Junkyard Gem: 1992 Isuzu Amigo

Jonkinlaisen onnistumisen jälkeen General Motors pienillä Nopeammat noutot merkitty nimellä Chevrolet LUV:t Pohjois-Amerikassa (plus jotkut Chevetteihin liittyvät Geminit, joissa on merkintä "Buick/Opel by Isuzu", joka hämmensi kaikkia) Isuzu aloitti autojen myynnin omalla nimellään täällä 1980-luvun alussa. Aluksi saimme vain I-Mark subcompacts ja P'up-mikit. Sitten Trooperin maastoauto ilmestyi vuonna 1984, ja Isuzu liittyi esikaupunkimatkailijaan kuorma-auto peliä isolla tavalla. Mallivuodelle 1989 pieni Amigo kolmiovinen katumaasturi laskeutui rannoillemme. Tässä on yksi niistä varhaisista kuorma-autoista, joka löytyyrad kunnossa San Franciscon lahden alueen itsepalvelupihalla äskettäin.

Kerran Isuzu teki version, jossa oli viisi ovea ja kiinteä katto, antaen sen Rodeo merkit prosessissa, Amigosta tuli enemmän jälki-ajatus Pohjois-Amerikan Isuzu-maailmassa. Amigon myynti pysähtyi täällä vuoden 1995 jälkeen ja jatkui sitten kaavoille 1998 - 2000 (jonka jälkeen kolmiovinen tuli Rodeo Sport ennen katoamista vuonna 2003).

Vuodesta 1996 alkaen Isuzu vaihtoi Amigo-alustaan ​​liittyvän pickupsa uusiin Chevy S-10 tunnetaan Hombre. Tämä tarkoitti, että espanjankieliset Isuzu-ostajat saattoivat häiritä mahdollisuutta ostaa a ystävä tai mies. Isuzu-yritys itse nimettiin joki Mien prefektuurissa.

- Suzuki samurai aloitti "söpö-söpö" -hulluuden mallivuodelle 1986 Suzuki Sidekick/geo-seuranta ilmestyi vuonna 1989. Noin samaan aikaan ärsyttäviä pastellivärejä ja kiemurainen grafiikka tuli trendikkääksi. Tämä - ja muita valitettavaa 1980-luvun muotia - jatkui pitkälle 1990-luvulle (Toisen miehen "ärsyttävä" ja "onneton" on toisen "ilahduttava" - toim).

Tämä matkamittari ei voi olla oikeassa! Epäilen nopeusmittarin kaapelin rikki.

Moottori on 2.6-litrainen rivineliö, jonka teho on 119 hevosvoimaa. 

Toisin kuin Hondan VTEC, muuttuva nokka-ajoitusjärjestelmä, joka teki debyyttinsä vuoden 1989 Honda Integrassa, Isuzun I-TEC-nimi merkitsi vain elektronista polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. 

Ainoa vaihteisto Amigossa parin ensimmäisen vuoden aikana oli viisinopeuksinen manuaali, joka on tässä kuorma-autossa. Tämä kolmen polkimen asetus piti Amigon vetovoiman rajoitettuna pieneen joukkoon amerikkalaisia ​​kuljettajia, jotka olivat valmiita käyttämään kytkintä. Valinnainen automaatti tuli saataville vuonna 1992. Voit saada Amigon nelivetoisena, mutta tämä on halvempi takavetoinen versio.

Tämä sisustus näyttää niin hyvältä, että ehkä tämä Amigo todellakin teki saada roskapostiksi 57,000 XNUMX+ matkamittarissa. Kalifornian baarin ajoneuvon tarkastus Smog Tarkista historia (kytkemällä VIN-koodin), näen, että se teki viimeksi - ja läpäisi - savusumukatsauksen vuonna 2010. Ehkä jokin meni rikki 18-vuotiaana ja se istui autotallissa, kunnes sen viimeinen omistaja lopulta luopui siitä.

Mikä on harmi, koska tämä pieni kuorma-auto olisi ollut hitti Radwoodissa.

Tämä mainos on toisen sukupolven Amigolle, mutta se on pakko nähdä kunnianosoituksen vuoksi vanhat Slinky-mainokset.

Koska melkein jokainen Isuzu (ja Daewoo ja Suzuki, itse asiassa) myytiin eri nimillä muualla leviämässä GM 1990-luvun imperiumi, tässä mainos Saksan markkinoille Opel Raja.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.autoblog.com/2023/01/16/junkyard-gem-1992-isuzu-amigo/