اولین پرواز موفقیت آمیز برای KF-21 Boramae دو سرنشین

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

KF-21 004 در اولین پرواز خود (اعتبار تصویر: DAPA)

KF-21 Boramae ساخت داخل کره جنوبی به نقطه عطف جدیدی دست یافته است.

در 20 فوریه 2023، چهارمین نمونه اولیه از KF-21 Boramae (به زبان کره ای «هاوک»)، از فرودگاه ساچئون، مقر تأسیسات تولید صنایع هوافضای کره، در حدود 300 کیلومتری جنوب سئول، کره جنوبی، با موفقیت پرواز کرد. این هواپیما که توسط سرگرد جئون سونگ هیون از گروه ارزیابی آزمایشی 52 هدایت می شد، در ساعت 11.19:34 صبح به وقت محلی برخاست و XNUMX دقیقه بعد در آنجا فرود آمد.

این هواپیما اولین نمونه اولیه از نوع دو سرنشین KF-21 است که برای انجام آموزش و تبدیل عملیاتی خلبانان آینده منصوب به خط پرواز Boramae تعیین شده است. تفاوت اصلی آن وجود کابین عقب است که نیاز به تغییر در مخزن سوخت داخلی دارد. شش نمونه اولیه، از جمله دو هواپیمای دو سرنشین، از کمپین آزمایشی پشتیبانی خواهند کرد که انتظار می‌رود تا سال 2026 ادامه یابد، زمانی که تولید در مقیاس کامل با KF-21 Block I آغاز شود. نمونه اولیه دو صندلی دیگر، بدنه هواپیما شماره 6 خواهد بود. .

اولین پرواز KF-21 دو سرنشین به چند دلیل جالب است. اول از همه، این نشان دهنده پیشرفت قابل توجهی در توسعه هواپیماهای نسل پنجم کره جنوبی است. دوم، این دومین جنگنده "رادارگریز" را نشان می دهد که با یک نوع دو صندلی طراحی شده است. در واقع، اولین نمونه چینی J-5 بود که نسخه دو صندلی آن شکسته شد ژوئیه 2021. این چیزی است که این نویسنده در مورد نمونه اولیه چینی نوشت:

با وجود تمام هواپیماهای نسل پنجم قبلی فقط در نسخه تک سرنشینه، نوع جدید J-5 دو سرنشینه چندین فرصت جالب را به چین می دهد. اولین و واضح ترین مورد این است که آنها نسخه دو صندلی از جنگنده خط مقدم خود را خواهند داشت که می تواند برای آموزش خلبانان ناوگان J-20 مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، با توجه به اینکه حمل و نقل مدرن ترین هواپیماها نسبت به نسل های قبلی بسیار آسان تر است، تنها مزایای یک نوع آموزشی تقریبا ناچیز خواهد بود.

آنچه بسیار مهمتر است این است که خدمه اضافی می توانند وظایفی مانند کارکردن برخی از سنسورهای داخل هواپیما یا مدیریت یک بالدار وفادار: تکثیر نمایش‌ها و اطلاعاتی که از منابع متعدد به دست می‌آیند با ظرفیت محدود شناختی و پردازشی یک انسان در تضاد است. هر حسگر به اندازه توانایی خلبان برای تفسیر و بهره برداری از جزئیاتی که ارائه می دهد مفید است. در عمل، مهم نیست که هواپیما چند حسگر حمل می کند، تنها اثری که جریان ثابت داده ها بر روی نمایشگرهای جلوی چشم خلبان نشان داده می شود، فقط اشباع کردن توجه او و غیرقابل استفاده بودن حجم زیادی از اطلاعات موجود است. با یک مغز دوم روی هواپیما، این مشکل حل می شود (بدیهی است که در محدوده خاصی) و هواپیما می تواند کارهای اضافی را انجام دهد.

همین امر در مورد KF-21 با صندلی پشت سر هم صدق می کند، که نقش آن می تواند در این زمینه گسترش یابد SEAD/DEAD ماموریت (سرکوب/نابودی پدافند هوایی دشمن) نیز.

به طور کلی، KF-21 یک جایگزین کم هزینه و کم مخفی برای F-35 آمریکایی در نظر گرفته می شود. ROKAF (نیروی هوایی جمهوری کره) انتظار دارد تا سال 2030 از آن بهره برداری کند. ناوگان قدیمی F-4E فانتوم خود را جایگزین کنید و هواپیماهای F-5E/F Tiger II.

KF-21 به طور قابل توجهی شبیه به سایر طراحی های نسل پنجم است (اگرچه یک هواپیمای نسل 5 در نظر گرفته می شود): به ویژه، جت های کره جنوبی مشترک هستند. شباهت زیادی به F-22 Raptor دارد از جمله دم های دوقلوی متمایل مشابه، بخش کلی بینی و شکل دهی ورودی. "Boramae" همچنین دارای یک تفنگ منسجم در بالای ورودی هوای سمت چپ، به عنوان F-35A است. حدود 65 درصد از فناوری مورد استفاده در KF-21 منشا کره جنوبی است، از جمله رادار فعال الکترونیکی اسکن شده (AESA) که در حال حاضر در حال آزمایش است سوار بر بوئینگ 737-500 اصلاح شده

کره جنوبی و اندونزی در سال 2014 توافق کردند که به طور مشترک نسل بعدی جنگنده را در پروژه ای به ارزش 7.5 تریلیون وون (6.3 میلیارد دلار آمریکا) توسعه دهند و اندونزی متعهد به پرداخت 20٪ از کل هزینه توسعه است. کره جنوبی قصد دارد تا سال 40 21 فروند KF-2028 و در مجموع 120 فروند تا سال 2032 مستقر کند در حالی که 50 فروند باید توسط اندونزی مستقر شود. به همین دلیل، نمونه های اولیه پرچم اندونزی و پرچم کره را در اولین پرواز نشان می دهند.

درباره دیوید سنتیوتی

دیوید سنچیوتی یک روزنامه نگار ساکن رم، ایتالیا است. او بنیانگذار و سردبیر "The Aviationist" یکی از معروف ترین و خوانده شده ترین وبلاگ های هوانوردی نظامی جهان است. از سال 1996، او برای مجلات بزرگ در سراسر جهان، از جمله ماهنامه نیروی هوایی، هواپیماهای رزمی، و بسیاری دیگر نوشته است که در مورد هوانوردی، دفاع، جنگ، صنعت، اطلاعات، جنایت و جنگ سایبری پوشش می دهد. او از آمریکا، اروپا، استرالیا و سوریه گزارش داده و چندین هواپیمای جنگی را با نیروهای هوایی مختلف به پرواز درآورده است. او ستوان دوم سابق نیروی هوایی ایتالیا، خلبان خصوصی و فارغ التحصیل رشته مهندسی کامپیوتر است. او پنج کتاب نوشته است و در کتاب‌های دیگر هم مشارکت داشته است.