Akrotiri (قبرس) با حمایت از عملیات ضد داعش "شدر"، مشارکت بریتانیا در مبارزه با شبه نظامیان داعش در عراق و سوریه انجام شد.

فرمانده نیروی اطلاعاتی، نظارتی، هدف‌گیری و شناسایی (ISTAR)، ایر کمودور هی، گفت: «بازگشت سربازان از یک استقرار بسیار موفق در خارج از کشور، پایان مناسبی را برای بیش از 30 سال خدمت مستمر در حمایت از ناتو، ائتلاف دیگر و عملیات ملی سنتری چه از پایگاه اصلی خود در Waddington و چه از فرودگاه های سراسر اروپا و خاورمیانه گسترده تر، با ارائه تصویر هوایی و دریایی به رسمیت شناخته شده کمک کرده است که به دیگران امکان می دهد با آزادی عمل قابل توجه در برابر خصمانه ترین تهدیدها عمل کنند.

E-3D Sentry AWACS (سیستم هشدار و کنترل هوابرد) برای اولین بار در مارس 1991 وارد خدمت RAF شد و در هر عملیات بزرگ بریتانیا از جمله عراق، افغانستان، لیبی، خاورمیانه گسترده تر و دریای کارائیب شرکت کرد. از سال 2015 این هواپیما به طور مداوم در RAF Akrotiri برای پشتیبانی از عملیات Shader مستقر شد و در طول این استقرار نهایی، Sentry از عملیات Fortis نیز پشتیبانی کرد. اولین اعزام HMS ملکه الیزابت و گروه اعتصاب حامل.

افسر فرمانده اسکادران 8، فرمانده بال ویکتوریا ویلیامز، جزئیاتی را در مورد استقرار نهایی به اشتراک گذاشت: «استقرار ناوگان نگهبانی به RAF Akrotiri برای پشتیبانی از اولین استقرار عملیاتی ناو هواپیمابر ملکه الیزابت و عملیات در خاورمیانه انجام شده است. یک موفقیت چشمگیر این اولین جدایی عملیاتی ناوگان از سال 2016 بود و شامل یک نیروی کل RAF، نیروهای ذخیره و پیمانکاران برای انجام 30 ماموریت در 9 هفته بود. Sentry توانست تصویر شناخته شده هوا و سطح را در اختیار گروه کریر استرایک قرار دهد تا ترانزیت امن آن از تنگه جبل الطارق به سوئز را تسهیل کند.

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 پس از بازگشت به RAF Waddington پس از آخرین مأموریت عملیاتی، با سلام آب سنتی روبرو می شود. (عکس: نیروی هوایی سلطنتی)

RAF Sentry دیگری به نام ZH103 نیز در RAF Akrotiri مستقر شد و چند روز قبل از ZH101 به بریتانیا بازگشت. این هواپیما در اواخر سال جاری رسماً از خدمت بازنشسته خواهد شد، اما جایگزینی آن تنها در سال 2023 آماده خواهد شد. RAF در واقع قرار است سه هواپیما دریافت کند. E-7A Wedgetails کاملا جدید که از RAF Lossiemouth در اسکاتلند، همراه با P-8A Poseidons عمل خواهد کرد. RAF گفت که در طول این شکاف توانایی، الزامات ISTAR توسط ترکیبی از هواپیماهای دیگر و ناتو E-3 ​​پوشش داده خواهد شد.

RAF در ابتدا پنج E-7 سفارش داده بود که باید از سال 2023 تا 2026 تحویل داده می شد، اما تعداد آنها کاهش یافته است. به دنبال بررسی دفاعی، فقط به سه هواپیما. جالب اینجاست که گفته می شود دو فروند از این هواپیماها، هواپیماهای اورهال دست دوم هستند که به پیکربندی E-7 تبدیل خواهند شد. RAF تصمیم گرفت که همان نام Wedgetail را مانند RAAF، به ویژه E-7 Wedgetail AEW Mk1 اتخاذ کند.

بازنشستگی پیش از موعد سنتری با جنجال هایی مواجه شده استهمانطور که مارک فرانسوا، نماینده پارلمان و وزیر سابق دولت در نیروهای مسلح، نقل شده است که گفت: «این غیرقابل قبول است که RAF چشم خود را در آسمان به مدت دو سال از دست بدهد. ما نباید تحت هیچ شرایطی با پدافند هوایی انگلیس بازی کنیم.

A خلبان نگهبان با بیش از 4,000 ساعت پرواز در هواپیماایان گرین، رهبر سابق اسکادران، اعتراف کرد که اگرچه این بازنشستگی زودهنگام ممکن است غم انگیز باشد، اما احتمالاً ممکن است یک انتخاب اجباری باشد: "در طول عمر خود ارتقا یافته بود اما ... اکنون به نقطه ای رسیده است که بدون اقدام شدید و ارتقاء بسیار گران قیمت E-3 به تازگی قدرت محاسباتی خود را تمام کرده است. وضعیت مشابهی برای Sentinel R1 که اوایل امسال بازنشسته شد به دلیل "افزایش منسوخ شدن" پس از لغو ارتقاهای مهم توسط بررسی دفاعی 2010.

با این حال، این پایان برای همه E-3D های بریتانیا نخواهد بود، زیرا یکی از آنها توسط دفتر فرماندهی، کنترل و ارتباطات استراتژیک هوابرد ایالات متحده به مبلغ 15 میلیون دلار خریداری شده است. این هواپیما، ZH104، قبلاً در مرکز تعمیر و نگهداری و اصلاح دریاچه چارلز نورتروپ گرومن (فرودگاه لیک چارلز، لوئیزیانا) ذخیره شده بود. در یک هواپیمای آموزشی خلبانی مرکوری E-6B تبدیل خواهد شد. به گزارش NAVAIR، این هواپیما به کاهش تخمینی 600 ساعت پرواز و 2,400 فرود / چرخه در سال از هواپیمای ماموریت E-6 کمک می کند.

Stefano D'Urso یکی از همکاران TheAviationist مستقر در لچه، ایتالیا است. او یک دانشجوی تمام وقت مهندسی و خلبان مشتاق است. او همچنین در اوقات فراغت خود یک عکاس هوانوردی آماتور و علاقه‌مند به شبیه‌سازی پرواز است.

منبع: https://theaviationist.com/2021/08/13/raf-e-3d-sentry-finale/

تمبر زمان:

بیشتر از هوانورد